Whalesbook
அரசு-தனியார் பங்குதாரர் மாதிரி: புதிய பாதை
இதுவரை, HAL போன்ற அரசு நிறுவனங்களையே நம்பி இருந்த பாதுகாப்புத் துறை, இப்போது தனியார் நிறுவனங்களின் வேகத்திற்கும், விநியோகச் சங்கிலி (Supply Chain) ஒழுக்கத்திற்கும் முக்கியத்துவம் கொடுக்கிறது. இதன் மூலம், வரும் 30 மாதங்களுக்குள் முதல் விமானத்தை பறக்க வைக்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த AMCA திட்டத்தில் HAL-க்கு முக்கியத்துவம் குறைக்கப்பட்டுள்ளதற்கு, 'தேஜாஸ்' (Tejas) லைட் காம்பாட் ஏர்கிராஃப்ட் திட்டத்தில் ஏற்பட்ட பல ஆண்டுகால தாமதங்களே காரணம் என கூறப்படுகிறது. இருப்பினும், HAL நிறுவனத்தின் தொழில்நுட்பப் பங்களிப்பு, விமானத்தின் வடிவமைப்பில் 20-25% வரை இருக்கும். ஆனால், புதிய முன்மாதிரி விமானத்தின் முழுப் பொறுப்பையும் தனியார் நிறுவனங்களே ஏற்கின்றன.
களத்தில் நிற்கும் முக்கிய நிறுவனங்கள்
இந்த ஏவுகணை விமானத் திட்டத்திற்கு மூன்று முக்கிய தனியார் நிறுவனக் கூட்டணிகள் போட்டியிடுகின்றன. டாடா அட்வான்ஸ்டு சிஸ்டம்ஸ் லிமிடெட் (Tata Advanced Systems Ltd.) தனித்தும், லார்சன் & டூப்ரோ (Larsen & Toubro) மற்றும் பாரத் எலக்ட்ரானிக்ஸ் லிமிடெட் (Bharat Electronics Ltd.) இணைந்து ஒரு குழுவாகவும், பாரத் ஃபோர்ஜ் (Bharat Forge) மற்றும் பி.எம்.எல் (BEML) இணைந்து மற்றொரு குழுவாகவும் களமிறங்கியுள்ளன. குறிப்பாக, டாடா நிறுவனம் சமீபத்தில் C-295 விமான பாகங்கள் தயாரிப்பு ஆலையைத் தொடங்கி, விமானப் பாகங்களை உள்நாட்டிலேயே தயாரிக்கும் திறனை நிரூபித்துள்ளது. லார்சன் & டூப்ரோ நிறுவனம், ₹4.35 லட்சம் கோடி மதிப்பிலான ஆர்டர்களுடன், ஒரு பெரிய ஒருங்கிணைப்பு நிறுவனமாக (Systems Integration) தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொள்ள முயல்கிறது. பாரத் ஃபோர்ஜ், தனது தானியங்கி வாகனப் பிரிவின் (Automotive Segment) சுழற்சி சார்ந்த வருவாயைக் குறைக்கும் நோக்கில், விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் தனது தடத்தைப் பதித்து வருகிறது.
காலக்கெடு மற்றும் என்ஜின் சவால்கள்
ஐந்தாம் தலைமுறை போர் விமானத்தின் முன்மாதிரியை 30 மாதங்களுக்குள் உருவாக்கி பறக்க வைப்பது என்பது உலக அளவில் மிகக் கடினமான இலக்காகும். மேலும், இந்த விமானத்திற்கு தேவையான GE F414 என்ஜினின் விநியோகத்தில் (Supply Chain) சமீபத்திய சிக்கல்கள் ஒரு பெரிய சவாலாக உள்ளன. ஸ்டெல்த் தொழில்நுட்பத்திற்கான சிறப்புப் பொருட்கள் (Stealth Materials) மற்றும் சிக்கலான சென்சார் இணைப்புகள் (Sensor Fusion) போன்ற விஷயங்களில் தனியார் நிறுவனங்கள், DRDO மற்றும் HAL-ன் நிபுணத்துவத்தை அணுக வேண்டியிருக்கும்.
எதிர்காலப் பார்வை
இந்தத் திட்டத்தின் இறுதி நோக்கம், ஒரு ஸ்டெல்த் விமானத்தை உருவாக்குவது மட்டுமல்லாமல், நாட்டின் பாதுகாப்பு உற்பத்தித் தளத்தை வலுப்படுத்துவதாகும். 2035-ல் முதல் ஏழு விமானப் படைகளை (Squadrons) அறிமுகப்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. தேர்ந்தெடுக்கப்படும் நிறுவனம், இந்தியாவிற்குச் சொந்தமான ஒரு தனி நிறுவனத்தை உருவாக்க வேண்டும், இதனால் அறிவுசார் சொத்துரிமை (IPR) மற்றும் உற்பத்தி ஆகியவற்றின் கட்டுப்பாடு உள்நாட்டிலேயே இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். அடுத்த ஐந்து மாதங்களுக்குள் இந்தத் தேர்வு நிறைவடையும் நிலையில், அரசு-தனியார் கூட்டு மாதிரி, இந்தியாவின் புவிசார் அரசியல் லட்சியங்களுக்கும், உற்பத்தித் திறனுக்கும் இடையிலான இடைவெளியை நிரப்புமா என்பதை சந்தை உன்னிப்பாகக் கவனிக்கும்.