இந்திய உர உற்பத்தி சூடு: நெருக்கடிக்கு மத்தியிலும் உயர்வு, ஆனால் விலையேற்றம் அச்சம்!

நெருக்கடிக்கு மத்தியிலும் உற்பத்தி தொடர்கிறது

மார்ச் மாதத்தின் முதல் மூன்று வாரங்களில், இந்தியாவின் உரத் துறை 24.23 லட்சம் டன் உற்பத்தியை எட்டியுள்ளது. இதில் 13.55 லட்சம் டன் யூரியா மற்றும் 7.62 லட்சம் டன் DAP/NPK அடங்கும். மேற்கு ஆசிய நெருக்கடியால் ஏற்படும் கடுமையான எரிவாயு விநியோகத் தடங்கல்களுக்கு மத்தியிலும் இந்த உற்பத்தி தொடர்கிறது. இருப்பினும், இந்த வலுவான புள்ளிவிவரங்களுக்குப் பின்னால், அரசாங்கத்தின் ஆதரவை அதிக அளவில் சார்ந்திருப்பதும், விலை உயர்ந்த இறக்குமதி ஆற்றலும் மறைந்துள்ளன. புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் துறையின் மீது குறிப்பிடத்தக்க நிதிச் சுமையை சுமத்துகின்றன, அதன் அடிப்படை பலவீனங்களையும் வெளிப்படுத்துகின்றன. யூரியாவுக்கான 53.08 லட்சம் டன் மற்றும் DAP-க்கான 21.80 லட்சம் டன் போன்ற தற்போதைய கையிருப்பு நிலைகள், தற்காலிக ஒரு குஷன் வழங்குகின்றன. ஆனால், விலை உயர்ந்த ஸ்பாட் சந்தை ஒப்பந்தங்கள் மூலம் விநியோகத்தைப் பாதுகாப்பது நீண்டகால நிலைத்தன்மை குறித்து கேள்விகளை எழுப்புகிறது.

எரிவாயு ஒதுக்கீட்டிற்கு அரசு முன்னுரிமை

இந்திய உரத் துறையை ஒரு முன்னுரிமைத் துறையாக வகைப்படுத்தி, குறைந்தது 70% எரிவாயு விநியோகத்தை உறுதி செய்துள்ளது. இது, கூடுதலாக 7.31 MMSCMD இயற்கை எரிவாயு கொள்முதலுடன் இணைந்து, சராசரி பயன்பாட்டில் மொத்த எரிவாயு இருப்பை 80% ஆக உயர்த்தியுள்ளது. வரும் காரீஃப் பருவத்திற்கு உர அலகுகள் உற்பத்தியைத் தொடர இந்த நடவடிக்கைகள் முக்கியம். இதனால், தினசரி யூரியா உற்பத்தி சுமார் 23% அதிகரிக்கும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், இந்த தலையீடு, மேற்கு ஆசிய நெருக்கடி LNG ஸ்பாட் விலைகளை ஒரு MMBtu-க்கு சுமார் $18 ஆக உயர்த்தியிருக்கும் நேரத்தில் நிகழ்கிறது. இது நீண்டகால ஒப்பந்த விலைகளான $10 MMBtu-ஐ விட மிக அதிகம். இந்த உத்தி ஒரு "டிரில்லியன் ரூபாய் மானியச் சுமையை" ஏற்படுத்துகிறது. தற்போதைய செயல்பாட்டு ஸ்திரத்தன்மை அதிக, சாத்தியமான நிலையற்ற விலையில் வந்துள்ளது.

உலகளாவிய நெருக்கடி உர விலைகளை உயர்த்துகிறது

மேற்கு ஆசியாவில் ஏற்பட்ட மோதல், உலகளாவிய ஆற்றல் மற்றும் உர விநியோகச் சங்கிலிகளை கடுமையாக பாதித்துள்ளது. ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் (Strait of Hormuz) கப்பல் போக்குவரத்து குறைந்துள்ளது. இது உலகளாவிய யூரியா வர்த்தகத்தில் 30-38% மற்றும் பாஸ்பேட் உரங்களில் 20% ஐ பாதிக்கிறது. இதன் விளைவாக, மார்ச் 2026 இன் தொடக்கத்தில் உலகளாவிய யூரியா விலைகள் 12-40% ஆகவும், அம்மோனியா விலைகள் 15-28% ஆகவும் உயர்ந்தன. Rabobank, இந்த தொடர்ச்சியான உயர் விலைகள் காரணமாக 2025 இல் உலகளாவிய தேவை பலவீனமடையும் என்றும், 2026 இல் கடுமையான சரிவை கணித்துள்ளது. யூரியா உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தப்படும் இயற்கை எரிவாயுவில் 85% ஐ இறக்குமதி செய்யும் இந்தியா, இந்த உலகளாவிய விலை மாற்றங்களுக்கு மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக உள்ளது.

இறக்குமதி உள்ளீடுகளுக்கு இந்தியாவின் அதிக சார்பு

இந்தியா கணிசமான உள்நாட்டு உரத் துறையைக் கொண்டிருந்தாலும், உலகச் சந்தைகளை அதிகளவில் சார்ந்துள்ளது. நாடு தனது யூரியாவில் சுமார் 20%, Di-Ammonium Phosphate (DAP)-ல் 50-60%, மற்றும் Muriate of Potash (MOP)-ல் கிட்டத்தட்ட அனைத்தையும் இறக்குமதி செய்கிறது. பாஸ்பேட் பாறை (rock phosphate) மற்றும் பாஸ்போரிக் அமிலம் போன்ற இறக்குமதி செய்யப்பட்ட இடைநிலைப் பொருட்களைக் கணக்கிடும்போது, உலகளாவிய உர விநியோகச் சங்கிலிகளுக்கான இந்தியாவின் மொத்த சார்பு 68-70% ஆக உயர்கிறது. ரஷ்யா-உக்ரைன் போரிலிருந்து ஏற்பட்ட தடங்கல்களைத் தொடர்ந்து, தற்போதைய புவிசார் அரசியல் நெருக்கடி, இந்தியா மாற்று விநியோக ஆதாரங்களைக் கண்டறிய கட்டாயப்படுத்தியுள்ளது. மேலும், அதன் உணவுப் பாதுகாப்பு அமைப்பின் பாதிப்புத்தன்மையை வெளிப்படுத்தியுள்ளது.

அதிக இறக்குமதி செலவுகள் அரசாங்க கருவூலத்தை பாதிக்கின்றன

எரிவாயு ஒதுக்கீட்டைப் பாதுகாக்கவும், கையிருப்புகளை உருவாக்கவும் அரசாங்கம் மேற்கொண்ட நடவடிக்கைகள், அவசியமானவை என்றாலும், விலை உயர்ந்ததாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. நீண்டகால ஒப்பந்தங்களுக்குப் பதிலாக, விலை உயர்ந்த ஸ்பாட் LNG-ஐ நம்பியிருப்பது குறிப்பிடத்தக்க நிதி அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இது அரசாங்கத்திற்கான மானியப் பங்கை அதிகரிக்கிறது. மதிப்பீட்டு நிறுவனமான ICRA, இது 2027 நிதியாண்டில் (FY2027) இந்தியாவின் நிதி நிலையை சீர்குலைக்கும் என்று எச்சரிக்கிறது. உலகளாவிய எரிவாயு விலைகள், தற்போது ஒரு MMBtu-க்கு $22 ஆக உயர்ந்துள்ளதுடன், அதிக லாஜிஸ்டிக்ஸ் செலவுகளும், உரங்கள் மற்றும் எரிபொருள் மானிய மசோதாவை அதிகரிக்க அச்சுறுத்துகின்றன. எரிசக்தி விலைகள் உயர்ந்தால், நிதிப் பற்றாக்குறையை அதிகரிக்கக்கூடும்.

நிதி மற்றும் சந்தை சவால்கள் காத்திருக்கின்றன

மேற்கு ஆசிய மோதல், கச்சா எண்ணெய் விலைகளை ஒரு பீப்பாய்க்கு $150 க்கும் அதிகமாகவும், LNG விலைகளை $20/MMBtu க்கும் அதிகமாகவும் தள்ளியுள்ளது. இது இந்தியாவின் வரவு செலவுத் திட்டக் கணக்கீடுகளை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. உள்ளீடு மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் செலவுகள் அதிகரிப்பது, downstream நிறுவனங்களுக்கான சுத்திகரிப்பு லாப வரம்புகளைக் குறைக்கலாம். இருப்பினும், upstream எண்ணெய் நிறுவனங்கள் பயனடையக்கூடும். இதற்கிடையில், Rabobank-ன் 2026 கணிப்பின்படி, உலகளாவிய உரச் சந்தை குறைந்து வரும் தேவையை எதிர்கொள்கிறது. இந்தியாவின் உடனடி விநியோக நடவடிக்கைகள், புவிசார் அரசியல் அதிர்ச்சிகளுக்கு அதன் மூலோபாய பாதிப்புத்தன்மையை சரிசெய்யவில்லை. இயற்கை எரிவாயுவுக்கு மத்திய கிழக்கு போன்ற பிராந்தியங்களையும், பாஸ்பேட் பாறை/பாஸ்போரிக் அமிலத்துக்கு பிற நாடுகளையும் சார்ந்திருப்பது ஒரு முக்கியமான கட்டமைப்பு பலவீனமாகவே உள்ளது.

இறக்குமதி செய்யப்படும் எரிவாயுவுடன் இணைக்கப்பட்ட நீண்டகால பாதிப்புத்தன்மை

உரத் துறைக்கான எரிவாயு ஒதுக்கீடு, வரலாற்று ரீதியாக ஒரு முன்னுரிமையாக இருந்து வருகிறது. 2000-களின் நடுப்பகுதியில் இருந்து மலிவான உள்நாட்டு எரிவாயுவிலிருந்து, இறக்குமதி செய்யப்பட்ட LNG-க்கு மாறியுள்ளது. இந்த மாற்றம், உள்நாட்டு உற்பத்தி குறைவதால் தூண்டப்பட்டது. இது சர்வதேச விலை ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி அபாயங்களுக்கு துறையின் வெளிப்பாட்டை அதிகரித்துள்ளது. இறக்குமதி செய்யப்படும் எரிவாயுவைச் சார்ந்திருப்பது, இத்துறை உலகளாவிய ஆற்றல் சந்தை ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு உட்படுவதைக் குறிக்கிறது. தேசிய உணவுப் பாதுகாப்பிற்கு அவசியமான ஒரு துறைக்கு இது ஒரு ஆபத்தான நிலை. அரசாங்கத்தின் நடவடிக்கைகள் விவசாயிகளைப் பாதுகாத்தாலும், அடிப்படைச் செலவுக் கட்டமைப்பு மற்றும் இறக்குமதியைச் சார்ந்திருப்பது தொடர்ச்சியான அபாயங்களை முன்வைக்கிறது.

பார்வை விநியோக நிலைத்தன்மை மற்றும் செலவு மேலாண்மையில் உள்ளது

இந்திய உரத் துறையின் உடனடி எதிர்காலம், எரிவாயு விநியோகத்தைப் பாதுகாப்பதிலும், இறக்குமதி லாஜிஸ்டிக்ஸை நிர்வகிப்பதிலும் அரசாங்கத்தின் உறுதிப்பாட்டைப் பொறுத்தது. தற்போதைய கையிருப்புகள் மற்றும் அரசாங்க நடவடிக்கைகளால், 2026 காரீஃப் விதைப்புப் பருவத்திற்கு போதுமான உரம் கிடைக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இருப்பினும், நீண்டகால ஸ்திரத்தன்மைக்கு, புவிசார் அரசியல் ஸ்திரமற்ற தன்மையைக் கையாள்வது, இறக்குமதி ஆதாரங்களை பல்வகைப்படுத்துவது மற்றும் உள்நாட்டு மூலப்பொருட்களுக்கான மாற்று வழிகளை ஆராய்வது அவசியம். மக்கள் தொகை மற்றும் உணவுத் தேவைகளால் இந்தியாவின் உரச் சந்தையில் நிலையான வளர்ச்சி எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த வளர்ச்சி, உள்ளீட்டுச் செலவு ஏற்ற இறக்கங்களை நிர்வகிப்பதற்கும், இறக்குமதி சார்புநிலையைக் குறைப்பதற்கும் நிபந்தனைக்குட்பட்டது. விவசாயிகளின் உரக் கிடைப்பதை உறுதி செய்வதில் அரசாங்கத்தின் கவனம், விவசாய உற்பத்தி மற்றும் உணவுப் பாதுகாப்பிற்கு முக்கியமானதாகவே உள்ளது.