இந்திய அரசு, 2027 ஜனவரியில் அமலுக்கு வரும் உலகளாவிய CORSIA கார்பன் விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்வதற்காக, நிலைத்தன்மையுள்ள விமான எரிபொருள் (SAF) கொள்கையை இறுதி செய்து வருகிறது. விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் பயணிகளுக்கு நிதிச்சுமையை குறைக்க, சிக்கனமான உற்பத்தி மற்றும் விநியோக சங்கிலியை உருவாக்குவதே அரசின் நோக்கம். இந்த நடவடிக்கை, வரும் காலங்களில் சர்வதேச அளவில் இந்திய விமான நிறுவனங்கள் போட்டியிட அவசியமானது.
உலகளாவிய விமானப் போக்குவரத்து தரநிலைகளுக்கு இந்தியத் தயார்நிலை
இந்திய அரசு, நிலைத்தன்மையுள்ள விமான எரிபொருள் (Sustainable Aviation Fuel - SAF) தொடர்பான விரிவான கொள்கையை இறுதி செய்யும் பணியில் தீவிரமாக ஈடுபட்டுள்ளது. வரும் ஜனவரி 1, 2027 முதல் விமானப் போக்குவரத்துத் துறை, சர்வதேச விமானப் பயணத்திற்கான கார்பன் ஈடுசெய்தல் மற்றும் குறைப்புத் திட்டம் (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation - CORSIA) என்ற கட்டாய விதிமுறைகளுக்குள் வர உள்ளது.
சமீபத்தில், விமானப் போக்குவரத்துத் துறை அமைச்சர் கே. ராமமோகன் நாயுடு, பல்வேறு அமைச்சகங்கள் மற்றும் தொழில் துறையினருடன் உயர் மட்டக் கூட்டங்களை நடத்தினார். இதன் மூலம், வகுக்கப்படும் கொள்கை நடைமுறைக்கு ஏற்றதாகவும், பொருளாதார ரீதியில் சாத்தியமானதாகவும் இருப்பதை உறுதி செய்வதே நோக்கம்.
செலவுகளையும் விதிமுறைகளையும் சமநிலைப்படுத்துதல்
புதிய கொள்கையின் முக்கிய கவனம், குறைந்த செலவில் SAF உற்பத்தி செய்வதற்கான வழிகளைக் கண்டறிவதாகும். வழக்கமான ஜெட் எரிபொருளை விட SAF உற்பத்தி செய்வது தற்போது அதிக செலவு பிடிக்கும் என்பதால், விமான டிக்கெட் விலைகளையோ அல்லது விமான நிறுவனங்களின் இயக்கச் செலவுகளையோ கணிசமாக அதிகரிக்காமல், உற்பத்தியை அதிகரிக்கும் முறைகளுக்கு அரசு முன்னுரிமை அளிக்கிறது.
பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு அமைச்சகத்துடன் இணைந்து, உள்நாட்டு விநியோகச் சங்கிலியை வலுப்படுத்த குடிசார் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகம் செயல்பட்டு வருகிறது. இதன் மூலம் இறக்குமதியை சார்ந்திருக்கும் நிலை குறைவதோடு, பயன்படுத்தப்பட்ட சமையல் எண்ணெய் மற்றும் விவசாயக் கழிவுகள் போன்ற மூலப்பொருட்களை இந்தியாவில் உற்பத்தி செய்வதற்கான வாய்ப்புகளும் அதிகரிக்கும்.
முதலீட்டாளர்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த கொள்கை மாற்றம் விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் எண்ணெய் சுத்திகரிப்புத் துறைகளில் ஒரு மாற்றத்தை குறிக்கிறது. எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தும் நிறுவனங்கள் (Oil marketing companies) மற்றும் சிறப்பு எரிசக்தி நிறுவனங்கள் உற்பத்தி நிலையங்களை நிறுவுவதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
விமான நிறுவனங்கள், SAF கலப்புத் தேவைகளில் படிப்படியாக அதிகரிக்கும் மாற்றங்களுக்குத் தயாராக வேண்டும். எரிபொருள் செலவுகள், நுகர்வோருக்கு மாற்றக்கூடிய வேகத்தை விட வேகமாக அதிகரித்தால், அது அவர்களின் லாப வரம்புகளை பாதிக்கக்கூடும். சம்பந்தப்பட்ட தரப்பினருக்கு சுமையைக் குறைப்பதில் அரசு கவனம் செலுத்துவதால், SAF பயன்பாட்டை ஊக்குவிக்க மானியங்கள் அல்லது வரிச் சலுகைகள் இறுதி அறிவிப்பில் இடம்பெறலாம்.
உலகளாவிய தரநிலைகளுக்கான தயார்நிலை
ஜனவரி 1, 2027 என்ற காலக்கெடு முக்கியமானது. ஏனெனில் CORSIA என்பது ஒரு உலகளாவிய திட்டம். இது சர்வதேச விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் கார்பன் உமிழ்வை ஈடுசெய்ய வேண்டும் என்று கோருகிறது.
தெளிவான தேசிய SAF கொள்கை இல்லாமல், சர்வதேச வழித்தடங்களில் இயங்கும் இந்திய கேரியர்கள், ஏற்கனவே ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட SAF சந்தைகளை அணுகும் உலகளாவிய போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது அதிக இணக்கச் செலவுகள் அல்லது போட்டித் தகுதிக் குறைபாடுகளை சந்திக்க நேரிடும்.
முறையான உள்நாட்டு கொள்கையை நிறுவுவதன் மூலம், எரிபொருள் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் விமான நிலைய ஆபரேட்டர்கள் இருவருக்கும் ஒரு கணிக்கக்கூடிய சூழலை வழங்க இந்தியா நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
உற்பத்தி இலக்குகள், உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டிற்கான சாத்தியமான அரசாங்க ஆதரவு மற்றும் விமான நிறுவனங்களுக்கு இறுதியில் பொருந்தக்கூடிய குறிப்பிட்ட கலவை ஆணைகள் குறித்த எதிர்கால அறிவிப்புகளை முதலீட்டாளர்கள் கண்காணிக்க வேண்டும்.
அரசுக்கு சொந்தமான மற்றும் தனியார் எண்ணெய் நிறுவனங்கள் SAF உற்பத்தியை எவ்வளவு விரைவாக அதிகரிக்க முடியும் என்பது, உள்நாட்டு விமான நிறுவனங்களின் இருப்புநிலையைச் sıklaştırmadan இந்த புதிய கார்பன்-நடுநிலை இலக்குகளுக்குத் துறையால் எவ்வளவு சிறப்பாக மாற முடியும் என்பதற்கான முதன்மை குறிகாட்டியாக இருக்கும்.