Whalesbook
முக்கிய திட்டத்தில் HAL-க்கு சிக்கல்
பல தசாப்தங்களாக அரசு நிறுவனங்களின் ஆதிக்கத்தில் இருந்த இந்தியாவின் பாதுகாப்பு உற்பத்தி துறையில், HAL நிறுவனம் AMCA திட்டத்தில் இருந்து விலக்கப்பட்டது ஒரு முக்கிய திருப்புமுனையாகும். ஏரோநாட்டிக்கல் டெவலப்மென்ட் ஏஜென்சி (ADA), தனியார் துறை நிறுவனங்களுக்கு ஒப்பந்தங்களை வழங்க முடிவு செய்துள்ளது. HAL நிறுவனம், தனது விநியோகத்தில் (Delivery) தொடர்ந்து தாமதம் செய்ததும், ஏற்கனவே உள்ள அதிகப்படியான ஆர்டர்கள் காரணமாக அதன் உற்பத்தித் திறனில் (Capacity Constraints) இருந்த சிக்கல்களுமே இந்த முடிவுக்கு முக்கிய காரணங்கள்.
பாதுகாப்புத் துறையில் புதிய வியூகம்
AMCA திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்காக, இந்திய அரசு புதிய அணுகுமுறையை கையாண்டுள்ளது. இனி அரசு மற்றும் தனியார் துறை நிறுவனங்கள் தனித்தனியாகவோ, கூட்டாகவோ அல்லது கூட்டு நிறுவனங்களாகவும் (Consortia) இந்த திட்டத்திற்கு விண்ணப்பிக்கலாம். இது HAL-க்கு முன்பாக இருந்த தனிச்சிறப்புரிமையை முடிவுக்குக் கொண்டு வந்துள்ளது. HAL, தேஜஸ் (Tejas) விமானங்களை வழங்குவதில் தாமதம் செய்ததும், General Electric நிறுவனத்திடம் இருந்து ஜெட் என்ஜின்கள் கிடைப்பதில் ஏற்பட்ட சிக்கல்களும் இந்த மாற்றத்திற்கு முக்கிய காரணங்களாக கூறப்படுகிறது.
₹15,000 கோடி திட்டத்தில் தனியார் கைகோர்ப்பு
HAL இப்போது ஆரம்பகட்ட புரோட்டோடைப் (Prototype) உருவாக்கப் போட்டியில் இல்லை. ADA, shortlisted செய்யப்பட்டுள்ள மூன்று தனியார் துறை நிறுவனங்களில் ஒன்றுடன் இணைந்து, ₹15,000 கோடி செலவில் 5 AMCA புரோட்டோடைப் விமானங்களை உருவாக்க உள்ளது. இது வெற்றிகரமாக அமைந்தால், 114 விமானங்களுக்கான ₹3.25 லட்சம் கோடி மதிப்புள்ள ஆர்டரும் கிடைக்க வாய்ப்புள்ளது.
முன்னணிக்கு வரும் தனியார் நிறுவனங்கள்
Tata Advanced Systems Limited, Larsen & Toubro (L&T) உடன் Bharat Electronics Limited (BEL), மற்றும் Bharat Forge, BEML, Data Patterns ஆகிய நிறுவனங்களின் குழுமம் ஆகியவை இந்த போட்டியில் முன்னணியில் உள்ளன. Adani Defence & Aerospace மற்றும் ICOMM Tele நிறுவனங்களும் இந்த திட்டத்திற்காக போட்டியிடுகின்றன. ஃபைட்டர் விமான உற்பத்தியில் தனியார் துறையின் அனுபவம் குறித்து சில கேள்விகள் இருந்தாலும், அவர்களின் விரைவான தொழில்நுட்ப வளர்ச்சி, உற்பத்தி காலக்கெடுவை பின்பற்றுதல் மற்றும் தரக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றில் உள்ள திறன்கள் அரசுத் துறையுடன் ஒப்பிடுகையில் மேம்பட்டதாக நம்பப்படுகிறது.
HAL-க்கு ஒரு விழிப்புணர்வு மணி
ஒரு காலத்தில் இந்திய பங்குச் சந்தையின் செல்லப் பிள்ளையாக இருந்த HAL, கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் அதன் சந்தை மூலதனத்தில் 1000% க்கும் மேல் வளர்ந்திருந்தது. தேஜஸ் விமானங்களுக்கான ஆர்டர்கள் இருந்தாலும், மெதுவான விநியோக வேகம் குறித்து இந்திய விமானப்படைத் தலைவரிடமிருந்தும் விமர்சனங்கள் எழுந்தன. பயிற்சியாளர் விமானங்கள் மற்றும் LCA Mk1A விமானங்களுக்கான உற்பத்தி, மேலும் Tejas Mk2 -ன் ஒரே நேரத்தில் மேம்பாடு ஆகியவற்றில் அதன் உற்பத்தி வரிசைகள் ஒதுக்கப்பட்டிருந்தது, அரசு எடுத்த இந்த முடிவுக்கு முக்கிய காரணமாக கூறப்படுகிறது. HAL தலைவர், பின்னர் வரும் கட்டங்களில் பெரிய அளவிலான உற்பத்திக்கு போட்டியிடுவோம் என்று கூறியுள்ளார். எனினும், தானியங்கி முறைகளை (Automation) மேம்படுத்துதல், மனித உழைப்பை சார்ந்திருப்பதைக் குறைத்தல், மற்றும் திட்ட மேலாண்மையை வலுப்படுத்துதல் போன்ற சவால்களை HAL எதிர்கொள்ள வேண்டியுள்ளது. GE-யிடம் இருந்து என்ஜின்கள் கிடைத்தவுடன், முதல் தொகுதி Tejas Mk1A விமானங்களை வழங்குவதற்கு HAL தயாராக உள்ளதாக உறுதிப்படுத்தியுள்ளது.