Whalesbook
தனியார் துறையின் தலைமையில் ஒருங்கிணைப்பு
அட்வான்ஸ்டு மீடியம் காம்பாட் ஏர்கிராஃப்ட் (AMCA) திட்டத்திற்கான Request for Proposal (RFP) முறைப்படி வெளியிடப்பட்டுள்ளது. இதன் மூலம், இந்திய பாதுகாப்பு கொள்முதலில் ஒரு பெரிய மாற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது. வெற்றி பெறும் நிறுவனம், பெரும்பான்மையான பங்கு இந்தியாவிலேயே உள்ள ஒரு சிறப்பு நோக்க வாகனத்தை (Special Purpose Vehicle) உருவாக்க வேண்டும் என்ற நிபந்தனை விதிக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் மூலம், பாதுகாப்பு அமைச்சகம், அதிநவீன தொழில்நுட்ப ஒருங்கிணைப்பு தொடர்பான பெரும் ஆபத்துகளை, அரசு ஆய்வகங்களிலிருந்து கார்ப்பரேட் நிறுவனங்களுக்கு மாற்றிவிட்டது.
போட்டி மற்றும் செயல்பாடு சார்ந்த சவால்கள்
முன்புபோல் அரசு நிறுவனங்கள் மட்டுமே முன்னிறுத்தப்படாமல், இந்தத் திட்டத்தில் வெற்றி பெறும் கூட்டணி, குறிப்பிடத்தக்க செயல்பாட்டு நிச்சயமற்ற தன்மைகளை ஏற்க வேண்டும். லார்சன் & டூப்ரோ (L&T), கனரக பொறியியல் மற்றும் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பாகங்கள் தயாரிப்பில் அனுபவம் வாய்ந்தது. டாடா அட்வான்ஸ்டு சிஸ்டம்ஸ், ஏர்பஸ் C295 ஒப்பந்தம் மூலம் உலகளாவிய விமானவியல் தரநிலைகளில் அனுபவம் பெற்றுள்ளது. பாரத் ஃபோர்ஜ், ஸ்டெல்த் (Stealth) தன்மைகளுக்குத் தேவையான உயர்-வெப்பநிலை இன்ஜின் பாகங்கள் மற்றும் ஏர்ஃப்ரேம் கட்டமைப்புகளை உருவாக்குவதில் அதன் உலோகவியல் நிபுணத்துவம் முக்கிய பங்காற்றக்கூடும். சந்தை ஆய்வாளர்கள், இந்த நிறுவனங்களின் கடன்-பங்கு விகிதத்தை (Debt-to-Equity) உன்னிப்பாகக் கவனித்து வருகின்றனர். ஏனெனில், திட்டமிடப்பட்டுள்ள ₹15,000 கோடி பட்ஜெட், மேம்பாட்டு கட்டத்திற்கு மட்டுமே ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. சோதனை உள்கட்டமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி வசதிகளை மேம்படுத்துவதற்கு மிகப்பெரிய முதலீடுகள் தேவைப்படும்.
செயலாக்கம் மற்றும் ஒழுங்குமுறை தடைகள்
2029-ல் முன்மாதிரி விமானத்தை (Prototype) தயார் செய்யும் காலக்கெடு, உலகளாவிய ஸ்டெல்த் ஃபைட்டர் திட்டங்களான F-35 அல்லது உள்நாட்டு தேஜஸ் திட்டங்களுடன் ஒப்பிடும்போது சந்தேகத்தை எழுப்புகிறது. இந்த திட்டங்கள் பல ஆண்டுகள் தாமதத்தை சந்தித்தன. ஒரு புதிய, பிரத்யேக கார்ப்பரேட் நிறுவனத்தை உருவாக்கும் தேவை, நிர்வாக ரீதியான சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கலாம் அல்லது DRDO-வின் கீழ் உள்ள நிறுவனங்களில் உள்ள அறிவுத்திறனை அணுகுவதில் சிரமம் ஏற்படலாம். மேலும், நிறுவனம் பெரும்பான்மையாக இந்திய குடிமக்களுக்குச் சொந்தமாக இருக்க வேண்டும் என்ற நிபந்தனை, உலகளாவிய விமானவியல் கூட்டாளர்களை ஈக்விட்டி-அடிப்படையிலான இடர் பகிர்வுக்காக கொண்டு வருவதைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இது, சர்வதேச தொழில்நுட்ப பின்னூட்டங்களுக்கு திட்டத்தை தனிமைப்படுத்தக்கூடும். முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியது என்னவென்றால், ஒப்பந்தம் நீண்டகால வருவாயை வழங்கினாலும், ஆரம்ப ஆண்டுகளில் எதிர்மறையான பணப்புழக்கம் (Negative Cash Flow) மற்றும் அதிக ஆராய்ச்சி-மேம்பாட்டு (R&D) செலவுகள் இருக்கும். இது, வெற்றி பெறும் நிறுவனத்தின் குறுகிய கால செயல்பாட்டு வரம்புகளில் (Operating Margins) அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும்.
மூலோபாய பார்வை
இந்திய விமானப்படை தனது பழைய போர் விமானப் படையை மேம்படுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது. AMCA திட்டம், இலகுரக போர் விமானங்களால் பூர்த்தி செய்ய முடியாத ஆழமான ஊடுருவல் தாக்குதல் திறன்களில் உள்ள இடைவெளியை நிரப்பும் நோக்கம் கொண்டது. அடுத்த சில மாதங்களில் தேர்வு செயல்முறை தொடரும் நிலையில், சந்தையின் கவனம் குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்ப ஈடுபாடுகள் (Technical Offsets) மற்றும் ஒப்பந்த கையொப்பமிட்ட 30 மாதங்களுக்குள் முதல் விமானத்தை பறக்க வைக்கும் காலக்கெடுவை பின்பற்றும் கூட்டணியின் திறனை நோக்கி மாறும். இந்தத் திட்டம் வெற்றி பெற்றால், இந்தியா ஒரு உலகளாவிய விமானவியல் உற்பத்தியாளராக மாறுமா அல்லது அதிக விலை கொண்ட இறக்குமதி தளங்களை சார்ந்திருக்குமா என்பதை தீர்மானிப்பதில் இது ஒரு முக்கிய காரணியாக இருக்கும்.