இயற்கை ரப்பர் உற்பத்தியாளர் நாடுகளின் கூட்டமைப்பான (ANRPC), 2030-க்குள் விநியோகச் சங்கிலியை பலப்படுத்தவும், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்யவும் புதிய திட்டத்தை வகுத்துள்ளது. இதில் இந்தியாவின் **₹1,100 கோடி** மதிப்பிலான INROAD திட்டம் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.
2030-க்கான வியூகம்
இயற்கை ரப்பர் துறையை நவீனப்படுத்தும் நோக்கில், கொச்சியில் நடைபெற்ற மாநாட்டில் ANRPC தனது 2030-ம் ஆண்டுக்கான வரைபடத்தை வெளியிட்டது. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் கடுமையான 'Deforestation Regulation' (EUDR) விதிகளின்படி, காடுகளை அழித்து பெறப்படும் மூலப்பொருட்களுக்குத் தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த சவாலை முறியடிக்க, டிஜிட்டல் தொழில்நுட்பம் மூலம் ரப்பரின் தோற்றத்தை (Traceability) உறுதிப்படுத்தும் பணியில் இறங்கியுள்ளது ANRPC.
இந்திய அரசின் INROAD திட்டம்
இந்த இலக்கை நோக்கி இந்தியா தீவிரம் காட்டி வருகிறது. ₹1,100 கோடி முதலீட்டில் தொடங்கப்பட்ட INROAD திட்டத்தில், Rubber Board of India உடன் இணைந்து Apollo Tyres, CEAT, JK Tyre மற்றும் MRF போன்ற டயர் நிறுவனங்கள் கைகோர்த்துள்ளன. வடகிழக்கு மாநிலங்கள் மற்றும் மேற்கு வங்காளத்தில் ரப்பர் சாகுபடியை விரிவுபடுத்தும் இத்திட்டத்தின் மூலம், 2 லட்சம் ஹெக்டேர் இலக்கில் ஏற்கனவே 1.8 லட்சம் ஹெக்டேர் பரப்பளவில் புதிய தோட்டங்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.
டிஜிட்டல் மயமாதல் மற்றும் சவால்கள்
சிறிய ரப்பர் விவசாயிகளுக்கு உதவும் வகையில் 'Bharat Sustainable Natural Rubber' (BSNR) என்ற டிஜிட்டல் தளத்தை இந்தியா அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. இது ரப்பரின் பிறப்பிடத்தை டிஜிட்டல் முறையில் சரிபார்க்க உதவுகிறது. இதனால், சிறிய விவசாயிகள் சர்வதேச சந்தைக்கான சான்றிதழ்களை எளிதாகப் பெற முடியும்.
அதே சமயம், எல் நினோ (El Niño) போன்ற வானிலை மாற்றங்களால் ஏற்படும் விளைச்சல் பாதிப்பு, மற்றும் கச்சா எண்ணெய் விலையுடன் தொடர்புடைய செயற்கை ரப்பர்களுடன் (Synthetic Rubber) நிலவும் போட்டி ஆகியவை இந்தத் துறையின் முக்கிய ரிஸ்க்குகளாக உள்ளன. இந்த மாற்றங்கள் டயர் தயாரிப்பு நிறுவனங்களின் லாப வரம்பில் (Margin) எத்தகைய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்பதை முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியது அவசியம்.