Continental AG-யிலிருந்து பிரிந்து உருவான ஆட்டோமொபைல் டெக்னாலஜி நிறுவனமான Aumovio, இந்தியாவில் FY27-க்குள் தனது வருவாயை **45%** அதிகரிக்க இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது. இந்திய ஆட்டோ சந்தையின் **8%** வளர்ச்சியை விட இது அதிகம்.
புதிய இலக்குகள் மற்றும் உத்தி
Continental AG-யிலிருந்து தனியாகப் பிரிக்கப்பட்ட ஆட்டோமொபைல் தொழில்நுட்ப நிறுவனமான Aumovio, தனது இந்தியப் பிரிவின் வளர்ச்சிக்கு ஒரு பெரிய திட்டத்தை அறிவித்துள்ளது. இந்நிறுவனம் 2027 நிதியாண்டிற்குள் (FY27) தனது வருவாயை 45% அதிகரிக்க இலக்கு வைத்துள்ளது. கடந்த நிதியாண்டில் 29.5% வருவாய் வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்துள்ள நிலையில், இந்த விரிவாக்கம் இந்திய ஆட்டோமொபைல் சந்தையின் சராசரி 8% வருடாந்திர வளர்ச்சியை விட அதிகமாக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் மென்பொருளில் புதிய கவனம்
பாரம்பரிய பவர்டிரெய்ன் வியாபாரத்திலிருந்து விலகி, வாகன பாதுகாப்பு அமைப்புகள், கனெக்டட் மொபிலிட்டி மற்றும் சென்ட்ரலைஸ்டு கம்ப்யூட்டிங் கட்டமைப்புகள் போன்ற அதிக மதிப்புள்ள பிரிவுகளில் Aumovioexclusive கவனம் செலுத்தவுள்ளது. வாகனங்களில் எலக்ட்ரானிக் மற்றும் மென்பொருள் உள்ளடக்கத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம், மேம்பட்ட பாதுகாப்பு அம்சங்களுக்கான இந்திய OEM-களின் (Original Equipment Manufacturers) தேவையைப் பூர்த்தி செய்ய Aumovio திட்டமிட்டுள்ளது. தற்போது Tata Motors, Mahindra & Mahindra, மற்றும் Hyundai-Kia போன்ற முக்கிய உள்நாட்டு மற்றும் உலகளாவிய வாகன உற்பத்தியாளர்களுடன் இந்நிறுவனம் இணைந்து செயல்பட்டு வருகிறது.
பெங்களூருவில் பொறியியல் திறனை மேம்படுத்துதல்
Aumovio India-வின் தலைவர் மற்றும் CEO Prashanth Doreswamy தலைமையில், நிறுவனத்தின் தொழில்நுட்பக் குழு பெங்களூருவை மையமாக வைத்து கணிசமாக விரிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது. சுமார் 2,000 ஊழியர்களிலிருந்து 7,000-க்கும் மேற்பட்ட நிபுணர்களுக்கு பொறியியல் குழு வளர்ந்துள்ளது. இந்த குழுக்கள் உலகளாவிய சொகுசு பிராண்டுகளால் பயன்படுத்தப்படும் ரேடார் அமைப்புகள் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல் யூனிட்கள் போன்ற சிக்கலான தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்கி வருகின்றன. உலகளாவிய பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்களை இந்தியாவின் விலை-உணர்திறன் கொண்ட வாகனப் பிரிவுகளுக்கு ஏற்ப மாற்றுவதற்கு, செலவு குறைந்த பொறியியல் ஒரு முக்கிய அம்சமாக உள்ளது.
சவால்களும் எதிர்காலமும்
நிறுவனம் தனது சந்தைப் பங்கை விரிவுபடுத்தி வரும் அதே வேளையில், பிரீமியம் தொழில்நுட்பத்தை இந்திய ஆட்டோ துறையின் செலவுக் கட்டுப்பாடுகளுடன் சமநிலைப்படுத்துவதற்கான அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கிறது. இந்த வளர்ச்சிப் பாதையைத் தக்கவைக்க, மென்பொருள்-வரையறுக்கப்பட்ட வாகன கட்டமைப்புகளில் (Software-defined vehicle architectures) முதலீடு செய்கிறது. இது வேகமான மேம்பாட்டுச் சுழற்சிகளை எளிதாக்குவதோடு, வெவ்வேறு தளங்களில் மென்பொருளை மீண்டும் பயன்படுத்தவும் உதவும். மின்சார வாகனங்களுக்கான பேட்டரி மேலாண்மை மற்றும் நான்கு சக்கர மற்றும் இரு சக்கர வாகனங்களுக்கான மேம்பட்ட டிரைவர் உதவி அமைப்புகள் போன்ற அம்சங்களுக்குச் செலவு குறைந்த தீர்வுகளை உற்பத்தியாளர்கள் கோரும்போது இந்த நெகிழ்வுத்தன்மை முக்கியமானது.
முதலீட்டாளர்கள், இந்நிறுவனம் தனது புதிய தொழில்நுட்ப அடுக்கை அதிக வெகுஜன சந்தை வாகனங்களில் ஒருங்கிணைக்கும்போது, இந்த உயர் வளர்ச்சி விகிதங்களைத் தக்கவைக்கும் திறனைக் கண்காணிக்கலாம். வாகனங்களில் மொத்த எலக்ட்ரானிக் உள்ளடக்கத்தின் பங்கைப் பெருக்குதல், பொறியியல் முயற்சிகளை அளவிடக்கூடிய வருவாய் ஓட்டங்களாக மாற்றுதல் மற்றும் இந்த விரைவான விரிவாக்கத்தின் போது செயல்பாட்டுச் செலவுகளை நிர்வகித்தல் ஆகியவை கவனிக்க வேண்டிய முக்கிய குறிகாட்டிகளாக இருக்கும்.