இந்திய EV சந்தை: தேவை அதிகரிப்பு, ஆனால் உற்பத்தி தேக்கம்!

உற்பத்தி திறனில் ஒரு மாயை

Vahan போர்ட்டலில் இருந்து வந்த தகவலின்படி, இந்தியாவில் எலக்ட்ரிக் வாகனங்களின் பதிவுகள் 51% அதிகரித்துள்ளன. இதற்கு முக்கிய காரணம் பெட்ரோல், டீசல் விலையேற்றம். நுகர்வோர் மத்தியில் எலக்ட்ரிக் வாகனங்களுக்கு ஆதரவு பெருகி வருகிறது. ஆனால், இந்திய ஆட்டோமொபைல் துறையில் ஒரு பெரிய கட்டமைப்பு சிக்கல் நிலவுகிறது.

பெரிய OEMs (Original Equipment Manufacturers) தங்களுடைய மாத உற்பத்தி திறனை விட இரு மடங்கு அதிகமான தேவையை எதிர்கொள்கின்றனர். இருப்பினும், நிர்வாகம் இந்த தாமதத்திற்கு முக்கியமாக உதிரிபாகங்கள் தயாரிக்கும் நிறுவனங்களையே குற்றம் சாட்டுகிறது. இந்த நிலை, எலக்ட்ரிக் வாகன உற்பத்திக்கு மாறியதில், திடீர் வளர்ச்சிக்கு ஈடுகொடுக்க முடியாத மெலிதான சரக்கு மாதிரிகளை (Lean Inventory Models) பின்பற்றியதைக் காட்டுகிறது.

போட்டி சூழல் மற்றும் சந்தை நிலை

பயணிகள் EV பிரிவில் Tata Motors முன்னணியில் உள்ளது. அவர்களின் மாதத்திற்கு 15,000 யூனிட் உற்பத்தி இலக்கை அடைவது பெரும் சவாலாக உள்ளது. பாரம்பரிய இன்ஜின் வாகன உற்பத்தியில் பல ஆண்டுகளாக நீடிக்கும் சப்ளையர் உறவுகள் EV துறையில் இல்லை. இதனால், EV சப்ளை செயின் மிகவும் சிதறிக் கிடக்கிறது. Ather Energy போன்ற நிறுவனங்கள் கூட உதிரிபாகங்கள் பற்றாக்குறையால் தேவையை பூர்த்தி செய்ய முடியாமல் தவிக்கின்றன. உலக அளவில் பேட்டரி உற்பத்தி போன்ற விஷயங்களில் முதலீடு செய்துள்ள நிறுவனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, இந்திய நிறுவனங்கள் வெளிநாட்டு உதிரிபாக உற்பத்தியாளர்களையே அதிகம் சார்ந்துள்ளன. இந்த உற்பத்தியாளர்கள், தொழிலாளர் வெளியேற்றம் மற்றும் அதிக ஆற்றல் தேவைப்படும் உற்பத்தி சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளனர்.

பின்னடைவுக்கான காரணங்கள்

அதிகரித்து வரும் தேவையின் கதை, ஆழமான செயல்பாட்டு பலவீனங்களை மறைக்கிறது. இது எதிர்காலத்தில் பங்குதாரர்களின் மதிப்பைப் பாதிக்கலாம். முக்கிய இடர்பாடு என்னவென்றால், லாப வரம்புகள் குறைவது. OEMs டெலிவரி இலக்குகளை அடைய போராடும்போது, அவர்கள் போக்குவரத்து செலவுகளையும், பற்றாக்குறையாக உள்ள எலக்ட்ரானிக் உதிரிபாகங்களுக்கான அதிக விலையையும் ஏற்க வேண்டியுள்ளது.

மேலும், இடம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்களைச் சார்ந்திருப்பது (Migrant Labor) ஒரு நிலையற்ற தன்மையை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த தொழிலாளர் பற்றாக்குறை நீடித்தால், வாக்குறுதி அளிக்கப்பட்ட 50% உற்பத்தி விரிவாக்கம் ஒரு கனவாகவே மிஞ்சும். இதனால், சந்தைப் பங்கை இழக்க நேரிடும். உள்ளூர் விநியோகச் சங்கிலிகளைக் கொண்ட புதிய போட்டியாளர்கள் இதில் லாபம் அடையக்கூடும்.

கூடுதலாக, ஒழுங்குமுறை சூழல் (Regulatory Environment) இன்னும் நிலையற்றதாக உள்ளது. மானியங்கள் அல்லது மாநில அளவிலான சலுகைகளில் ஏதேனும் திடீர் மாற்றங்கள் ஏற்பட்டால், தேவை திடீரென குறையக்கூடும். இது உற்பத்தியாளர்களுக்கு அதிக நிலையான செலவுகளையும், தேவையற்ற சரக்குகளையும் விட்டுச்செல்லும்.

எதிர்கால பார்வை

இந்திய EV துறையின் எதிர்காலம், இரண்டாம் மற்றும் மூன்றாம் நிலை சப்ளையர்கள் நவீனமயமாக்கப்பட்ட, தானியங்கு உற்பத்திக்கு மாறுவதைப் பொறுத்தது. இந்த மாற்றத்தின் வேகத்தைப் பற்றி ஆய்வாளர்கள் எச்சரிக்கையுடன் உள்ளனர். தற்போதைய வளர்ச்சி வாய்ப்புகள் சிறப்பாக இருந்தாலும், இந்த ஆண்டின் மீதமுள்ள காலத்திற்கு, செயல்பாட்டுத் திறன் மற்றும் OEMs நீண்ட கால, நிலையான உதிரிபாக ஒப்பந்தங்களைப் பெறுவதில் கவனம் செலுத்தும்.

விநியோகப் பக்கத் தடைகள் தீர்க்கப்படாவிட்டால், வலுவான உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகளைக் கொண்ட போட்டியாளர்கள் இந்த இடைவெளியை சாதகமாகப் பயன்படுத்திக் கொள்வார்கள்.