Whalesbook
EV-க்காக ₹1,500 கோடி முதலீடு
Hero MotoCorp நிறுவனம், 2027 நிதியாண்டுக்குள் ₹1,500 கோடி முதலீடு செய்ய உள்ளது. முக்கியமாக, Vida மற்றும் Xoom மின்சார வாகனங்களின் உற்பத்தியை அதிகரிக்க இந்த நிதி பயன்படுத்தப்படும். இதன் மூலம் எதிர்காலத்தில் மின்சார வாகன சந்தையில் ஆதிக்கம் செலுத்த நிறுவனம் முயல்கிறது. இருப்பினும், இந்த முதலீடுகள் செயல்பாட்டுச் செலவுகளையும், தேய்மானத்தையும் அதிகரிக்கும், இதனால் குறுகிய காலத்தில் லாப வரம்புகளில் (Margins) அழுத்தம் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. ஏற்கெனவே இருக்கும் பெட்ரோல் வாகன (ICE) வணிகத்தையும், அதிக முதலீடு தேவைப்படும் EV பிரிவையும் சமநிலையில் வைத்திருக்க நிறுவனம் போராடுகிறது.
சந்தைப் போட்டி மற்றும் விலை நிர்ணயம்
தற்போதைய நிலவரப்படி, Hero MotoCorp-ன் EV மாற்றத்தின் வேகம் குறித்து முதலீட்டாளர்கள் மத்தியில் சந்தேகம் நிலவுகிறது. TVS Motor மற்றும் Bajaj Auto போன்ற போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது, EV தயாரிப்பில் தனி கவனம் செலுத்தும் நிறுவனங்களுடன் Hero பின்தங்கியுள்ளதாகக் கருதப்படுகிறது. Hero தனது சந்தை முன்னிலையை 2026 நிதியாண்டில் அதிகரிக்கும் என்று கூறினாலும், உள்நாட்டு EV ஸ்டார்ட்-அப்களின் அதிரடி விலைக் குறைப்பு காரணமாக, ஒரு யூனிட்டுக்கான வருவாய் குறைந்து வருகிறது. இந்திய இருசக்கர வாகன சந்தையில் நிலவும் நிலையற்ற தன்மை, பாரம்பரிய நிறுவனங்களை பெட்ரோல் வாகனங்களின் விற்பனை குறைவதையும் (ICE Cannibalization) சமாளிக்க வைத்துள்ளது. Hero நிறுவனம் பெட்ரோல் வாகன உற்பத்தியை குறைக்கும் வேகத்தை அதிகரித்தால், அதிக லாபம் தரும் EV-கள் பெரிய அளவில் விற்பனைக்கு வருவதற்கு முன்பே, ஒட்டுமொத்த லாபம் குறையக்கூடும்.
EV-க்கான வரவேற்பு மற்றும் பிராண்ட் சவால்கள்
2030-க்குள் EV விற்பனையை 50% என்ற இலக்கை எட்டுவது, உள்கட்டமைப்பு மற்றும் வாடிக்கையாளர் ஏற்புத்திறன் ஆகியவற்றில் சீரான வளர்ச்சி இருக்கும் என்ற அனுமானங்களை சார்ந்துள்ளது. வாடிக்கையாளர்கள் அதிகம் விலை உணர்திறன் கொண்ட, குறைந்த விலை கம்யூட்டர் பிரிவில் Hero அதிகம் சார்ந்திருப்பது, பணவீக்கத்தின் போது லாபத்தில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என விமர்சகர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். Hero-வின் பெட்ரோல் மாடல்களைப் போல சந்தையில் வரவேற்பைப் பெறாத Vida பிராண்டை ஒருங்கிணைப்பது ஒரு சவாலாக உள்ளது. மேலும், பழைய டீலர்ஷிப் நெட்வொர்க் மேலாண்மை மற்றும் கடந்தகால கூட்டு முயற்சிகள் தொடர்பான கவலைகள் சிக்கலை அதிகரிக்கின்றன. உள்நாட்டு மூலதனத்தை மட்டுமே நம்பியிருப்பது, பிற நிறுவனங்கள் புதிய பேட்டரி தொழில்நுட்பங்களில் முன்னேற்றம் அடையும்போது, Hero-வை வாய்ப்புகளை இழக்கச் செய்யலாம்.
ஆய்வாளர்களின் பார்வை
ஆய்வாளர்கள் எச்சரிக்கையுடன் இந்தப் போக்கைக் கண்காணித்து வருகின்றனர். லாப வரம்புகளின் ஆரோக்கியத்தைக் கண்காணிக்க, ஒவ்வொரு காலாண்டிலும் வாகனங்களின் விற்பனை விலை (Vehicle Realization) எப்படி இருக்கிறது என்பதை உன்னிப்பாக கவனிப்பார்கள். திட்டமிடப்பட்டுள்ள 12 புதிய மாடல்கள், தனித்துவமானதாகவும், அதே சமயம் போட்டி விலையிலும் இருக்க வேண்டியது அவசியம். ஒவ்வொரு EV பிரிவிலும் முதல் மூன்று இடங்களுக்குள் வரத் தவறினால், உற்பத்தி வசதிகள் வீணாகவும், முதலீட்டின் மீதான வருவாய் (Return on Equity) குறையவும் வாய்ப்புள்ளது.