டெல்லியில் இருசக்கர வாகன டீலர்கள், எலக்ட்ரிக் வாகன (EV) பதிவுகளுக்கு மாற வேண்டிய ஏப்ரல் 1, 2028 காலக்கெடுவை நீட்டிக்க கோரிக்கை விடுத்துள்ளனர். உற்பத்தியாளர்களின் தயார்நிலை, மலிவான EV மாடல்களின் பற்றாக்குறை மற்றும் உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்த கூடுதல் அவகாசம் தேவை என டீலர்கள் கவலை தெரிவித்துள்ளனர்.
காலக்கெடு நீட்டிப்புக்கு கோரிக்கை
டெல்லியில் உள்ள சில இருசக்கர வாகன டீலர்கள், வரும் ஏப்ரல் 1, 2028 முதல் எலக்ட்ரிக் வாகனங்களை (EV) மட்டுமே பதிவு செய்ய வேண்டும் என்ற காலக்கெடுவை நீட்டிக்க அரசிடம் கோரிக்கை விடுக்க தயாராகி வருகின்றனர். டெல்லி EV கொள்கையின்படி, அடுத்த நிதியாண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து, தலைநகரில் புதிய எலக்ட்ரிக் இருசக்கர வாகனங்கள் மட்டுமே பதிவு செய்யப்படும்.
உற்பத்தி மற்றும் உள்கட்டமைப்பு தயார்நிலை சவால்கள்
குறிப்பாக, எலக்ட்ரிக் வாகன தயாரிப்பை இன்னும் அதிகரிக்காத பிராண்டுகளைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் பல டீலர்கள், இந்த அவசர காலக்கெடு குறித்து கவலை தெரிவித்துள்ளனர். பல உற்பத்தியாளர்கள் (OEMs), அதிகளவில் வாடிக்கையாளர்களை ஈர்க்கும் மலிவான கம்யூட்டர் பிரிவுக்கான எலக்ட்ரிக் வாகனங்களை அறிமுகப்படுத்த கூடுதல் அவகாசம் தேவை என்பதே இவர்களின் முக்கிய வாதம். மேலும், தங்களின் சொந்த உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்த வேண்டியதன் அவசியத்தையும் டீலர்கள் வலியுறுத்துகின்றனர். இதில் EV-க்கான சிறப்பு பராமரிப்பு, பேட்டரி சார்ஜிங் வசதிகள், மற்றும் அனைத்து EV வாகனங்களுக்கும் ஏற்ற ஷோரூம் வடிவமைப்புகள் ஆகியவை அடங்கும்.
சந்தைப் போட்டி மீது தாக்கம்
இந்தக் கொள்கை, முக்கிய இருசக்கர வாகன நிறுவனங்களிடையே சந்தைப் போட்டியை கணிசமாக மாற்றும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. TVS Motor Company, Bajaj Auto, Ather Energy போன்ற நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே EV மேம்பாட்டில் முதலீடு செய்து, சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகளை நிறுவியுள்ளதால், அவர்களுக்கு ஒரு முன்கூட்டியே சாதகம் கிடைக்கும். மாறாக, குறைந்த EV மாடல்களைக் கொண்ட அல்லது பெட்ரோல் வாகனங்களை அதிகமாகச் சார்ந்திருக்கும் நிறுவனங்களுக்கு, கால அவகாசம் குறைவாகவே உள்ளது.
முதலீட்டாளர்கள், நிறுவனங்கள் இந்த ஒழுங்குமுறை காலக்கெடுவை பூர்த்தி செய்ய தங்கள் மூலதன செலவினங்களை எவ்வாறு சரிசெய்கின்றன என்பதைக் கண்காணிக்க வேண்டும். மேலும், உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து மலிவான EV மாடல்கள் கிடைக்காமல், பெட்ரோல் வாகனங்களின் இருப்பை மாற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டால், டீலர்களின் நிதி நிலைமையும் பாதிக்கப்படலாம்.
நுகர்வோர் தாக்கம்
இந்தக் கொள்கையால் ஏற்படும் மற்றொரு முக்கிய ஆபத்து, தேசிய தலைநகர் பிராந்தியத்தில் (NCR) உள்ள அண்டை நகரங்களுக்கு வாடிக்கையாளர்கள் செல்வது. டெல்லியில் எலக்ட்ரிக் வாகன விருப்பங்கள் குறைவாகவோ அல்லது விலை அதிகமாகவோ இருந்தால், வாடிக்கையாளர்கள் அரியானா அல்லது உத்தர பிரதேசம் போன்ற அண்டை மாநிலங்களில் தங்கள் பெட்ரோல் இருசக்கர வாகனங்களைப் பதிவு செய்யக்கூடும். இம்மாநிலங்களில் இதுபோன்ற கடுமையான காலக்கெடு விதிக்கப்படாமல் இருக்கலாம். கொள்கையின் நீண்டகால வெற்றி, உற்பத்தியாளர்கள் உற்பத்திச் செலவுகளை சமநிலைப்படுத்துவதையும், வாடிக்கையாளர்களின் விலை எதிர்பார்ப்புகளைப் பூர்த்தி செய்வதையும், சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு போதுமான அளவு விரிவடைவதையும் பொறுத்தே அமையும்.