Whalesbook
புவிசார் அரசியல் பாதிப்புகளால் அதிகரித்த இறக்குமதி சார்பு
2026 நிதியாண்டில், குறிப்பாக யூரியாவின் உள்நாட்டு உற்பத்தி சரிந்துள்ளது. மேற்கு ஆசியாவில் நிலவும் புவிசார் அரசியல் ஸ்திரமின்மை காரணமாக, முக்கிய மூலப்பொருளான இயற்கை எரிவாயு (Natural Gas) குறைவாகக் கிடைப்பதே இதற்குக் காரணம். இதன் விளைவாக, 2026 நிதியாண்டில் இந்தியாவின் உரம் இறக்குமதியைச் சார்ந்திருக்கும் அளவு சுமார் 34% ஆக உயர்ந்துள்ளது, இது 2025 நிதியாண்டில் 23% ஆக இருந்தது. யூரியா இறக்குமதி கிட்டத்தட்ட இரட்டிப்பாகியுள்ளது, மேலும் டயாமோனியம் பாஸ்பேட் (DAP) இறக்குமதியும் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது. உலகளாவிய உர விலைகள் இந்த விநியோக அழுத்தத்தைப் பிரதிபலிக்கின்றன. DAP விலைகள் ஆண்டுக்கு ஆண்டு கிட்டத்தட்ட இரட்டிப்பாகியுள்ளன, யூரியா விலைகளும் கூர்மையாக உயர்ந்துள்ளன.
நிதிச்சுமை: மானியச் செலவு உயர்வு
அதிக இறக்குமதி செலவுகளுடன், விவசாயிகளுக்கு உரம் மானியம் வழங்கும் அரசின் முயற்சிகள் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நிதி சவாலாக உருவெடுத்துள்ளன. ஆய்வாளர்கள் கணித்துள்ளபடி, 2027 நிதியாண்டிற்கான உரம் மானியம் தற்போதைய பட்ஜெட்டான ₹1.71 லட்சம் கோடியை விட அதிகமாக இருக்கும். அதிகாரப்பூர்வ மதிப்பீடுகளின்படி, இந்தச் செலவு ₹70,000 கோடி அதிகரித்து, 2027 நிதியாண்டில் ₹2.41 லட்சம் கோடியை எட்டக்கூடும். இது 2026 நிதியாண்டின் திருத்தப்பட்ட மதிப்பீடான ₹1.86 லட்சம் கோடியை விட மிக அதிகம். இந்தியாவின் உரம் மானியச் செலவுகள் வரலாற்று ரீதியாகவே அதிகமாக இருந்துள்ளன. 1980/1981 இல் ₹505 கோடியிலிருந்து, 2022/2023 இல் ₹2,25,220 கோடியாக வளர்ந்துள்ளது. இது அரசின் செலவினங்களில் பெரும் பகுதியாகும்.
கட்டமைப்புக் குறைபாடுகள் மற்றும் உலகளாவிய பாதிப்புகள்
இந்திய உரத் துறையின் கட்டமைப்பு, குறிப்பாக யூரியா உற்பத்திக்கு இறக்குமதி செய்யப்படும் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவை (LNG) அதிகமாகச் சார்ந்திருப்பது, அதை மேலும் பாதிப்புக்குள்ளாக்குகிறது. LNG-யின் விலைகள் புவிசார் அரசியல் நிகழ்வுகளால் அதிக ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு உள்ளாகின்றன, இது உற்பத்தி செலவுகளை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. உரங்கள் மற்றும் ஆற்றல் வர்த்தகத்தின் பெரும் பகுதியைக் கையாளும் ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி (Strait of Hormuz) போன்ற முக்கிய கப்பல் வழிகளும் ஒரு ஆபத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. 33 யூனிட்களில் உள்நாட்டு யூரியா உற்பத்தித் திறன் அதிகரித்தாலும், தேவையைப் பூர்த்தி செய்ய போதுமானதாக இல்லை, இதனால் இறக்குமதி கட்டாயமாகிறது. இந்தச் சார்பு, உலகளாவிய விலை ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி சிக்கல்களுக்குத் துறையை ஆளாக்குகிறது. இந்தியா தனது உரங்கள் மற்றும் மூலப்பொருட்களில் கணிசமான பகுதியை இறக்குமதி செய்கிறது. 2024 நிதியாண்டில், DAP தேவையில் 67% இறக்குமதியால் பூர்த்தி செய்யப்பட்டது, மேலும் மொத்த உரம் இறக்குமதியில் 41% யூரியாவாக இருந்தது.
அரசு ஆதரவு உறுதி, ஆனால் கவலைகளும் உள்ளன
நிதி அழுத்தங்கள் இருந்தாலும், விநியோக இடைவெளிகளை நிரப்ப பல்வேறு இறக்குமதி ஆதாரங்களைப் பயன்படுத்தி, விவசாயிகளுக்கு உரம் கிடைப்பதை உறுதிசெய்ய அரசு உறுதியாக உள்ளது. உலகளாவிய விலைகள் அதிகமாக இருந்த சமீபத்திய ஆண்டுகளில் நடந்தது போல, அரசு கூடுதல் மானிய நிதியைத் தொடர்ந்து வழங்கும் என்று நிபுணர்கள் எதிர்பார்க்கின்றனர். இருப்பினும், அதிகரித்து வரும் மானியச் செலவுகள், நிதி மேலாண்மை மற்றும் உணவுப் பொருட்களின் சாத்தியமான விலை உயர்வுகள் குறித்த கேள்விகளை எழுப்புகின்றன. தற்போதைய 2027 நிதியாண்டு பட்ஜெட் ஒதுக்கீடான ₹1.71 லட்சம் கோடி போதுமானதாக இருக்காது என்று பரவலாக எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது, ஏற்ற இறக்கமான உலகளாவிய சந்தையில் விவசாயிகளின் ஆதரவையும், வலுவான நிதியையும் சமநிலைப்படுத்துவதில் உள்ள கடினமான பணியை எடுத்துக்காட்டுகிறது.