இந்தியாவில் உள்ள மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் மற்றும் ஜே.எஸ்.டபிள்யூ எம்.ஜி மோட்டார் இந்தியா போன்ற முன்னணி கார் தயாரிப்பு நிறுவனங்கள், வெஹிக்கிள்-டு-எனிதிங் (V2X) தொழில்நுட்பத்திற்கான அரசாங்கத்தின் விதிமுறைகளை விரைவில் வெளியிட வேண்டும் என வலியுறுத்துகின்றன. சமீபத்தில் சில ஸ்பெக்ட்ரம் பேண்டுகள் ஒதுக்கப்பட்டிருந்தாலும், இந்த மேம்பட்ட பாதுகாப்பு அம்சங்களை இந்தியாவில் பயன்படுத்தவும், விரிவுபடுத்தவும் கூடுதல் வழிகாட்டுதல்கள் தேவை என நிறுவனங்கள் தெரிவிக்கின்றன.
Detailed Coverage
வாகன பாதுகாப்பு புரட்சிக்கு தயார்!
இந்தியாவில் சாலை பாதுகாப்பையும், தானியங்கி ஓட்டுதல் (Autonomous Driving) அம்சங்களையும் மேம்படுத்த, வெஹிக்கிள்-டு-எனிதிங் (V2X) தொழில்நுட்பத்தை பரவலாகப் பயன்படுத்த வேண்டும் என கார் தயாரிப்பு நிறுவனங்கள் அரசாங்கத்திடம் கோரிக்கை விடுத்துள்ளன. V2X தொழில்நுட்பம் என்பது ஒரு வாகனம் மற்ற வாகனங்கள், சிக்னல்கள் மற்றும் சாலை உள்கட்டமைப்புகளுடன் தொடர்புகொண்டு, விபத்துக்களைத் தடுக்கவும், போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்கவும் உதவும் ஒரு தொழில்நுட்பமாகும்.
ஸ்பெக்ட்ரம் ஒதுக்கீடு - முதல் படி!
இந்த தொழில்நுட்ப வளர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும் வகையில், தொலைத்தொடர்பு துறை (Department of Telecommunications) சில முக்கியமான ஸ்பெக்ட்ரம் பேண்டுகளை உரிமம் இல்லாமல் பயன்படுத்த அனுமதித்துள்ளது. சமீபத்திய அரசு அறிவிப்புகளின்படி, 5875-5905 MHz என்ற அலைவரிசையில் செல்லுலார் வெஹிக்கிள்-டு-எவ்ரிதிங் (C-V2X) தகவல்தொடர்புக்கு அனுமதி அளிக்கப்பட்டுள்ளது. இது வாகனங்கள் தங்களுக்குள் 'உணர்ந்து' கொள்ள உதவும் இணைப்பு அமைப்புகளுக்கு மிகவும் அவசியம். மேலும், 77–81 GHz அலைவரிசை குறுகிய தூர வாகன ரேடார்களுக்கு (Automotive Radar) ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டுள்ளது. இது மோதல் தவிர்ப்பு (Collision Avoidance) மற்றும் பார்க்கிங் உதவி (Parking Assist) போன்ற நவீன அமைப்புகளுக்கு அடித்தளமாக அமையும்.
தொழிற்துறையின் பார்வை
தற்போது, தொழில்நுட்பம் தயாராக இருந்தாலும், அதற்கான சட்டப்பூர்வமான கட்டமைப்புகள் இன்னும் முழுமையாக உருவாகவில்லை என கார் தயாரிப்பு நிறுவனங்கள் தெரிவிக்கின்றன. மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் இந்தியா நிறுவனம், தங்களது உயர் ரக எஸ்-கிளாஸ் (S-Class) போன்ற கார்களில் ஏற்கனவே V2X வசதிகள் உள்ளதாகக் கூறியுள்ளது. ஆனால், இந்தியா முழுமையான வழிகாட்டுதல்களை வகுக்காததால், இந்த வசதிகளை முழுமையாகப் பயன்படுத்த முடியவில்லை என அந்நிறுவனம் குறிப்பிட்டுள்ளது.
இதேபோல், ஜே.எஸ்.டபிள்யூ எம்.ஜி மோட்டார் இந்தியா (JSW MG Motor India) நிறுவனம், தங்களது மின்சார வாகனங்களில் (Electric Vehicles), குறிப்பாக வின்ட்சர் (Windsor) மாடலில், சாலை அவசர காலங்களில் எச்சரிக்கை செய்யும் வகையில் வெஹிக்கிள்-டு-வெஹிக்கிள் (V2V) தொழில்நுட்பத்தை இணைத்துள்ளதாகக் கூறியுள்ளது. அரசாங்கத்தின் ஆரம்பக்கட்ட நடவடிக்கைகள் வரவேற்கத்தக்கவை என்றாலும், கார் தயாரிப்பாளர்கள், சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சகம், மற்றும் தொலைத்தொடர்பு நிறுவனங்கள் இணைந்து செயல்பட்டால் மட்டுமே இந்த தொழில்நுட்பத்தை முழுமையாக செயல்படுத்த முடியும் என தொழில்முறை நிர்வாகிகள் தெரிவித்துள்ளனர்.
பாதுகாப்பு மற்றும் உட்கட்டமைப்பு
வாகனங்கள் மிகவும் இணைக்கப்பட்டதாக (Connected) மாறும்போது, சைபர் பாதுகாப்பு (Cybersecurity) என்பது முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்கள் மத்தியில் ஒரு முக்கிய விவாதப் பொருளாக மாறியுள்ளது. வாகன அமைப்புகளை டிஜிட்டல் பாதிப்புகளிலிருந்து பாதுகாக்க, சர்வதேச தரநிலைகளை தாங்கள் பின்பற்றுவதாக தொழிற்துறை தரப்பில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இப்போது, சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சகம், இந்த தொழில்நுட்பங்களை வணிக ரீதியாக செயல்படுத்துவதற்குத் தேவையான குறிப்பிட்ட விதிமுறைகளை வகுக்க வேண்டும்.
முதலீட்டாளர்கள், அரசாங்கத்தின் இந்த விதிமுறைகள் எப்போது இறுதி செய்யப்படும் என்பதைக் கூர்ந்து கவனிக்க வேண்டும். இந்த விதிமுறைகள் எவ்வளவு விரைவாக உருவாக்கப்படுகின்றனவோ, அவ்வளவு விரைவாக கார் தயாரிப்பாளர்கள் இந்த அமைப்புகளை சோதனை செய்வதிலிருந்து, தங்களது மாடல் வரிசையில் நிலையான பாதுகாப்பு அம்சங்களாக வழங்குவதற்கும் மாறுவார்கள். வாகன நிறுவனங்களுக்கும் தொலைத்தொடர்பு சேவை வழங்குநர்களுக்கும் இடையிலான கூட்டாண்மைகளைக் கண்காணிப்பதும் முக்கியம், ஏனெனில் மேம்பட்ட V2X அமைப்புகளின் தரவுத் தேவைகளை ஆதரிக்க இந்த நெட்வொர்க்குகள் அவசியம்.