இந்திய டயர் தயாரிப்பு நிறுவனமான CEAT, முதல் காலாண்டில் (Q1 FY27) கணிசமான வருவாய் வளர்ச்சியை பதிவு செய்தாலும், செலவுகள் அதிகரித்ததால் அதன் நிகர லாபம் (Net Profit) 96% சரிந்துள்ளது. இருப்பினும், எதிர்கால வளர்ச்சியை கருத்தில் கொண்டு ₹1,205 கோடி முதலீட்டில் டூ-வீலர் டயர் உற்பத்தி திறனை அதிகரிக்கவும் நிறுவனம் முடிவு செய்துள்ளது.
இந்திய டயர் துறையில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும் CEAT நிறுவனம், 2026-27 நிதியாண்டின் முதல் காலாண்டுக்கான (ஜூன் 2026 உடன் முடிவடைந்தது) நிதிநிலை முடிவுகளை வெளியிட்டுள்ளது. இந்த காலாண்டில், நிறுவனத்தின் ஒருங்கிணைந்த வருவாய் (Consolidated Revenue) 22.4% உயர்ந்து ₹4,318 கோடியாக பதிவாகியுள்ளது. இது கடந்த ஆண்டின் இதே காலாண்டில் ₹112 கோடி லாபம் ஈட்டிய நிலையில், நிகர லாபம் (Net Profit) 96.4% சரிந்து வெறும் ₹4 கோடியாக மட்டுமே இருந்துள்ளது.
செலவு அதிகரிப்புதான் காரணமா?
இந்த லாப சரிவுக்கு முக்கிய காரணம், மூலப்பொருட்களின் (Raw Materials) விலை உயர்வுதான். மூலப்பொருள் நுகர்வு செலவுகள் மட்டும் 33% அதிகரித்து ₹2,978 கோடியை எட்டியுள்ளது. இது நிறுவனத்தின் வருவாய் வளர்ச்சியை விட அதிகமாகும். CEAT சுமார் 5% விலை உயர்வை அமல்படுத்தினாலும், இந்த செலவு உயர்வை முழுமையாக ஈடுசெய்ய முடியவில்லை. இதன் காரணமாக, நிறுவனத்தின் EBITDA margin, அதாவது செயல்பாட்டு லாப வரம்பு (Operational Profit Margin) 238 அடிப்படை புள்ளிகள் (Basis Points) குறைந்து 8.56% ஆக உள்ளது.
நிதிச் செலவுகள் & அந்நிய செலாவணி இழப்பு
மூலப்பொருள் செலவுகள் தவிர, நிதிச் செலவுகள் (Finance Costs) 78% அதிகரித்து ₹146 கோடியாக உயர்ந்துள்ளது. இதில், நிறுவனத்தின் இலங்கை துணை நிறுவனமான CEAT OHT Lanka-க்கு ஏற்பட்ட ₹48 கோடி அந்நிய செலாவணி இழப்பு (Foreign Exchange Loss) ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. தாய் நிறுவனத்திடமிருந்து பெற்ற $80 மில்லியன் கடனை மறுமதிப்பீடு செய்ததன் காரணமாக இந்த இழப்பு ஏற்பட்டதாக கூறப்படுகிறது.
தனிப்பட்ட செயல்பாடுகளில் (Standalone Basis) சற்று நிலையான செயல்திறன் காணப்பட்டாலும், இங்கும் செலவு அழுத்தங்கள் உணரப்பட்டன. தனிப்பட்ட வருவாய் 18.2% உயர்ந்து ₹4,163 கோடியாகவும், நிகர லாபம் 27.4% குறைந்து ₹98 கோடியாகவும் உள்ளது. தனிப்பட்ட EBITDA margin 9.13% ஆக குறைந்துள்ளது.
விரிவாக்க திட்டங்கள்
தற்போதைய சவால்களுக்கு மத்தியிலும், CEAT நீண்டகால வளர்ச்சியை நோக்கமாகக் கொண்டு ₹1,205 கோடி முதலீட்டை அறிவித்துள்ளது. இந்த நிதி, தினசரி 53,000 யூனிட்கள் என்ற அளவில், தற்போதைய திறனை விட 66% அதிகமாக, இரு சக்கர வாகன டயர் உற்பத்தி திறனை அதிகரிக்க பயன்படுத்தப்படும். இந்த திட்டம் பல கட்டங்களாக 2031 நிதியாண்டுக்குள் நிறைவடையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதற்கான நிதி, நிறுவனத்தின் உள் பணப்புழக்கம் மற்றும் கடன் வாயிலாக திரட்டப்படும்.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை
இந்த விரிவாக்க திட்டத்திற்கு கடன் வாங்குவதை நம்பியிருப்பதால், கடன் அளவை நிறுவனம் எவ்வாறு நிர்வகிக்கிறது என்பதையும், அதிக செலவு சூழலில் வாடிக்கையாளர்களுக்கு விலையை எவ்வாறு கடத்துகிறது என்பதையும் முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாக கவனிக்க வேண்டும். மேலும், மூலப்பொருள் விலை நிலவரங்கள் மற்றும் OHT (Off-Highway Tyre) வணிகத்தின் செயல்திறன் ஆகியவை அடுத்த காலாண்டுகளில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும்.