5th-Gen Stealth Fighter: இந்திய ராணுவத்தில் புதிய புரட்சி! தனியார் நிறுவனங்களுக்கு வாய்ப்பு!

ஸ்டெல்த் போர் விமானத்தில் தனியார் துறைக்கு முக்கியத்துவம்

இந்திய பாதுகாப்பு அமைச்சகம், மேம்பட்ட நடுத்தர போர் விமானம் (Advanced Medium Combat Aircraft - AMCA) திட்டத்திற்கான முன்மொழிவு கோரும் (Request for Proposal) நிலையைத் தொடங்கியுள்ளது. இதுவரையில் அரசு சார்ந்த பாதுகாப்பு உற்பத்தித் துறையில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றமாகும்.

L&T-பாரத் எலக்ட்ரானிக்ஸ், டாடா அட்வான்ஸ்டு சிஸ்டம்ஸ், மற்றும் பாரத் ஃபோர்ஜ்-BEML ஆகிய மூன்று தனியார் நிறுவனக் குழுக்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம், ஹிந்துஸ்தான் ஏரோனாட்டிக்ஸ் லிமிடெட் (HAL) எதிர்கொண்டிருந்த உற்பத்தித் திறன் வரம்புகளைத் தாண்டிச் செல்ல அரசு நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. தேர்ந்தெடுக்கப்படும் நிறுவனம், முன்மாதிரிகளை உருவாக்குவதற்கும், உற்பத்தி வரிசையை அமைப்பதற்கும் பொறுப்பாகும். இது வெறும் கொள்முதலில் இருந்து விரிவான அமைப்பு மேம்பாட்டிற்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கிறது.

போட்டியிடும் குழுக்கள்

இந்த டெண்டர், வழக்கமான பொதுத்துறை ஒப்பந்தங்களை விட தொழில்நுட்பத் திறன் மற்றும் விரைவான உற்பத்திக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது. கனரக உள்கட்டமைப்பு நிபுணத்துவம் கொண்ட லார்சன் & டூப்ரோ (L&T) மற்றும் மின்னணு அமைப்புகளில் வலுவான பாரத் எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஒரு குழுவாக இணைந்துள்ளன. இந்திய விமானப்படைக்கான விண்வெளி பாகங்கள் மற்றும் பராமரிப்பில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும் டாடா அட்வான்ஸ்டு சிஸ்டம்ஸ் மற்றொரு குழுவை வழிநடத்துகிறது. மூன்றாவது குழுவான பாரத் ஃபோர்ஜ் மற்றும் BEML, இயந்திரவியல் உற்பத்தி மற்றும் சிறப்பு அமைப்புகளின் ஒருங்கிணைப்பில் தங்கள் பலங்களைக் கொண்டுள்ளன. இந்த குழுக்கள், 5.5 மற்றும் 6வது தலைமுறை வடிவமைப்புக் குறிக்கோள்களை இந்தியாவின் வளர்ந்து வரும் விநியோகச் சங்கிலித் திறன்களுடன் சமநிலைப்படுத்த வேண்டிய ஒரு பெரிய பணியை எதிர்கொள்கின்றன.

AMCA எதிர்கொள்ளும் சவால்கள்

2032-க்குள் ஒரு முன்மாதிரியை உருவாக்கும் லட்சிய இலக்கு, இந்திய விண்வெளித் திட்டங்களில் வரலாற்று ரீதியாக தாமதங்களை ஏற்படுத்திய குறிப்பிடத்தக்க தொழில்நுட்பத் தடைகளை எதிர்கொள்கிறது. ஒரு ஸ்டெல்த் தன்மையை அடைய, ரேடார்-உறிஞ்சும் பொருட்கள் மற்றும் சிறப்பு காற்று உட்கொள்ளும் அமைப்புகளின் சிக்கலான உற்பத்தி தேவைப்படுகிறது. இந்த பகுதிகளில் இந்தியாவின் விநியோகச் சங்கிலிகள் குறைந்த அளவிலேயே நிரூபிக்கப்பட்ட வெற்றிகளைக் கொண்டுள்ளன.

AMCA-வின் ஆரம்பப் பதிப்புகளுக்கு வெளிநாட்டு என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தும் திட்டம், உள்நாட்டு உந்துசக்தி தொழில்நுட்பத்தில் உள்ள தொடர்ச்சியான பலவீனங்களையும் எடுத்துக்காட்டுகிறது. மேலும், ஐந்தாம் தலைமுறை போர் விமானங்களுக்குத் தேவையான சிக்கலான டிஜிட்டல் அமைப்புகள் மற்றும் சென்சார் ஃபியூஷன் ஆகியவற்றில் தொழில்துறைக்கு குறைந்த அனுபவமே உள்ளது. கடுமையான சான்றிதழ் தரங்களை பூர்த்தி செய்யத் தவறினால், 'தேஜஸ்' திட்டத்தைப் போன்ற தாமதங்கள் ஏற்படலாம், இது வெளிநாட்டு சப்ளையர்களுடனான சார்புகளை அதிகரிக்கவும், இந்திய விமானப்படையின் விமானப் படை வலிமையைப் பாதிக்கவும் கூடும்.

திட்ட காலக்கெடு மற்றும் எதிர்கால நடவடிக்கைகள்

முன்மாதிரிகள் 2029-க்குள் எதிர்பார்க்கப்பட்டு, 2030களின் நடுப்பகுதியில் முழுமையாக செயல்படத் தொடங்கும் நிலையில், AMCA திட்டம் இந்தியாவின் நீண்டகால வான் சக்தி உத்தியின் மையமாக உள்ளது. ஏரோநாட்டிகல் டெவலப்மென்ட் ஏஜென்சி (Aeronautical Development Agency) கடுமையான பொறியியல் காலக்கெடுவை நிர்ணயித்துள்ளது. குழுக்களின் வெற்றி, அவற்றைச் சந்திக்கும் திறனால் மதிப்பிடப்படும். ஆரம்ப மேம்பாட்டு நிலை மேலும் முன்னேறியவுடன், பரந்த போட்டியை வரவேற்கக்கூடிய எதிர்கால உற்பத்தி டெண்டர் கட்டமைப்புகளுக்காக பார்வையாளர்கள் காத்திருப்பார்கள்.