இந்திய ஆட்டோமொபைல் துறை: மூலப்பொருட்கள் விலை உயர்வு, வாகன விலை அதிகரிக்க வாய்ப்பு!

உற்பத்தி செலவுகள் அதிகரிக்கும் ஆட்டோமொபைல் துறை

இந்திய கார் தயாரிப்பு நிறுவனங்கள் தற்போது உற்பத்தி செலவு அதிகரிப்பை சந்தித்து வருகின்றன. கடந்த 12 மாதங்களில் இல்லாத அளவுக்கு, ஹாட்-ரோல்டு (Hot-Rolled) மற்றும் கோல்ட்-ரோல்டு (Cold-Rolled) ஸ்டீல் விலைகள் உயர்ந்துள்ளன. இதனால், கம்பெனிகளின் உற்பத்தி செலவு கணிசமாக உயர்ந்துள்ளது.

இயற்கை ரப்பர் மற்றும் பிற உலோகங்களின் விலையும் ஏறியுள்ளது. வாகன உற்பத்திக்கு இரும்பு மற்றும் அலுமினியத்தின் தேவை அதிகம் என்பதால், இந்த திடீர் விலை உயர்வு ஆட்டோமொபைல் துறையை கடுமையாக பாதித்துள்ளது. மேலும், உலகளாவிய கப்பல் கட்டணமும் (Global freight costs) கணிசமாக உயர்ந்துள்ளது. Baltic Dry Index-ல் ஏற்பட்டுள்ள ஆண்டுக்கு ஆண்டு வளர்ச்சி, லாஜிஸ்டிக்ஸ் செலவுகளையும் அதிகரித்து, கம்பெனிகளின் லாபத்தைக் குறைக்கும் அபாயத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது.

தேவை குறையுமா?

ஏப்ரல் மாதத்தில் பயணிகள் வாகன விற்பனை 25% அதிகரித்து நல்ல வளர்ச்சி கண்டிருந்தாலும், இந்த விலை உயர்வு ஒரு புதிய சவாலாக உருவெடுத்துள்ளது. மேற்கு ஆசிய நெருக்கடி, பெருந்தொற்றுக் காலத்தில் பாதித்த அளவுக்கு இல்லை என்றாலும், கம்பெனிகளின் லாப வரம்புகள் (profit margins) குறையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

Avanteum Advisors நிறுவனத்தின் நிர்வாக பங்குதாரரான வி.ஜி. ராமகிருஷ்ணன் கூறுகையில், ஜூலை மாதத்திற்குள் வாகன விலையில் மாற்றங்கள் ஏற்படலாம் என்று கணித்துள்ளார். கூடுதல் செலவுகளை கம்பெனிகள் ஏற்கப் போகிறதா அல்லது வாடிக்கையாளர்கள் மீது சுமத்தப் போகிறதா என்பதை தீவிரமாக ஆராய்ந்து வருகின்றனர். இந்திய ரூபாய் மதிப்பு சரிவதும், இறக்குமதி செய்யப்படும் உதிரி பாகங்களின் விலையை அதிகமாக்குகிறது. மேலும், குறிப்பிட்ட இந்து மாதங்கள், கோடை வெப்பம் மற்றும் சமீபத்திய எரிபொருள் விலை உயர்வு போன்ற காரணிகளும் இந்த காலாண்டில் வாகன தேவையை குறைக்கக்கூடும்.

லாப இழப்பு மற்றும் போட்டி அபாயங்கள்

தற்போதைய செலவு பணவீக்கம் இந்திய ஆட்டோமொபைல் துறைக்கு பெரும் சவாலாக உள்ளது. மற்ற துறைகளைப் போல செலவுகளை எளிதாக வாடிக்கையாளர்கள் மீது சுமத்த முடியாத நிலையில், ஆட்டோ கம்பெனிகள் இதில் அதிகமாக பாதிக்கப்படுகின்றன. தொடர்ந்து உயரும் இரும்பு, ரப்பர் விலைகள் மற்றும் அதிகரித்த கப்பல் கட்டணங்கள் நேரடியாக லாப வரம்புகளைக் குறைக்கின்றன. கரன்சி மதிப்பு சரிவது, இறக்குமதி பாகங்களின் செலவை அதிகரித்து நிலைமையை சிக்கலாக்குகிறது.

லாப வரம்புகளைப் பாதுகாக்க விலை உயர்வை அமல்படுத்தினாலும், ஏற்கனவே மீண்டு வரும் வாகனத் தேவை குறையக்கூடும். குறிப்பாக, விலை உணர்வுள்ள வாடிக்கையாளர்கள் இதனால் பாதிக்கப்படலாம். உள்ளீட்டு செலவுகள் (input costs) சீராக உள்ள அல்லது வலுவான நாணயங்களைக் கொண்ட பிற பிராந்தியங்களில் உள்ள ஆட்டோமொபைல் தயாரிப்பாளர்கள் இதனால் சாதகமான நிலையை அடையலாம். மேற்கு ஆசிய நெருக்கடி மேலும் விநியோகச் சங்கிலியை சீர்குலைத்து, செலவுகளை அதிகரித்து, லாப அழுத்தத்தையும் விற்பனை தேக்கத்தையும் நீட்டிக்கக்கூடும்.

எதிர்காலக் கண்ணோட்டம்

வாகன தயாரிப்பாளர்கள், பரவலான விலை மாற்றங்களைச் செய்வதற்கு முன்பு, வாடிக்கையாளர் மனநிலை மற்றும் போட்டியாளர்களின் நடவடிக்கைகளை உன்னிப்பாகக் கண்காணிப்பார்கள் என்று தொழில் வல்லுநர்கள் நம்புகின்றனர். கம்பெனிகளின் லாப வரம்புகளைப் பராமரிக்கும் திறன், அவற்றின் ஹெட்ஜிங் உத்திகள், விநியோகச் சங்கிலி செயல்திறன் மற்றும் மூலப்பொருள் மற்றும் கப்பல் செலவுகள் எப்போது சீராகும் என்பதைப் பொறுத்தது. உடனடி எதிர்காலம் கவனமாகவே உள்ளது, தேவையானது பருவகால வடிவங்கள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த பொருளாதார சூழலால் பாதிக்கப்படும்.