டெல்லி அரசு தங்களது புதிய EV Policy 2.0-ஐ வெளியிட்டுள்ளது. இதன் கீழ், ₹15,000 கோடி பட்ஜெட்டில், ஏப்ரல் 2028 முதல் புதிய பெட்ரோல் மற்றும் CNG டூ-வீலர் பதிவுகளை தடை செய்யவுள்ளது. 2027 முதல் எலக்ட்ரிக் ஆட்டோ ரிக்ஷாக்கள் கட்டாயமாக்கப்படும். இது TVS, Bajaj போன்ற EV நிறுவனங்களுக்கு சாதகமாக இருந்தாலும், Eicher Motors, Maruti Suzuki போன்ற நிறுவனங்களுக்கு சவாலாக அமையும்.
என்ன நடந்தது?
டெல்லி அரசு EV Policy 2.0-ஐ வெளியிட்டுள்ளது. இந்த பாலிசி, 2030 மார்ச் வரை அமலில் இருக்கும். இதன் மொத்த செலவு ₹15,000 கோடி ஆகும். இந்த பாலிசி மூலம், தலைநகரில் மின்சார வாகனப் பயன்பாட்டை வேகப்படுத்தும் நோக்கத்துடன் கடுமையான காலக்கெடு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. ஜனவரி 1, 2027 முதல், புதிய பதிவுகளுக்கு எலக்ட்ரிக் ஆட்டோ ரிக்ஷாக்கள் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படும். ஏப்ரல் 1, 2028 முதல், புதிய பெட்ரோல் மற்றும் CNG டூ-வீலர்களின் விற்பனை மற்றும் பதிவுகள் முற்றிலுமாக தடை செய்யப்படும். இந்த பாலிசியின் கீழ், டூ-வீலர்கள் மற்றும் த்ரீ-வீலர்களுக்கான கொள்முதல் மானியங்கள், மற்றும் ₹30 லட்சத்திற்கும் குறைவான விலை கொண்ட எலக்ட்ரிக் கார்களுக்கான சாலை வரி மற்றும் பதிவு கட்டண விலக்கு போன்ற நிதி உதவிகளும் அடங்கும்.
சந்தை நிறுவனங்கள் மீதான தாக்கம்
இந்த பாலிசி, ஏற்கனவே மின்சார வாகனத் துறையில் தீவிரமாக உள்ள நிறுவனங்களுக்கும், இல்லாத நிறுவனங்களுக்கும் இடையே ஒரு தெளிவான பிரிவினையை உருவாக்குகிறது. Bajaj Auto மற்றும் TVS Motor ஆகியவை தங்களுக்கு ஏற்கனவே உள்ள EV தயாரிப்புகளால் பயனடைய வாய்ப்புள்ளது. த்ரீ-வீலர் பிரிவில், Bajaj Auto மற்றும் Mahindra and Mahindra ஆகியவை எலக்ட்ரிக் ஆட்டோக்களின் மாற்றத்தால் நேர்மறையான தாக்கத்தை எதிர்பார்க்கலாம். எலக்ட்ரிக் கார்களைப் பொறுத்தவரை, Tata Motors மற்றும் Mahindra and Mahindra போன்ற நிறுவனங்கள் வரி விலக்கு மானியங்களால் தேவை அதிகரிப்பைக் காணலாம். மாறாக, Maruti Suzuki நிறுவனம் ஒரு பின்னடைவைச் சந்திக்கிறது, ஏனெனில் தற்போதைய பாலிசி ஹைப்ரிட் வாகனங்களை மானியங்களிலிருந்து விலக்குகிறது, இது இந்நிறுவனம் அதிக கவனம் செலுத்தும் ஒரு பிரிவு.
Eicher Motors-க்கு ஒரு சவால்
Royal Enfield பிராண்டிற்கு பெயர் பெற்ற Eicher Motors, இந்த புதிய திட்டத்தின் கீழ் மிகவும் நேரடியான சவாலை எதிர்கொள்கிறது. தற்போது, இந்நிறுவனத்தின் தயாரிப்பு வரிசையில் மின்சார வாகனம் எதுவும் இல்லை. டெல்லி அதன் மொத்த விற்பனையில் ஒரு சிறிய பகுதியாக இருந்தாலும், இந்த பாலிசி பிராந்தியத்தில் நிறுவனத்தின் எதிர்கால வளர்ச்சியைப் பாதிக்கலாம். மற்ற இந்திய நகரங்கள் இதே போன்ற கட்டுப்பாடுகளை அமல்படுத்தினால், மின்சார மாடல் இல்லாதது ஒரு பரந்த கட்டமைப்பு சிக்கலாக மாறும் என்ற முதலீட்டாளர் கவலையும் உள்ளது. இந்த மாறிவரும் சூழலில் போட்டியிட, நிறுவனம் எவ்வளவு விரைவாக ஒரு மின்சார மாடலை அறிமுகப்படுத்த முடியும் என்பதை சந்தை கவனிக்கும் என்று ஆய்வாளர்கள் குறிப்பிட்டுள்ளனர்.
செயல்படுத்தும் மற்றும் நடைமுறைப்படுத்தும் அபாயங்கள்
இந்த பாலிசி EV பயன்பாட்டை அதிகரிக்க நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தாலும், குறிப்பிடத்தக்க நடைமுறை தடைகள் உள்ளன. இந்த தடைகளை அமல்படுத்துவது ஒரு முக்கிய ஆபத்து. டெல்லி, ஹரியானா மற்றும் உத்தரப் பிரதேசம் போன்ற அண்டை மாநிலங்களுக்கு அருகில் இருப்பதால், வாங்குபவர்கள் இந்த தடைகளைத் தவிர்ப்பதற்காக தங்கள் பெட்ரோல் வாகனங்களை இந்த எல்லைப் பகுதிகளில் பதிவு செய்ய வாய்ப்புள்ளது, இது தலைநகரில் பாலிசியின் செயல்திறனைக் குறைக்கும். கூடுதலாக, சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு இன்னும் வளர்ந்து வருகிறது. டீலர்கள் பொது சார்ஜிங் நிலையங்களை நிறுவ வேண்டும் என்று பாலிசி கூறினாலும், பரவலான சார்ஜிங் பாயிண்டுகள் இல்லாதது மற்றும் உயர் செயல்திறன் கொண்ட எலக்ட்ரிக் மோட்டார் சைக்கிள்களின் வரையறுக்கப்பட்ட இருப்பு ஆகியவை உண்மையான பிரச்சினைகளாகவே உள்ளன. மேலும், நகரத்தின் பெரும்பாலான வாகன விற்பனையில் பெட்ரோல் டூ-வீலர்கள் ஆதிக்கம் செலுத்துவதைக் கருத்தில் கொண்டு, டூ-வீலர் தடைக்கான காலக்கெடுவும் தீவிரமானதாகக் கருதப்படுகிறது.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டிய முக்கிய விஷயம், உற்பத்தியாளர்கள், குறிப்பாக மோட்டார் சைக்கிள் பிரிவில், எவ்வளவு விரைவாக போட்டித்திறன் கொண்ட மின்சார மாடல்களை அறிமுகப்படுத்த முடியும் என்பதுதான். வாடிக்கையாளர்கள் தங்கள் பதிவுகளை அண்டை மாநிலங்களுக்கு மாற்றுகிறார்களா என்பதைக் கண்டறிய விற்பனைத் தரவுகளை முதலீட்டாளர்கள் கண்காணிக்கலாம், இது தடைகளின் உண்மையான தாக்கத்தை வெளிப்படுத்தும். இறுதியாக, சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு விரிவாக்கம் மற்றும் Eicher Motors மற்றும் Maruti Suzuki போன்ற நிறுவனங்கள் இந்த மாற்றத்தை எவ்வாறு எதிர்கொள்ள திட்டமிட்டுள்ளன என்பது குறித்த நிறுவனத்தின் குறிப்பிட்ட அறிவிப்புகள் முக்கிய குறிகாட்டிகளாக இருக்கும்.