Whalesbook
விலை குறையும் அபாயம் (Valuation Compression Risk)
சந்தையில் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்துள்ளதாகத் தெரிந்தாலும், உண்மையில் வாடிக்கையாளர்கள் வாங்கும் விகிதம் (Retail Conversion) குறைந்துள்ளது. வாகன உற்பத்தி நிறுவனங்களின் அறிக்கைகள், ஆர்டர்கள் நிறைவேற்றப்படுவதால் சிறப்பாகத் தெரிந்தாலும், டீலர்களிடம் உள்ள வாகனங்களின் இருப்பு (Dealer Inventory) அதிகரித்து வருகிறது. கடன் வட்டி விகிதங்கள் உயர்வதால், சாதாரண மாடல் கார்களை உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனங்கள் லாபத்தில் பெரிய சரிவைச் சந்திக்க நேரிடும். மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி (GDP) வளர்ச்சிக்கும் இருசக்கர வாகன விற்பனைக்கும் இடையிலான தொடர்பு குறைந்துவிட்டது. மாறாக, பெட்ரோல் விலை ஏற்றம் மற்றும் கிராமப்புற மக்களின் வருமானக் குறைவு ஆகியவை இந்தத் துறையை அதிகம் பாதிக்கின்றன.
சரக்கு போக்குவரத்து தேக்கம் (Commercial Freight Stagnation)
முன்பெல்லாம் உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள் அதிகரித்ததால், வணிக ரீதியான வாகனங்கள் (Commercial Vehicle - CV) உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனங்களுக்கு நல்ல வரவேற்பு இருந்தது. ஆனால், தற்போது டீசல் விலை உயர்வு, இரும்பு மற்றும் அலுமினியம் போன்ற மூலப்பொருட்களின் விலை உயர்வு ஆகியவற்றால், சரக்கு போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் (Fleet Operators) லாபமின்றி தவிக்கின்றனர். இதனால், வாகனங்களை மாற்றி வாங்கும் காலம் (Replacement Cycles) தள்ளிப்போகிறது. இதனால், நிறுவனங்கள் விலையை உயர்த்தி விற்பனையை இழக்கலாமா அல்லது சந்தைப் பங்கைத் தக்கவைக்க விலைக் குறைப்பு தள்ளுபடிகள் (Subsidies) கொடுத்து தங்கள் லாபத்தைக் குறைத்துக்கொள்ளலாமா என்ற இக்கட்டான சூழ்நிலையில் உள்ளன. நடுத்தர மற்றும் கனரக வணிக வாகனங்களை அதிகம் நம்பியிருக்கும் நிறுவனங்களின் ஆர்டர்கள் குறையும் போக்கு காணப்படுகிறது.
பிரீமியம் மற்றும் EV-க்களின் வளர்ச்சி (The Premium-EV Structural Pivot)
தற்போது முதலீடுகளும், தேவையும் பிரீமியம் SUV மற்றும் எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் (EV) மீது குவிந்துள்ளது. இவற்றின் விலை அதிகரித்தாலும் வாடிக்கையாளர்கள் வாங்கும் தன்மை (Price Elasticity) குறைவாகவே உள்ளது. அதிக பெட்ரோல் விலையைக் கட்டுப்படுத்த, மக்கள் மின்சார வாகனங்களுக்கு (EV) மாறும் போக்கு அதிகரித்துள்ளது. EV-க்களை உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனங்கள், வாடிக்கையாளர்களுக்குக் குறைவான காலத்தில் பணம் திரும்பக் கிடைப்பதால் (Reduced Payback Periods), சந்தை நிலவரம் மோசமாக இருந்தாலும் தொடர்ந்து நல்ல வரவேற்பைப் பெறுகின்றன. அதிக தொழில்நுட்பம் கொண்ட விநியோகச் சங்கிலியைக் (High-tech Supply Chains) கொண்ட நிறுவனங்கள், குறைந்த லாபம் ஈட்டும் மற்றும் அதிக அளவில் உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனங்களை விட சிறப்பாகச் செயல்படுகின்றன.
மறைந்திருக்கும் ஆபத்துகள் (The Forensic Bear Case: Structural Weaknesses)
இந்திய ஆட்டோமொபைல் துறைக்கு முக்கிய ஆபத்து, இரண்டாம் மற்றும் மூன்றாம் தர நகரங்களில் (Tier-two and tier-three cities) வாகன விற்பனை திடீரென சரிவதற்கான வாய்ப்புதான். டீலர்கள் விற்பனையை அதிகரிக்க தள்ளுபடிகளை நம்பியிருப்பது, இருப்பு அதிகமாக இருப்பதற்கான அறிகுறியாகும். மேலும், வழக்கமான இன்ஜின் கார்களுக்கான உற்பத்தித் திறனை (Internal Combustion Engines) அதிகரித்த நிறுவனங்கள், சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகள் மற்றும் பெட்ரோல் விலை ஏற்றம் காரணமாக, எதிர்காலத்தில் மின்சார மற்றும் ஹைப்ரிட் வாகனங்களுக்கு மாறும் போது, தங்கள் உற்பத்தி வசதிகளைப் பயன்படுத்த முடியாமல் போகும் அபாயத்தை எதிர்கொள்ளலாம். அடுத்த தலைமுறை வாகனங்களுக்கு (Next-generation mobility) மாறாமல், பழைய தொழில்நுட்பங்களில் முதலீடு செய்யும் நிறுவனங்கள், வரும் காலாண்டுகளில் பெரிய சரிவைச் சந்திக்க நேரிடும். ஏனெனில், அதிக விலைவாசி மற்றும் குறைந்த வளர்ச்சி சூழலில் (High-inflation, low-growth environment) அவர்களால் லாபத்தைக் கட்டுப்படுத்த முடியாது.