இந்தியாவின் எரிசக்தி அமைச்சகம், எரிபொருள் சிக்கன இலக்குகளை பூர்த்தி செய்ய உதவும் வகையில் ஒரு புதிய கடன் வர்த்தக முறையை (Credit Trading System) அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. இதன் மூலம் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்களுக்கு மீதமுள்ள வரவுகளை விற்று சம்பாதிக்கலாம் அல்லது ஒரு யூனிட்டிற்கு ₹2,500 செலுத்தி வாங்கிக் கொள்ளலாம்.
இந்திய எரிசக்தி அமைச்சகம், கார்பரேட் சராசரி எரிபொருள் சிக்கன (CAFE) விதிமுறைகளில் சில திருத்தங்களை முன்மொழிந்துள்ளது. இதன் மூலம், இந்திய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகளை பின்பற்றும் முறையில் ஒரு பெரிய மாற்றம் வர வாய்ப்புள்ளது.
புதிய திட்டத்தின்படி, பயணிகள் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் வாகனங்களின் எரிபொருள் சிக்கனத்தின் அடிப்படையில், சிறப்பு வரவுகளை (Credits) ஈட்டலாம், வர்த்தகம் செய்யலாம் அல்லது வாங்கலாம். இந்த மாற்றங்கள் குறித்து 14 நாட்கள் பொது ஆலோசனைக்கு அரசு திறந்துள்ளது.
2023 நிதியாண்டில் இருந்து CAFE விதிமுறைகள் அமலுக்கு வந்தன. அன்று முதல், வாகன உற்பத்தியாளர்கள் கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வைக் குறைக்க, குறிப்பிட்ட சராசரி எரிபொருள் சிக்கன இலக்குகளை அடைய வேண்டும். தற்போதுள்ள இந்த புதிய திட்டம், இந்த இலக்குகளை நிறுவனங்கள் எவ்வாறு எதிர்கொள்கின்றன என்பதை முறைப்படுத்துகிறது.
கட்டாய எரிபொருள் சிக்கன தரநிலைகளை விட சிறப்பாக செயல்படும் நிறுவனங்கள், உபரி வரவுகளை (Surplus Credits) சேகரிக்கும். இந்த வரவுகளை எதிர்கால பயன்பாட்டிற்காக சேமிக்கலாம் அல்லது பிற நிறுவனங்களுடன் தானாக முன்வந்து ஒப்பந்தங்கள் மூலம் மாற்றலாம். திறமையான வாகன வகைகளை அதிகம் கொண்ட நிறுவனங்களுக்கு இது ஒரு புதிய வருவாய் ஆதாரமாக அமையும்.
இந்த இலக்குகளை அடைவதில் சிரமப்படும் நிறுவனங்களுக்கு, ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட 'வாங்குதல்' (Buyout) முறை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. சட்டப்பூர்வ அபராதங்களுக்குப் பதிலாக, உற்பத்தியாளர்கள் ஆற்றல் திறன் பணியகத்திடம் (Bureau of Energy Efficiency - BEE) இருந்து நேரடியாக இணக்க வரவுகளை வாங்கலாம். 2023-2027 காலகட்டத்திற்கு, ஒரு கிலோமீட்டருக்கு ₹2,500 கார்பன் டை ஆக்சைடு கிராமுக்கு இந்த விலை நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஆற்றல் பாதுகாப்பு சட்டத்தின் (Energy Conservation Act) கீழ் உள்ள தற்போதைய அபராத கட்டமைப்புகளுக்கு ஒரு யூகிக்கக்கூடிய மாற்றாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது.
ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரும் வரவு வரவுகள் மற்றும் பற்றுகளை கண்காணிக்க ஒரு முறையான பாஸ்புக் வைத்திருக்க வேண்டும் என்று வரைவு கோருகிறது. இந்த ஆவணப்படுத்தல், கணக்கியல் முரண்பாடுகளைத் தடுக்கவும், தொழில்துறையில் வெளிப்படைத்தன்மையை மேம்படுத்தவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
முதலீட்டாளர்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த கொள்கையின் தாக்கம் பல்வேறு வாகன உற்பத்தியாளர்களின் எரிபொருள் சிக்கன சுயவிவரங்களைப் பொறுத்தது. மின்சார வாகனங்கள் அல்லது அதிக எரிபொருள் சிக்கனம் கொண்ட உள் எரிப்பு என்ஜின்களில் வலுவான இருப்பைக் கொண்ட நிறுவனங்கள், உபரி வரவுகளை உருவாக்கும். இது அவர்களின் நிதி செயல்திறனுக்கு ஒரு மிதமான ஊக்கத்தை அளிக்கும். மாறாக, அதிக கார்பன் தடத்தைக் கொண்ட உற்பத்தியாளர்கள், BEE-யிடமிருந்து அடிக்கடி வரவுகளை வாங்க வேண்டியிருந்தால், கூடுதல் செலவுகளை எதிர்கொள்ள நேரிடும்.
சந்தை அடிப்படையிலான இணக்க அமைப்புக்கு இந்த நகர்வு, CAFE விதிமுறைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து இருந்த தெளிவற்ற தன்மையை மாற்றி, ஒழுங்குமுறை நிச்சயமற்ற தன்மையை வழங்கும் நோக்கம் கொண்டது. தொழில்துறையின் கருத்துக்களின் அடிப்படையில் கடன் விலை நிர்ணயம் அல்லது வர்த்தக நடைமுறைகளில் ஏதேனும் அடுத்தடுத்த மாற்றங்கள் குறித்து அமைச்சகத்தால் இறுதி அறிவிப்பு வெளியிடப்படும். முதலீட்டாளர்கள் இதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.