இந்தியாவில் மாற்று எரிபொருள் (EV, Hybrid, CNG) வாகனங்கள் ஜூன் 2026-ல் பயணிகள் வாகன விற்பனையில் **40%** என்ற புதிய உச்சத்தை எட்டியுள்ளன. பெட்ரோல், டீசல் விலை உயர்வு மற்றும் குறைந்த இயக்கச் செலவு ஆகியவற்றால் இந்த மாற்றம் உந்தப்படுகிறது. Tata Motors, Bajaj Auto, TVS Motor போன்ற நிறுவனங்கள் தேவையை பூர்த்தி செய்ய உற்பத்தியை அதிகரித்து வருகின்றன.
இந்திய வாகனத் துறை ஒரு புதிய மைல்கல்லை எட்டியுள்ளது. ஜூன் 2026-ல் மட்டும், மொத்தம் விற்கப்பட்ட பயணிகள் வாகனங்களில் **40%**க்கும் அதிகமானவை மாற்று எரிபொருளில் இயங்கும் வாகனங்களாகும்.
கடந்த பிப்ரவரி மாதத்தில் இருந்து முக்கிய நகரங்களில் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகள் ₹7 முதல் ₹11 வரை உயர்ந்துள்ள நிலையில், குறைவான இயக்கச் செலவை (Lower Operating Costs) வழங்கும் வாகனங்களை வாங்குவதில் நுகர்வோர் ஆர்வம் காட்டுவது இந்த மாற்றத்திற்கு முக்கிய காரணம்.
சந்தைப் பங்களிப்பு மற்றும் நுகர்வோர் விருப்பம்
மாற்று எரிபொருள் வகைகளில், CNG வாகனங்கள் 24.3% சந்தைப் பங்களிப்புடன் முன்னணியில் உள்ளன. இதைத் தொடர்ந்து Hybrid வாகனங்கள் 8.3% மற்றும் மின்சார வாகனங்கள் (EVs) 7.8% பங்களிப்பைக் கொண்டுள்ளன. மின்சார வாகனங்களின் ஆரம்ப விலை அதிகமாக இருந்தாலும், நீண்டகால எரிபொருள் மற்றும் பராமரிப்புச் செலவு சேமிப்பு (Long-term Savings) வாங்கும் முடிவுகளில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.
தற்போது, மின்சார இருசக்கர வாகனப் பிரிவு (Electric Two-wheeler Segment) மிகவும் சுறுசுறுப்பாக உள்ளது. இது மொத்த EV விற்பனையில் சுமார் 63% ஆகும். இந்த பிரிவில், நகர்ப்புறங்களுக்கு ஏற்ற பேட்டரி ரேஞ்ச் (Battery Range) மற்றும் மாநில அளவிலான பதிவு வரிக் குறைப்புகள் (Registration Taxes) காரணமாக, ஜூன் மாதத்தில் ஊடுருவல் 10.6% ஆக உயர்ந்துள்ளது.
உற்பத்தியாளர்களின் பதில் மற்றும் உற்பத்தி விரிவாக்கம்
இந்த மாறிவரும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய, வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் உற்பத்தி உத்திகளை (Manufacturing Strategies) வேகமாக மாற்றியமைத்து வருகின்றனர். Tata Motors, ஜூன் மாதத்தில் மாதாந்திர EV விற்பனையில் 183% ஆண்டுக்கு ஆண்டு வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்துள்ளது. மின்சார பயணிகள் வாகனப் பிரிவில் 40% சந்தைப் பங்களிப்புடன் இது முன்னணியில் உள்ளது.
இருசக்கர வாகன சந்தையில், Bajaj Auto மற்றும் TVS Motor ஆகியவை தேவையைப் பூர்த்தி செய்ய தங்கள் செயல்பாடுகளை விரிவுபடுத்தி வருகின்றன. Bajaj Auto தனது Chetak மாடலின் மாதாந்திர உற்பத்தியை 50,000 யூனிட்களிலிருந்து 60,000 யூனிட்களாக உயர்த்த திட்டமிட்டுள்ளது. அதேபோல், TVS Motor தனது மின்சார இருசக்கர வாகன உற்பத்தியை மாதத்திற்கு 40,000 யூனிட்களிலிருந்து 50,000 யூனிட்களாக விரிவுபடுத்தி வருகிறது.
உள்கட்டமைப்பு மற்றும் கொள்கை ஆதரவு
FAME மற்றும் PM-E-Drive போன்ற அரசாங்கத்தின் திட்டங்கள், பாரம்பரிய மற்றும் மாற்று எரிபொருள் வாகனங்களுக்கு இடையிலான விலை வித்தியாசத்தை ஈடுசெய்யும் சலுகைகளை (Incentives) வழங்குவதன் மூலம் இந்த மாற்றத்திற்கு முக்கிய ஆதரவாக விளங்குகின்றன.
இருப்பினும், உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு (Infrastructure Development) ஒரு முக்கிய பகுதியாக உள்ளது. தற்போது, நாட்டில் உள்ள ஒவ்வொரு பொது சார்ஜிங் நிலையத்திற்கும் (Public Charging Station) சுமார் 235 மின்சார வாகனங்கள் உள்ளன. சார்ஜிங் நெட்வொர்க் அடர்த்தி (Charging Network Density) எந்த வேகத்தில் மேம்படுத்தப்படுகிறது என்பது மின்சார நான்கு சக்கர வாகனங்களின் நீண்டகால தத்தெடுப்பு விகிதங்களுக்கு (Adoption Rates) ஒரு முக்கியமான காரணியாக இருக்கும். வாகன நிறுவனங்களின் மூலதன செலவினத் திட்டங்களையும் (Capital Spending Plans) மற்றும் குறைந்த உமிழ்வு தொழில்நுட்பத்தை (Lower-emission Technology) நோக்கிய மாற்றத்தில் லாப வரம்புகளைப் (Margins) பராமரிக்கும் அவர்களின் திறனையும் முதலீட்டாளர்கள் தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டும்.