இந்தியாவில் வாகனங்களின் எரிபொருள் சிக்கனத்தை அதிகரிக்கவும், சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த வாகன பயன்பாட்டை ஊக்குவிக்கவும் மத்திய அரசு புதிய CAFE-III விதிமுறைகளை (Corporate Average Fuel Economy) வெளியிட்டுள்ளது. இந்த புதிய விதிமுறைகள் 2027 முதல் அமலுக்கு வருகின்றன. கார்பன் கிரெடிட் வர்த்தக முறை மூலம் நிறுவனங்கள் இதை கடைபிடிக்கலாம்.
புதிய விதிமுறைகளின் முக்கிய நோக்கம்
மத்திய மின்சார அமைச்சகம் வெளியிட்டுள்ள இந்த வரைவு CAFE-III விதிமுறைகள், இந்திய ஆட்டோமொபைல் துறையில் எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கான தரநிலைகளை மேலும் கடுமையாக்குகின்றன. வாகனங்களின் எடையை அடிப்படையாகக் கொண்டு, ஒவ்வொரு நிறுவனமும் தங்கள் வாகனங்களின் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு அளவை ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் வைத்திருக்க வேண்டும். அதிக மாசு வெளியிடும் வாகனங்களின் பயன்பாட்டை விலையுயர்ந்ததாக மாற்றுவதன் மூலம், தூய்மையான மொபிலிட்டிக்கு மாறுவதை இந்த கொள்கை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
சந்தையில் உள்ள நிறுவனங்களுக்கான தாக்கம்
எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் (EVs) மற்றும் மாற்று எரிபொருட்களில் அதிக கவனம் செலுத்தும் நிறுவனங்கள் இந்த புதிய விதிமுறைகளுக்கு சிறப்பாக தயாராக உள்ளன. JSW MG Motor India போன்ற நிறுவனங்கள் மற்றும் VinFast போன்ற புதிய நிறுவனங்கள் ஏற்கெனவே உள்ள தயாரிப்பு வரிசை காரணமாக சாதகமான நிலையில் இருப்பதாக கருதப்படுகிறது. மாறாக, பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களை நம்பியிருக்கும் பெரிய நிறுவனங்கள், இந்த புதிய கடுமையான விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்ய ஒரு பெரிய சவாலை எதிர்கொள்கின்றன.
கார்பன் கிரெடிட் வர்த்தகம் மற்றும் இணக்கம்
இந்த மாற்றத்தை நிர்வகிக்க, கொள்கையில் நெகிழ்வான வர்த்தக அமைப்பு சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. நிர்ணயிக்கப்பட்ட இலக்குகளை விட சிறப்பாக செயல்படும் உற்பத்தியாளர்கள், உபரி கார்பன் கிரெடிட்களை உருவாக்க முடியும். இந்த கிரெடிட்களை இலக்குகளை பூர்த்தி செய்ய சிரமப்படும் நிறுவனங்களுக்கு விற்கலாம். இது சந்தை அடிப்படையிலான இணக்க அணுகுமுறையை அனுமதிக்கிறது. பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து போதுமான கிரெடிட்களைப் பெற முடியாத நிறுவனங்கள், ஆற்றல் திறன் பணியகம் (Bureau of Energy Efficiency) மூலம் நேரடியாக அவற்றை வாங்கும் விருப்பத்தையும் கொண்டிருக்கலாம். சந்தையில் திடீர் இடையூறுகளைத் தடுப்பதோடு, அனைத்து நிறுவனங்களையும் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வை நோக்கி நகர ஊக்குவிப்பதே இந்த பொறிமுறையின் நோக்கம்.
தயாரிப்பு வரிசைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள்
ஹோண்டா கார்கள் இந்தியா, ஏற்கனவே ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பங்களில் முதலீடு செய்துள்ளதால், இணக்கத்திற்கான நிலையான பாதையில் இருப்பதாக கருதப்படுகிறது. ரெனால்ட் இந்தியா, 2030-க்குள் வலுவான ஹைப்ரிட் மாடல்களை அறிமுகப்படுத்தவும், மொத்தம் ஏழு புதிய வாகனங்களை வெளியிடவும் திட்டமிட்டுள்ளது. மறுபுறம், நிசான் மோட்டார், ஹைப்ரிட் மற்றும் ஃப்ளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் தொழில்நுட்பங்களை தொடர்ந்து ஆராய்ந்து வருகிறது. தற்போது ஹைப்ரிட் சிஸ்டம்களின் அதிக செலவு இந்தியாவில் பரவலான விலையில் ஒரு சவாலாக இருப்பதாக அவர்கள் கூறுகின்றனர்.
தொழில்துறை மற்றும் மாற்று எரிபொருள் பார்வை
மின்சார வாகனங்களுக்கு அப்பால், CAFE-III கட்டமைப்பு எத்தனால் போன்ற புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருட்களின் திறனையும் அங்கீகரிக்கிறது. அதிக எத்தனால் கலவை சதவீதங்களுக்கான கார்பன் நடுநிலை காரணிகளை சேர்ப்பதன் மூலம், தற்போதுள்ள இன்டர்னல் கம்பஸ்டன் என்ஜின் தொழில்நுட்பத்தை மிகவும் திறமையாகப் பயன்படுத்த நிறுவனங்களுக்கு ஒரு பாதையை இந்த கொள்கை வழங்குகிறது. தானிய எத்தனால் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம் (Grain Ethanol Manufacturers Association) உட்பட தொழில்துறை சங்கங்கள், இந்த தொழில்நுட்ப-நடுநிலை அணுகுமுறையை வரவேற்றுள்ளன. இது உயிரி எரிபொருட்களில் முதலீட்டை ஊக்குவிக்கிறது மற்றும் தேசிய எரிசக்தி பாதுகாப்பு இலக்குகளை ஆதரிக்கிறது. ஆண்டுக்கு 1,000 வாகனங்களுக்கும் குறைவாக விற்பனை செய்யும் உற்பத்தியாளர்கள் இந்த குறிப்பிட்ட விதிமுறைகளிலிருந்து விலக்கு பெறுவார்கள். 2027 காலக்கெடு நெருங்கும் நிலையில், கார்பன் கிரெடிட்களை வாங்குவதற்கான சாத்தியமான செலவுக்கு எதிராக புதிய தொழில்நுட்பங்களை ஏற்றுக்கொள்வதற்கான செலவை முக்கிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் எவ்வாறு சமன் செய்வார்கள் என்பதை முதலீட்டாளர்கள் இப்போது கவனிக்க வேண்டும்.