Whalesbook
இந்திய அரசாங்கம் அனைத்து இரு சக்கர வாகனங்களுக்கும் ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (ABS) கட்டாயமாக்கும் வரைவு விதிமுறைகளை பரிசீலித்து வருகிறது. தற்போது, இந்த விதி 125cc-க்கு மேல் இன்ஜின் கொண்ட பைக்குகளுக்கு மட்டுமே பொருந்தும். இந்த முன்மொழி வாகனத் தொழில்துறையில் ஒரு விவாதத்தைத் தூண்டியுள்ளது.
இந்தியாவில் ABS-ன் முக்கிய சப்ளையர்களான போஷ் லிமிடெட் மற்றும் எண்ட்யூரன்ஸ் டெக்னாலஜிஸ், சந்தைப் பங்கில் 60-70% வைத்திருப்பவர்கள், அதிகரித்து வரும் தேவையைப் பூர்த்தி செய்ய தயாராக இருப்பதாகத் தெரிவித்துள்ளனர். போஷ் இந்தியாவின் மேலாண்மை இயக்குநர் மற்றும் CTO, குருபிரசாத் मुद्லாப்பூர், தங்கள் சகோதரி நிறுவனமான போஷ் சேசிஸ் சிஸ்டம்ஸ் இந்தியா பிரைவேட் லிமிடெட், சட்ட மாற்றங்களைக் கையாள போதுமான திறனைக் கொண்டுள்ளது என்று கூறினார். எண்ட்யூரன்ஸ் டெக்னாலஜிஸின் மேலாண்மை இயக்குநர், அனுராக் ஜெயின், புதிய உற்பத்தி வரிசைகளை ஆர்டர் செய்வதன் மூலம் ABS திறனை 2.4 மில்லியன் யூனிட்கள் வரை அதிகரிக்கும் திட்டங்களை வெளிப்படுத்தினார், தற்போதைய 640,000 யூனிட் திறன் மார்ச் 2026க்குள் முழுமையாகப் பயன்படுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஜெயின், ஸ்டீல்-பிரேடட் ஹோஸ்கள் மற்றும் வால்வுகள் போன்ற பாகங்களின் பின்னோக்கு ஒருங்கிணைப்பு (backward integration) திட்டங்களையும் குறிப்பிட்டுள்ளார்.
இதற்கு மாறாக, பஜாஜ் ஆட்டோ, ஹோண்டா மோட்டார்சைக்கிள் & ஸ்கூட்டர் இந்தியா, டிவிஎஸ் மோட்டார் கம்பெனி மற்றும் ஹீரோ மோட்டோகார்ப் உள்ளிட்ட முன்னணி இரு சக்கர வாகன உற்பத்தியாளர்கள், அரசாங்கத்திடம் தங்கள் கவலைகளைத் தெரிவித்துள்ளனர். ஜனவரி 1 முதல் விதிமுறை அமல்படுத்தப்பட்டால், உள்நாட்டுத் தொழில் எதிர்பார்க்கப்படும் தேவையைப் பூர்த்தி செய்ய முடியாது என்று அவர்கள் வாதிடுகின்றனர். பஜாஜ் ஆட்டோவின் நிர்வாக இயக்குநர், ராகேஷ் சர்மா, தற்போதுள்ள திறன் குறித்து கவலைகளை எழுப்பினார் மற்றும் படிப்படியான அமலாக்கத்தை பரிந்துரைத்தார். ஹோண்டா மோட்டார்சைக்கிளின் யோகேஷ் மாத்தூர், காலக்கெடு நீட்டிப்பு இல்லாமல் இறக்குமதியைச் சார்ந்திருப்பது அதிகரிக்கும் என்றும், இது செலவினங்களையும் பாதிக்கும் என்றும் கூறினார்.
ABS-ஐ செயல்படுத்துவது இரு சக்கர வாகனங்களின் விலையை சுமார் ₹3,000 முதல் ₹6,000 வரை அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது ஆரம்பநிலை மாடல்களின் விற்பனையைப் பாதிக்கலாம். வாகன உற்பத்தியாளர்களின் சங்கமான சொசைட்டி ஆஃப் இந்தியன் ஆட்டோமொபைல் மேனுஃபேக்ச்சுரர்ஸ் (Siam), இந்த விநியோகக் கவலைகளைக் குறிப்பிட்டு, விதிமுறைகளை தாமதப்படுத்தக் கோரியுள்ளது.
Impact
இந்தச் செய்தி இந்தியாவின் வாகனத் துறையில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. போஷ் மற்றும் எண்ட்யூரன்ஸ் போன்ற உதிரிபாக சப்ளையர்கள், அதிகரித்து வரும் ஆர்டர்கள் மற்றும் சாத்தியமான திறன் விரிவாக்கத்திலிருந்து கணிசமாக லாபம் பெறுவார்கள், இது அதிக வருவாய் மற்றும் லாபத்திற்கு வழிவகுக்கும். இரு சக்கர வாகன உற்பத்தியாளர்கள், விநியோகச் சங்கிலிகளை மேம்படுத்துவதற்கும், உற்பத்தி செலவுகளை அதிகரிப்பதற்கும் சவால்களை எதிர்கொள்ள வேண்டியிருக்கும், இது அவர்களின் லாப வரம்புகளையும் விற்பனை அளவுகளையும் பாதிக்கலாம். வாகன மற்றும் வாகன உதிரிபாக துறைகளில் முதலீட்டாளர்கள், அரசாங்கத்தின் இறுதி முடிவு சந்தை இயக்கவியல், பாதுகாப்பு தரநிலைகள் மற்றும் விலை நிர்ணய உத்திகளை மறுவடிவமைக்கக்கூடும் என்பதால், முன்னேற்றங்களை நெருக்கமாகக் கண்காணிக்க வேண்டும். பாதுகாப்பு மேம்பாடுகள் மற்றும் மலிவு விலைத்திறன் இடையே உள்ள மோதல் ஒரு முக்கிய காரணியாக இருக்கும்.