இந்தியா-அமெரிக்கா வர்த்தக ஒப்பந்தம்: விண்வெளி துறையில் இந்தியாவுக்கு புதிய பாதை! பில்லியன் டாலர் ஆர்டர்கள் குவியும்

உலக விண்வெளி சந்தையில் இந்தியாவின் உயர்வு

பிப்ரவரி 7, 2026 அன்று இறுதி செய்யப்பட்ட இந்தியா-அமெரிக்கா இடையேயான இந்த தற்காலிக வர்த்தக ஒப்பந்தம், உலக விண்வெளி உற்பத்தித் துறையில் ஒரு முக்கிய மறுசீரமைப்பை ஏற்படுத்தியுள்ளது. இந்தியாவிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் விண்வெளி பாகங்களுக்கு 'ஜீரோ-டியூட்டி' (Zero-Duty) அணுகலை வழங்குவதன் மூலம், இந்தியா ஐரோப்பா, ஜப்பான், தென் கொரியா போன்ற நீண்டகால விநியோகச் சங்கிலி நாடுகளுக்கு இணையாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த நடவடிக்கை, முந்தைய நிலைகளில் இருந்து குறிப்பிட்ட பாகங்களுக்கான கட்டணத்தை 'ஜீரோ' ஆக அல்லது கணிசமாகக் குறைக்கும் பரஸ்பர கட்டணக் குறைப்புகளால் ஆதரிக்கப்படுகிறது.

இந்தியாவின் விண்வெளித் துறை, தற்போது உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியில் சுமார் 2% பங்களிப்பை கொண்டுள்ளது. இது 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் 6.8% கூட்டு வருடாந்திர வளர்ச்சி விகிதத்தில் (CAGR) 21.48 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் அளவை எட்டும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த ஒப்பந்தத்தின் மூலம், இந்தியாவின் பங்கு 10% ஆக உயரும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்திய நிறுவனங்கள் உற்பத்தியை அதிகரிக்கும் போது, ஏற்கனவே உள்ள உலகளாவிய மையங்களை விட 15-25% வரை உற்பத்தி செலவில் சேமிப்பை வழங்குகிறது.

Boeing, Airbus நிறுவனங்களின் புதிய திட்டம்

Boeing, Airbus போன்ற உலகளாவிய OEM (Original Equipment Manufacturer) நிறுவனங்கள், இந்தியாவை தங்களுக்கு ஒரு முக்கிய வெளிநாட்டு OEM தளமாக கருதி, இங்குள்ள ஈடுபாட்டை தீவிரப்படுத்தி வருகின்றன. Boeing நிறுவனத்தின் வருடாந்திர கொள்முதல் ஏற்கனவே சுமார் 1.3 பில்லியன் அமெரிக்க டாலராக உள்ளது, மேலும் அவர்கள் இதை இரட்டிப்பாக்கி, இந்தியாவை தங்களது மிகப்பெரிய வெளிநாட்டு பாகங்கள் சப்ளையர்களில் ஒன்றாக மாற்ற திட்டமிட்டுள்ளனர். இதேபோல், Airbus நிறுவனம் தனது தற்போதைய 1.4 பில்லியன் அமெரிக்க டாலரிலிருந்து 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் இந்திய கொள்முதலை 2 பில்லியன் அமெரிக்க டாலராக உயர்த்த திட்டமிட்டுள்ளது. உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியில் ஏற்படும் இடையூறுகள் மற்றும் பல்வகைப்படுத்தலுக்கான உந்துதல் ஆகியவை இந்த மூலோபாய மாற்றத்திற்கான காரணங்களில் அடங்கும்.

விமான ஆர்டர்கள் குவிதல்: இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்து சந்தை வளர்ச்சி

இந்த ஒப்பந்தத்தின் தாக்கம், வேகமாக வளர்ந்து வரும் இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்து சந்தையையும் நேரடியாக பாதிக்கிறது. 2026 ஆம் ஆண்டிற்குள் உலகின் மூன்றாவது பெரிய சந்தையாக இது மாறும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது. அரசாங்க அதிகாரிகள் மதிப்பிடுகையில், இந்திய விமான நிறுவனங்கள் அடுத்த சில ஆண்டுகளில் 70 பில்லியன் முதல் 80 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் மதிப்புள்ள விமானம், என்ஜின் மற்றும் உதிரி பாகங்களுக்கான ஆர்டர்களை வெளியிடக்கூடும். Air India Group மட்டும் 220 Boeing விமானங்களையும், கூடுதலாக 100 Airbus விமானங்களையும் ஆர்டர் செய்துள்ளது. Boeing நிறுவனம் 2026 ஆம் ஆண்டில் இந்திய வாடிக்கையாளர்களுக்கு சுமார் 24-25 விமானங்களை வழங்கும் என எதிர்பார்க்கிறது. Boeing கணிப்புகளின்படி, இந்தியா மற்றும் தெற்காசியாவில் உள்ள விமான நிறுவனங்களுக்கு 2044 ஆம் ஆண்டுக்குள் சுமார் 3,300 புதிய வணிக ஜெட் விமானங்கள் தேவைப்படும்.

இந்திய விமானப் போக்குவரத்து சந்தை 2025 இல் 14.78 பில்லியன் அமெரிக்க டாலராகவும், 2026 இல் 16.53 பில்லியன் அமெரிக்க டாலராகவும் விரிவடையும் என்றும், 2031 ஆம் ஆண்டிற்குள் 11.86% CAGR இல் 28.96 பில்லியன் அமெரிக்க டாலரை எட்டும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த வளர்ச்சி, வலுவான பொருளாதார விரிவாக்கம், பெருகிவரும் நடுத்தர வர்க்கம் மற்றும் அதிகரிக்கும் பயணிகள் போக்குவரத்து ஆகியவற்றால் உந்தப்படுகிறது.

சவால்களும் எதிர்காலமும்

இந்த பிரகாசமான எதிர்காலக் கணிப்புகளுக்கு மத்தியிலும், உடனடி ஏற்றங்களுக்கு சில பின்னடைவுகளும், கட்டமைப்பு சவால்களும் உள்ளன. முக்கிய ஆபத்து, இந்தத் துறையின் Boeing மற்றும் Airbus போன்ற பெரிய OEM-களை சார்ந்திருப்பதில் உள்ளது; அவர்களின் உற்பத்தி அட்டவணையில் அல்லது உலகளாவிய தேவையில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கங்கள் இந்திய சப்ளையர்களை நேரடியாக பாதிக்கும். Boeing-ன் உற்பத்தியில் ஏற்படும் தாமதங்கள், ஒழுங்குமுறை நடவடிக்கைகள் மற்றும் செயல்பாட்டுச் சிக்கல்கள் காரணமாக, இந்திய விமான நிறுவனங்களுக்கான விநியோக கால அட்டவணையில் பாதிப்புகள் ஏற்பட்டுள்ளன, இது விமானக் கொள்முதல் திட்டங்களை மெதுவாக்கக்கூடும். மேலும், இந்தியாவிடம் திறமையான பொறியியல் திறமைகள் இருந்தாலும், விண்வெளி மதிப்புச் சங்கிலியின் உயர்-மதிப்புப் பிரிவுகளைப் பிடிக்க, உற்பத்தித் திறனை அதிகரிப்பது ஒரு முக்கியமான தடையாக உள்ளது. திறன் மேம்பாடு, மூலதன முதலீடு மற்றும் சான்றிதழ் செயல்முறைகளில் உள்ள தடைகள் தொடர்ச்சியான கவனத்தைக் கோருகின்றன. உள்கட்டமைப்பு வரம்புகள், சிறப்பு வசதிகள் பற்றாக்குறை, மற்றும் வெளிநாட்டு சப்ளையர்களையே சார்ந்திருக்கும் தொழில்நுட்பம் ஆகியவை சுய-சார்பு மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி வலிமைக்கும் ஆபத்துக்களை ஏற்படுத்துகின்றன. போட்டி மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் உலகளாவிய விண்வெளி சந்தை புவிசார் அரசியல் கொந்தளிப்புகள், OEM உற்பத்தி சவால்கள் மற்றும் விமான நிறுவனங்களின் அதிகரிக்கும் செலவுகள் காரணமாக தொடர்ந்து பாதிக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்தியா-அமெரிக்கா வர்த்தக ஒப்பந்தம், இந்தியாவை உலக விண்வெளி விநியோகச் சங்கிலியில் ஒரு மையப் புள்ளியாக நிலைநிறுத்த ஒரு சக்திவாய்ந்த ஊக்கியாக செயல்படுகிறது. முன்னுரிமை வர்த்தக அணுகல், OEM-களின் மூலோபாய கொள்முதல் மாற்றங்கள் மற்றும் வலுவான உள்நாட்டு சந்தை தேவை ஆகியவற்றின் கலவையானது ஒரு கவர்ச்சிகரமான வளர்ச்சிப் பாதையை உருவாக்குகிறது. சர்வதேச உற்பத்தி வலைப்பின்னல்களில் இந்தியாவின் அதிகரித்த ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் அதன் வளர்ந்து வரும் விமானத் துறையிலிருந்து கணிசமான விமான ஆர்டர்கள் ஆகியவற்றால் இயக்கப்படும் இந்தியாவின் விண்வெளித் துறை கணிசமான விரிவாக்கத்திற்கு தயாராக உள்ளது. மேம்பட்ட உற்பத்தித் திறன்கள், பணியாளர் மேம்பாடு மற்றும் உள்கட்டமைப்பில் தொடர்ச்சியான முதலீடு, இந்த மறுசீரமைக்கப்பட்ட உலக விண்வெளி இயக்கவியலில் இருந்து இந்தியா முழுமையாக பயனடையவும், உள்ளார்ந்த விநியோகச் சங்கிலி மற்றும் சந்தை தொடர்பான அபாயங்களைக் குறைக்கவும் முக்கியமாக இருக்கும்.