அரசாங்கத்தின் PM E-DRIVE திட்டத்தின் கீழ் வழங்கப்படும் EV சலுகைகள் மார்ச் 31, 2028-ல் முடிவுக்கு வரவுள்ளன. இதனால், Bajaj Auto மற்றும் Tata Motors ஆகிய நிறுவனங்கள் அரசு உதவியை நம்பியிருக்காமல், சொந்தமாக லாபம் ஈட்டும் வகையில் தங்கள் வியூகங்களை மாற்றத் தொடங்கியுள்ளன.
இந்திய மின்சார வாகனத் துறையில் பெரும் மாற்றத்திற்கான நேரம் வந்துவிட்டது. PM E-DRIVE திட்டம் உட்பட பல அரசு ஊக்கத்தொகை திட்டங்கள் மார்ச் 31, 2028-டன் முடிவடைய இருப்பதால், நிறுவனங்கள் தங்களை சுயமாக நிலைநிறுத்திக் கொள்ள வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன.
Bajaj Auto-வின் புதிய வியூகம்
Bajaj Auto தனது லாப வரம்புகளை (Profit margins) பாதுகாக்க பொறியியல் திறனை மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்துகிறது. அரசு மானியங்களைச் சார்ந்திருக்காமல், தயாரிப்பு செலவைக் குறைக்கும் வகையில் வாகன தளங்களை (Platforms) மறுவடிவமைப்பு செய்து வருகிறது. குறிப்பாக, Chetak ஸ்கூட்டர் மற்றும் மின்சார த்ரீ-வீலர்களின் வெற்றியால், இப்போதே அவர்களின் EV பிரிவு நிறுவனத்தின் நிதி ஆரோக்கியத்திற்கு வலுவான பங்களிப்பை வழங்கி வருகிறது.
Tata Motors-ன் பெரிய திட்டம்
Tata Motors தனது வணிக வாகனப் பிரிவில் (Commercial Sector) அதிக கவனம் செலுத்துகிறது. லாஜிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் டெலிவரி துறைகளுக்காக அதிக எண்ணிக்கையிலான மின்சார வாகனங்களை தயாரிப்பதன் மூலம், ஒரு வாகனத்திற்கான உற்பத்தி செலவைக் குறைக்க (Economies of scale) திட்டமிட்டுள்ளது. இந்த வால்யூம் சார்ந்த அணுகுமுறை, அரசு உதவி இல்லாமலேயே தொழிலை லாபகரமாக மாற்ற உதவும் என்று அந்நிறுவனம் நம்புகிறது.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டிய சவால்கள்
மானியம் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, வாகனங்களின் விலை அதிகரிக்க வாய்ப்புள்ளது. இது நுகர்வோர் தேவையை (Consumer demand) பாதிக்கலாம் என்பது சந்தை நிபுணர்களின் அச்சம். சீனா மற்றும் அமெரிக்காவில் மானியங்கள் நீக்கப்பட்ட போது ஏற்பட்ட விற்பனை மந்தநிலை இந்தியாவிலும் நடக்கலாம் என்ற கவலை உள்ளது. மேலும், தற்போதைய தேவைக்கு ஏற்ப வாகனங்களை உற்பத்தி செய்யும் திறன் (Capacity constraint) மற்றும் உதிரிபாகங்களை உள்நாட்டிலேயே தயாரிக்கும் 'Deep Localization' ஆகியவையே வரும் காலங்களில் இந்த நிறுவனங்களின் வெற்றிக்கு முக்கிய காரணியாக இருக்கும்.