Ashok Leyland நிறுவனம் 2027 நிதியாண்டில் மின்சார வாகன வணிகத்தை விரிவுபடுத்துவதற்காக ₹1,000 கோடி வரை முதலீடு செய்யவுள்ளது. இதன் மூலம் உற்பத்தி செலவைக் குறைத்து, மின்சார வர்த்தக வாகனங்களின் பயன்பாட்டை அதிகரிக்க திட்டமிட்டுள்ளது. FY26-ல் ₹5,899 கோடி நிகர பணப்புழக்கத்துடன் வலுவான நிதிநிலையை எட்டியுள்ளது.
மின்சார வாகனங்களுக்கு ₹1,000 கோடி முதலீடு!
Ashok Leyland நிறுவனம் 2027 நிதியாண்டில் மின்சார வாகனங்கள் (EV) மற்றும் மாற்று எரிபொருள் தொழில்நுட்பங்களுக்காக ₹800 கோடி முதல் ₹1,000 கோடி வரை முதலீடு செய்ய திட்டமிட்டுள்ளது. இந்த முதலீட்டில் முக்கியமாக, தமிழ்நாட்டில் பிரத்யேக பேட்டரி பேக் உற்பத்தி யூனிட் ஒன்றை அமைப்பதில் கவனம் செலுத்தப்படும். இதன் மூலம், இறக்குமதியைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைத்து, விநியோகச் சங்கிலியை வலுப்படுத்தி, மின்சார வர்த்தக வாகனங்களின் விலையைக் குறைக்க முடியும்.
மின்சார சூழலை விரிவுபடுத்துதல்
உற்பத்தியைத் தாண்டி, மின்சார டிரக்குகள் மற்றும் பேருந்துகளை ஓட்டுநர் நிறுவனங்களுக்கு மேலும் கவர்ச்சிகரமானதாக மாற்ற புதிய வழிகளை Ashok Leyland ஆராய்ந்து வருகிறது. இதன் துணை நிறுவனமான Ohm Mobility மூலம், 'பேட்டரி-ஒரு-சேவையாக' (Battery-as-a-Service) என்ற புதிய முறையை பரிசோதித்து வருகிறது. இந்த முறை, பேட்டரி செலவுகளை ஒரு பெரிய ஆரம்ப முதலீடாகக் கருதாமல், செயல்பாட்டுச் செலவாகக் கருத அனுமதிக்கும். இது விலை உணர்வுள்ள இந்திய வர்த்தக சந்தையில் மின்சார வாகனங்களின் பயன்பாட்டை அதிகரிக்க உதவும். மேலும், சுரங்கங்கள் அல்லது துறைமுகங்கள் போன்ற குறிப்பிட்ட வழித்தடங்களில் செயல்படும் வாகனங்களுக்கான பேட்டரி மாற்றும் (Battery-swapping) தீர்வுகளையும் ஆராய்ந்து வருகின்றனர்.
நிதி நிலை மற்றும் பிரிவு செயல்திறன்
இந்த முதலீட்டு உத்தி, நிறுவனத்தின் வலுவான நிதிநிலையின் ஆதரவுடன் வருகிறது. 2026 நிதியாண்டில், Ashok Leyland ₹44,007 கோடி வருவாயைப் பதிவுசெய்து, ₹5,899 கோடி நிகர பணப்புழக்கத்துடன் நிதியாண்டை நிறைவு செய்தது. அதன் மின்சார துணை நிறுவனமான Switch Mobility India, FY26-ல் ₹1,807 கோடி வருவாயில் ₹104 கோடி லாபத்தை ஈட்டியுள்ளது. பல மின்சார வாகன நிறுவனங்கள் ஆரம்பகட்ட செலவுகளால் நஷ்டத்தைச் சந்திக்கும் நிலையில், Switch Mobility-ன் லாபப் பாதை, Ashok Leyland-ன் EV தளங்களை மேம்படுத்துவதற்கு ஒரு ஆதரவாக அமையும்.
பல்வேறு எரிபொருள் உத்திகள் மற்றும் அபாயங்கள்
மின்சாரத்தில் அதிக முதலீடு செய்தாலும், நிறுவனம் பாரம்பரிய அல்லது மாற்று எரிபொருட்களை கைவிடவில்லை. நீண்ட தூர போக்குவரத்திற்காக LNG மற்றும் CNG வகைகளை விரிவுபடுத்தி வருகிறது. மேலும், ஹைட்ரஜன் இன்ஜின் கொண்ட வாகனங்களையும் சோதித்து வருகிறது. இருப்பினும், மின்சார வர்த்தக வாகனப் பிரிவில் பரவலான வெற்றி, வெளிப்புற காரணிகளைப் பொறுத்தது. பொது சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பின் வளர்ச்சி, வாகன உரிமையாளர்களுக்கான கடன் வசதிகள், மற்றும் டீசல் வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது மின்சார டிரக்குகளின் போட்டி விலை நிர்ணயம் ஆகியவற்றைக் கவனிக்க வேண்டும். இந்த புதிய தொழில்நுட்பங்களை விரிவுபடுத்தி, ASEAN மற்றும் வளைகுடா சந்தைகளில் சர்வதேச வளர்ச்சியை நிர்வகிக்கும் போது, நிறுவனத்தின் லாப வரம்புகளைப் பராமரிக்கும் திறன் அடுத்த காலாண்டுகளில் முக்கியமாக கவனிக்கப்படும்.