டெல்லி அரசின் புதிய EV பாலிசி 2.0-ஐ அமல்படுத்தியதை அடுத்து, Ather Energy மற்றும் Ola Electric நிறுவனங்களின் பங்குகள் வரலாறு காணாத அளவுக்கு உயர்ந்துள்ளன. 2028 முதல் பெட்ரோல் டூ-வீலர்களுக்கு தடை விதிக்கப்பட்டுள்ள நிலையில், இந்த கொள்கை வாங்குபவர்களுக்கு அதிரடி மானியங்களையும், EV-களை ஊக்குவிக்க ₹15,000 கோடி முதலீட்டையும் வழங்குகிறது.
என்ன நடந்தது?
டெல்லி அரசு புதிய EV பாலிசி 2.0-க்கு ஒப்புதல் அளித்ததைத் தொடர்ந்து, Ather Energy மற்றும் Ola Electric Mobility நிறுவனங்களின் பங்கு விலைகள் புதிய உச்சத்தைத் தொட்டுள்ளன. இந்த கொள்கை, ஜூலை 1, 2026 முதல் அமலுக்கு வருகிறது. இதன் முக்கிய நோக்கம், தலைநகரில் தூய்மையான போக்குவரத்தை விரைவுபடுத்துவதாகும். BSE-ல் Ather Energy பங்கு ₹1,177.25 என்ற புதிய உச்சத்தை எட்டியது. Ola Electric பங்குகளும் சமீபத்திய ஏற்றத்தைத் தொடர்ந்து முன்னேற்றம் கண்டன. பிரத்யேகமாக மின்சார வாகனங்களில் கவனம் செலுத்தும் நிறுவனங்கள் மீதான முதலீட்டாளர்களின் நம்பிக்கை, இந்தக் கொள்கையால் மேலும் வலுப்பெற்றுள்ளது.
கொள்கை மாற்றம் மற்றும் தேவைக்கான தாக்கம்
இந்த புதிய கொள்கையின் மிக முக்கிய அம்சம், பெட்ரோல், டீசல் மற்றும் CNG-யில் இயங்கும் இருசக்கர வாகனங்களை படிப்படியாக நிறுத்துவதாகும். ஏப்ரல் 1, 2028-க்குள், டெல்லியில் புதிய பதிவுகளுக்கு மின்சார இருசக்கர வாகனங்கள் மட்டுமே தகுதிபெறும் என அரசு ஒரு காலக்கெடுவை நிர்ணயித்துள்ளது. இது நுகர்வோர் மற்றும் வணிகங்களை காலக்கெடுவுக்கு முன்பே மின்சார மாடல்களுக்கு மாறத் தூண்டும்.
உள் எரிப்பு இயந்திர (ICE) வாகனங்களுக்கும் மின்சார வாகனங்களுக்கும் இடையிலான விலை வித்தியாசத்தைக் குறைக்க, இந்தக் கொள்கை நேரடி மானியங்களை வழங்குகிறது. முதல் ஆண்டில், மின்சார இருசக்கர வாகனங்களுக்கு ₹30,000 மற்றும் மின்சார மூன்று சக்கர வாகனங்களுக்கு ₹50,000 மானியம் வழங்கப்படும். கூடுதலாக, பழைய BS-IV நான்கு சக்கர வாகனங்களுக்கு ₹1 லட்சம் ஸ்கிராப்பேஜ் சலுகையும் அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த நிதி உதவி, வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஒரு பெரிய வரவாக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதனால், இப்பகுதியில் உள்ள முன்னணி மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்களின் விற்பனை அதிகரிக்கும்.
ஆட்டோ துறையில் தாக்கம்
இந்தக் கொள்கை அறிவிப்பு, மின்சார வாகன நிறுவனங்களுக்கும், பாரம்பரிய வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கும் இடையிலான போட்டி குறித்து விவாதங்களை எழுப்பியுள்ளது. Ather மற்றும் Ola போன்ற EV-மட்டும் நிறுவனங்கள் இந்தக் கொள்கையால் நேரடியாக பயனடைவதாகக் கருதப்பட்டாலும், Hero MotoCorp, Bajaj Auto, மற்றும் TVS Motor Company போன்ற பாரம்பரிய நிறுவனங்களும் தங்கள் EV தயாரிப்புகளை தீவிரமாக உருவாக்கி வருகின்றன.
இந்த டெல்லி கொள்கை மற்ற மாநிலங்களுக்கும் ஒரு முன்மாதிரியாக இருக்குமா என்பதை முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாகக் கவனித்து வருகின்றனர். இதேபோன்ற தடைகள் அல்லது மானியக் கட்டமைப்புகளை தேசிய அல்லது பிற முக்கிய மாநில அரசுகள் பின்பற்றினால், அது பாரம்பரிய வாகன உற்பத்தியாளர்களின் வளர்ச்சிப் பாதையை கணிசமாக மாற்றும். அவர்கள் தங்கள் தற்போதைய பெட்ரோல் அடிப்படையிலான வணிகத்திற்கும், மின்சார மாற்றத்திற்கும் இடையே ஒரு சமநிலையை நிர்வகிக்க வேண்டியிருக்கும்.
அபாயங்கள் மற்றும் முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை
EV-களின் தத்தெடுப்புக்கு இந்தக் கொள்கை ஒரு நேர்மறையான வளர்ச்சி என்றாலும், முதலீட்டாளர்கள் சில சவால்களைக் கண்காணிக்கலாம். முதலாவதாக, EV விற்பனையின் வளர்ச்சி சார்ஜ் செய்யும் உள்கட்டமைப்பின் விரிவாக்கத்தைப் பொறுத்தது. பொது சார்ஜிங் நெட்வொர்க் வாகனப் பயன்பாட்டின் வேகத்திற்கு இணையாக விரிவடையவில்லை என்றால், வாடிக்கையாளர் தேவை கட்டுப்படுத்தப்படலாம்.
இரண்டாவதாக, இந்த நிறுவனங்களின் நிதி நிலைமை அரசாங்கக் கொள்கியுடன் பிணைந்துள்ளது. மானிய கட்டமைப்புகளில் ஏதேனும் எதிர்கால மாற்றம் ஏற்பட்டாலோ அல்லது சலுகைகள் வெளியிடுவதில் தாமதம் ஏற்பட்டாலோ, அது இலாப வரம்புகளைப் பாதிக்கலாம். இறுதியாக, பாரம்பரிய வாகன நிறுவனங்களுக்கு, மின்சார வாகனங்களுக்கு மாறுவது, சுறுசுறுப்பான, மின்சாரம் மட்டுமே சார்ந்த போட்டியாளர்களை விட மெதுவாகவோ அல்லது அதிக மூலதனம் தேவைப்படுபவையாகவோ இருக்கலாம் என்ற ஆபத்து உள்ளது. சந்தைப் பங்கு மற்றும் இலாப வரம்புகளில் உண்மையான தாக்கம், அடுத்த சில ஆண்டுகளில் நுகர்வோர் விருப்பத்தில் ஏற்படும் மாற்றத்தை ஒவ்வொரு நிறுவனமும் எவ்வாறு செயல்படுத்துகிறது மற்றும் நிர்வகிக்கிறது என்பதைப் பொறுத்தது.