Whalesbook
உள்ளூர் உற்பத்தி: செலவைக் குறைத்து, சப்ளையை உறுதி செய்தல்
Larsen & Toubro நிறுவனம், அதிநவீன ட traction மோட்டார்களை உள்நாட்டிலேயே உற்பத்தி செய்ய திட்டமிட்டுள்ளது. இது, உலக சந்தையில் விலை ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு உள்ளாகும் ரேர்-எர்த் மெட்டல்களின் (rare-earth metals) தேவையை குறைக்க உதவும்.
EVR Motors-ன் தொழில்நுட்பத்தை பயன்படுத்தி, L&T-யின் கோயம்புத்தூர் தொழிற்சாலையில் LTEPS இந்த மோட்டார்களை தயாரிக்க உள்ளது. இதன் மூலம், சர்வதேச சப்ளையர்களுக்கு செல்லும் வருவாயை L&T கைப்பற்ற திட்டமிட்டுள்ளது. உள்நாட்டு உற்பத்தியில் கவனம் செலுத்துவது, வர்த்தகப் பிரச்சனைகள் மற்றும் விநியோகத் தடைகளால் பாதிக்கப்படும் இந்தியாவின் ஆட்டோ உதிரிபாகத் துறைக்கு ஒரு பாதுகாப்பு அரணாக அமையும்.
மேலும், மோட்டார் கண்ட்ரோல் யூனிட்களையும் (motor control units) தயாரிப்பதன் மூலம், முழுமையான டிரைவ் ட்ரெய்ன் (drivetrain) தீர்வுகளை வழங்க LTEPS திட்டமிட்டுள்ளது. இது, நம்பகமான, உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட உதிரிபாகங்களைத் தேடும் வாகன உற்பத்தியாளர்களை ஈர்க்க உதவும்.
எலக்ட்ரிக் மோட்டார் சந்தையில் போட்டி
இந்த கூட்டணி, தேசிய உற்பத்தி இலக்குகளை ஆதரித்தாலும், Bosch மற்றும் ஏற்கனவே இந்தியாவில் வலுவாக இருக்கும் பல சீன நிறுவனங்களிடமிருந்து LTEPS கடுமையான போட்டியை எதிர்கொள்ள வேண்டியிருக்கும்.
சிறிய நிறுவனங்களைப் போலல்லாமல், LTEPS-க்கு அதன் தாய் நிறுவனமான L&T-யின் நிதி பலமும், திட்ட மேலாண்மை அனுபவமும் உண்டு. இருப்பினும், எலக்ட்ரிக் மோட்டார் சந்தை பெருகிய முறையில் போட்டியானது. வெற்றிபெற, LTEPS தற்போதைய மோட்டார் தொழில்நுட்பங்களை விட செலவு மற்றும் செயல்திறனில் ஒரு கவர்ச்சிகரமான நன்மையை வழங்க வேண்டும்.
தொழில்துறை அதிக ஆற்றல் அடர்த்தியை (energy density) கோருவதால், அக்ஸியல் ஃப்ளக்ஸ் (axial flux) போன்ற திறமையான மோட்டார் வடிவமைப்புகளுக்கு மாறுவது, இந்தியாவின் கடினமான சாலை நிலைமைகளில் அதன் நம்பகத்தன்மையை நிரூபிக்க புதிய முயற்சிகளுக்கு அழுத்தம் கொடுக்கிறது.
முதலீட்டாளர்களுக்கான சாத்தியமான அபாயங்கள்
முதலீட்டாளர்கள், இந்த புதிய தொழில்நுட்பத்தை ஒருங்கிணைப்பதில் உள்ள சவால்கள் மற்றும் சாத்தியமான செயல்படுத்துதல் அபாயங்கள் குறித்து அறிந்திருக்க வேண்டும்.
L&T போன்ற பெரிய நிறுவனங்கள், வேகமாக மாறிவரும் EV உதிரிபாகத் தொழிலுக்கு ஏற்ப விரைவாக மாற்றியமைப்பதில் சில சமயங்களில் சிரமப்படலாம். மேலும், புதிய உற்பத்தி வரிகளில் அதிகப்படியாக செலவழிக்கும் அபாயமும் உள்ளது. உலகளாவிய தரநிலைகள் மாறினால், அவை காலாவதியாகிவிடலாம்.
'மேக் இன் இந்தியா' (Make in India) முயற்சி ஆதரவை வழங்கினாலும், எந்தவொரு பொருளாதார மந்தநிலையும் இந்த சிறப்புப் பிரிவுகளில் மூலதனச் செலவினத்தைப் பாதிக்கலாம், இது உற்பத்தி ஆலையின் வெளியீட்டை தாமதப்படுத்தக்கூடும்.
கூடுதலாக, EVR Motors-ன் தொழில்நுட்பத்தைச் சார்ந்திருப்பது, L&T தனது நிலையைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள அறிவுசார் சொத்துரிமையை (intellectual property) கவனமாக நிர்வகிக்க வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது.
எதிர்கால வளர்ச்சி மற்றும் சந்தை வாய்ப்புகள்
இந்த முயற்சியின் வெற்றி, LTEPS-ன் உற்பத்தி திறனை இரட்டை மற்றும் மூன்று சக்கர வாகன உற்பத்தியாளர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் அளவுக்கு விரிவுபடுத்துவதைப் பொறுத்தது.
இந்த மோட்டார்களின் ஒருங்கிணைப்பு வெற்றிகரமாக அமைந்தால், L&T மேலும் லாபகரமான வர்த்தக வாகனப் பிரிவில் (commercial vehicle segment) விரிவடையக்கூடும்.
தற்சார்பு EV திட்டங்கள் பெரும்பாலும் தோல்வியடையும் கால இடைவெளி - ஒரு புதிய தொழில்நுட்பத்தை அறிவிப்பதற்கும், வெகுஜன உற்பத்திக்கும் இடையே - மூலதனச் செலவு திட்டங்களை ஆய்வு செய்ய ஆய்வாளர்கள் L&T-யை உன்னிப்பாகக் கவனித்து வருகின்றனர்.