அமெரிக்காவின் Federal Aviation Administration (FAA) அமைப்பு, இனி தரையின் மேல் சவுண்ட் பேங் (Sonic Boom) ஏற்படுத்தும் அதிவேக விமானப் பயணங்களுக்கு இருந்த 50 வருட தடையை நீக்கப் பரிந்துரைத்துள்ளது. NASA-வின் புதிய தொழில்நுட்பம் இதற்கு உதவியுள்ள நிலையில், இது ஒரு புதிய சந்தையைத் திறக்கக்கூடும்.
50 வருட தடைக்கு குட்பை?
அமெரிக்காவில் நீண்ட காலமாக அமலில் இருந்த, தரையின் மேல் அதிவேக விமானப் பயணங்களுக்கான தடையை நீக்க FAA ஒரு முக்கிய முடிவை எடுத்துள்ளது. ஐந்து தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக, அதிவேக விமானங்கள் கடற்பரப்பில் மட்டுமே பறக்க அனுமதிக்கப்பட்ட நிலையில், இந்த புதிய நடவடிக்கை அவற்றை மக்கள் வாழும் பகுதிகளின் மேலும் பறக்க வழிவகுக்கும்.
இந்த முன்மொழிவு தற்போது பொதுமக்களின் கருத்துக்காக திறக்கப்பட்டுள்ளது. நவீன தொழில்நுட்பங்கள் மூலம், முன்பு பெரும் இடையூறாக இருந்த சவுண்ட் பேங்கை கட்டுப்படுத்த முடியும் என FAA நம்புகிறது.
'சவுண்ட் பேங்' பிரச்சனையை தீர்க்கும் NASA தொழில்நுட்பம்
இந்த மாற்றத்திற்கு முக்கிய காரணம் NASA-வின் X-59 சோதனை விமானம். Lockheed Martin Corp. உருவாக்கிய இந்த விமானத்தின் முக்கிய நோக்கமே, ஜன்னல்களை அதிரவைக்கும் சவுண்ட் பேங்கை, மிகவும் குறைவான 'தட்' சத்தமாக மாற்றுவதுதான். இந்த தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம், விமான நிறுவனங்கள் சத்தம் தொடர்பான விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்யவும், மக்களின் அச்சத்தைப் போக்கவும் அவசியம்.
இந்த தொழில்நுட்பம் இல்லாமல், மக்கள் அதிகம் வாழும் பகுதிகளின் மீது supersonic வேகத்தில் பறக்க முடியாது. அப்படி பறக்க முடியாவிட்டால், இதுபோன்ற விமானங்களுக்கான வணிக வாய்ப்புகள் மிகவும் குறைவாகவே இருக்கும்.
முதல் இலக்கு: தனியார் விமான சந்தை
பெரும்பாலானோர் அதிவேக பயணிகள் விமானங்களைப் பற்றி கனவு காணும்போது, நிஜத்தில் இந்தத் தொழில் முதலில் தனியார் ஜெட் சந்தையிலேயே கவனம் செலுத்தக்கூடும். பல தனியார் விமானச் சேவை நிறுவனங்கள், நேரத்தை மிச்சப்படுத்தவும், பிரத்யேக அனுபவத்தை பெறவும் விரும்பும் வாடிக்கையாளர்களைக் கொண்டுள்ளன. இவர்களே, அதிக வளர்ச்சிச் செலவுகளை ஈடுகட்ட தேவையான கூடுதல் தொகையை செலுத்த தயாராக இருப்பார்கள்.
அதிக எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் குறைந்த இயக்கச் செலவுகள் தேவைப்படும் சாதாரண வணிக விமானங்களைப் போலல்லாமல், இந்த தனியார் ஜெட் பிரிவு அதிக லாபம் தரும், குறைவான எண்ணிக்கையிலான சேவைகளை வழங்கும்.
நிதி மற்றும் பொறியியல் சவால்கள்
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டிய முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், சோதனை ஓட்டங்களில் இருந்து வணிக ரீதியான விமானங்களை உருவாக்குவது என்பது மிகவும் செலவு பிடிக்கும் ஒரு செயலாகும். சான்றளிக்கப்பட்ட supersonic விமானத்தை உருவாக்குவதற்கு பில்லியன் கணக்கான டாலர்கள் ஆராய்ச்சி மற்றும் மூலதனச் செலவுகள் தேவைப்படும். இதில் திட்ட தாமதங்கள் அல்லது செலவுகள் அதிகரிக்கும் அபாயங்களும் உள்ளன.
Gulfstream (General Dynamics Corp.-ன் ஒரு பிரிவு), Textron Inc., Bombardier, மற்றும் Dassault Aviation SA போன்ற முக்கிய நிறுவனங்கள் இந்த உற்பத்தி அளவைக் கொண்டிருந்தாலும், தற்போதைய முக்கிய திட்டங்களுடன் இந்த முதலீடுகளை சமநிலைப்படுத்த வேண்டும்.
மேலும், இன்ஜின் தொழில்நுட்பமும் ஒரு பெரிய சவாலாகவே உள்ளது. GE Aerospace, Pratt & Whitney, மற்றும் Rolls-Royce போன்ற நிறுவனங்கள், supersonic வேகத்தில் சிறப்பாக செயல்படும், அதே நேரத்தில் எரிபொருள் சிக்கனமாகவும், புதிய மற்றும் கடுமையான சத்தம் தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்யும் இன்ஜின்களை வழங்க வேண்டும்.
இந்த நிறுவனங்கள் நீண்டகால மேம்பாட்டுச் சுழற்சிகளை, தங்கள் நிதிநிலையைப் பாதிக்காமல் நிர்வகிப்பதில் வெற்றி பெறுவதைப் பொறுத்தது. FAA-யின் இறுதி விதிகள், X-59 சோதனை ஓட்டங்களின் வெற்றி, மற்றும் முக்கிய விண்வெளி உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து வரும் அதிகாரப்பூர்வ தயாரிப்பு மேம்பாட்டு அறிவிப்புகள் ஆகியவை முதலீட்டாளர்கள் கண்காணிக்க வேண்டிய முக்கிய விஷயங்கள்.