இந்திய ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்களான Maruti Suzuki, Tata Motors, Mahindra ஆகியவை E20 எரிபொருளால் என்ஜின் பாதிப்பு ஏற்படலாம் என தங்களுக்குள் கவலை தெரிவித்துள்ளன. ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கமான SIAM, அரசுக்கு அனுப்பிய புகாரை வாபஸ் பெற்றாலும், இது வாரண்டி செலவுகள் மற்றும் வாடிக்கையாளர் நம்பிக்கையை பாதிக்கும் அபாயங்களை சுட்டிக்காட்டுகிறது. இதனால், வாடிக்கையாளர்கள் CNG மற்றும் ஹைப்ரிட் வாகனங்களை நோக்கி செல்வார்களா என முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டும்.
இந்திய ஆட்டோமொபைல் துறையில் E20 எரிபொருள் (20% எத்தனால் கலந்த பெட்ரோல்) தரம் குறித்து ஒரு விவாதம் சூடுபிடித்துள்ளது. Maruti Suzuki, Tata Motors, Mahindra உள்ளிட்ட முன்னணி கார் தயாரிப்பு நிறுவனங்கள், பெட்ரோல் டேங்கில் உள்ள கலப்படம் குறித்து தங்களுக்குள் கவலை தெரிவித்துள்ளதாக தகவல்கள் வெளியாகியுள்ளன. நாட்டின் 21 மாநிலங்களில் இருந்து சேகரிக்கப்பட்ட 250க்கும் மேற்பட்ட எரிபொருள் மாதிரிகளில், குளோரைடு மற்றும் ஈரப்பதம் அதிகமாக இருந்ததாகவும், இது என்ஜின் பாகங்கள் மற்றும் இன்ஜெக்டர்களை அரிக்கக்கூடும் என்றும் இந்த ஆவணங்கள் குறிப்பிட்டுள்ளன.
இந்திய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கமான (SIAM), இந்த கண்டுபிடிப்புகள் குறித்து ஜூலையில் அரசுக்கு கடிதம் அனுப்பியிருந்த நிலையில், பின்னர் அந்த புகாரை வாபஸ் பெற்றுக்கொண்டது. சேகரிக்கப்பட்ட தரவுகளில் சிலவற்றை மேலும் சரிபார்க்க வேண்டும் என சங்கத்தின் தரப்பில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இதற்கிடையில், அரசு மற்றும் பெட்ரோலிய நிறுவனங்கள், எரிபொருள் விநியோகம் பாதுகாப்பானது என்றும், நிர்ணயிக்கப்பட்ட தரநிலைகளுக்கு உட்பட்டது என்றும், சில்லறை விற்பனை நிலையங்களில் நடத்தப்பட்ட சோதனைகளில் மிகக்குறைந்த பிரச்சனைகளே கண்டறியப்பட்டுள்ளதாகவும் கூறிவருகின்றன.
வணிக மற்றும் நிதி அபாயங்கள்
முதலீட்டாளர்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த சூழ்நிலை பல செயல்பாட்டு மற்றும் நிதி சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது. வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு முக்கிய அபாயங்களில் ஒன்று, வாரண்டி செலவுகளில் ஏற்படும் தாக்கம். எரிபொருள் தரக்குறைவால் வாகனங்களில் என்ஜின் பழுது ஏற்பட்டால், அதன் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் உதிரிபாகங்களுக்கான செலவை பெரும்பாலும் உற்பத்தியாளர்களே வாரண்டியின் கீழ் ஏற்க வேண்டியிருக்கும். அடிக்கடி அல்லது பரவலாக இது நடந்தால், வாரண்டி செலவுகள் கணிசமாக அதிகரித்தால், அது நிறுவனங்களின் லாப வரம்பில் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும்.
மேலும், சட்டரீதியான அபாயங்களும் உள்ளன. ஏற்கனவே, எரிபொருள் தொடர்பான பிரச்சனைகளால் என்ஜின்கள் சேதமடைந்ததாக கூறி, வாகன உரிமையாளர்கள் நீதிமன்றங்களை அணுகி வருகின்றனர். இது போன்ற தனிப்பட்ட வழக்குகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்தால், அது நிறுவனங்களின் நற்பெயருக்கு களங்கம் விளைவிப்பதோடு, நீண்டகால சட்ட செலவுகளையும் உருவாக்கும்.
சந்தை மாற்றம் மற்றும் வாடிக்கையாளர் நடத்தை
E20 எரிபொருள் தரம் குறித்த இந்த விவாதம், வாடிக்கையாளர்கள் அடுத்த வாகனத்தை எவ்வாறு தேர்வு செய்கிறார்கள் என்பதை பாதிக்கிறது. சமீப மாதங்களில், பெட்ரோலுக்கு மாற்றாக CNG, ஹைப்ரிட் மற்றும் மின்சார வாகனங்கள் (EVs) போன்ற பிரிவுகளுக்கு வாடிக்கையாளர்களின் விருப்பம் கணிசமாக மாறியுள்ளது. CNG மற்றும் ஹைப்ரிட் மாடல்களின் வலுவான தயாரிப்பு வரிசையைக் கொண்ட வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு, பெட்ரோல் என்ஜின்களைச் சுற்றியுள்ள நிச்சயமற்ற தன்மையிலிருந்து இது ஒரு பாதுகாப்பை வழங்கக்கூடும்.
அடுத்த காலாண்டுகளில் முதலீட்டாளர்கள் மூன்று முக்கிய பகுதிகளைக் கண்காணிக்க வேண்டும். முதலாவதாக, வருவாய் அழைப்புகளின் போது, வாரண்டி ஒதுக்கீடுகள் அல்லது எரிபொருள் தொடர்பான தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் குறித்து நிர்வாகத்தின் கருத்துக்களைக் கவனிக்கவும். இரண்டாவதாக, முக்கிய வாகன உற்பத்தியாளர்களின் விற்பனை கலவையைக் கவனியுங்கள் - தூய பெட்ரோல் மாடல்களிலிருந்து CNG மற்றும் ஹைப்ரிட் நோக்கி ஒரு நிலையான மாற்றம் இந்த நிறுவனங்களின் லாப வரம்பை மாற்றக்கூடும். மூன்றாவதாக, சில்லறை விற்பனை நிலையங்களில் எரிபொருள் தர கண்காணிப்பு குறித்து அரசாங்கத்திடமிருந்து ஏதேனும் புதுப்பிப்புகள் வருமா என்று பாருங்கள். இது போன்ற விஷயங்களில் கடுமையான அமலாக்கம் அல்லது சேமிப்பு உள்கட்டமைப்பில் முன்னேற்றங்கள் இந்த கவலைகளைத் தீர்ப்பதற்கான ஒரு நேர்மறையான படியாக இருக்கும்.
E20 எரிபொருளுடன் நீண்டகால என்ஜின் ஆரோக்கியம் குறித்த நிச்சயமற்ற தன்மை, முழு வாகனத் துறைக்கும் ஒரு கண்காணிக்கக்கூடிய காரணியாக உள்ளது. வாகன உற்பத்தியாளர்கள் அதிக எத்தனால் கலவைகளுடன் இணக்கமாக தங்கள் என்ஜின் தொழில்நுட்பத்தை தொடர்ந்து மாற்றியமைத்து வந்தாலும், பெட்ரோல் நிலையங்களில் எரிபொருள் சேமிப்பு மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி தரக் கட்டுப்பாட்டின் நடைமுறை சவால்கள் முக்கிய வணிக இயக்கவியலாக இருக்கும்.