Whalesbook
ஆர்டர்கள் வந்தால் மட்டுமே தொழிற்சாலை!
Embraer நிறுவனத்தின் தலைமை செயல் அதிகாரி (CEO) Francisco Gomes Neto கூறுகையில், இந்தியாவில் ஃபைனல் அசம்பிளி லைன் (FAL) அமைப்பது என்பது, 200க்கும் அதிகமான விமானங்களுக்கான உறுதியான ஆர்டர்கள் கிடைப்பதைச் சார்ந்தே உள்ளது. இந்த அளவுக்கு ஆர்டர்கள் கிடைத்தால் மட்டுமே, இந்த திட்டம் லாபகரமாகவும் சாத்தியமாகவும் இருக்கும் என அவர் கூறியுள்ளார். தற்போதைய திட்டத்தின்படி, இந்த ஆண்டு ஆர்டர்கள் கிடைத்தால், 2028 வாக்கில் அசம்பிளி லைன் செயல்படத் தொடங்கும். இதற்கான கட்டுமானப் பணிகள் சுமார் 24 மாதங்கள் எடுக்கும்.
முதல் படி - கம்ப்ளீஷன் சென்டர்
பெரிய அளவிலான ஆர்டர்கள் வருவதில் காலதாமதம் ஏற்படலாம் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, Embraer ஒரு இடைக்கால நடவடிக்கையாக 'கம்ப்ளீஷன் சென்டர்' அமைக்கும் திட்டத்தையும் ஆராய்ந்து வருகிறது. இந்த மையத்தில், பிரேசிலில் இருந்து வரும் விமானங்களுக்கு வர்ணம் பூசுதல், உட்புற அலங்காரப் பணிகள் மற்றும் இறுதித் தனிப்பயனாக்குதல் (Customization) போன்றவற்றைச் செய்ய முடியும். இது முதலீட்டின் அபாயத்தைக் குறைக்கும் ஒரு யுக்தியாகக் கருதப்படுகிறது.
இந்தியாவின் பிராந்திய ஜெட் சந்தை வாய்ப்பு
அடுத்த 20 ஆண்டுகளில், இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்துச் சந்தையில் சுமார் 500 பிராந்திய ஜெட்கள் (Regional Jets) தேவைப்படும் என Embraer கணித்துள்ளது. உலகின் மிக வேகமாக வளர்ந்து வரும் விமானப் போக்குவரத்து சந்தையாக இந்தியா இருப்பதால், புதிய விமான நிலையங்கள் விரிவாக்கம் மற்றும் UDAN போன்ற அரசாங்கத் திட்டங்கள் இந்த தேவையை அதிகரிக்கும். Embraer தனது E175 ரக ஜெட் விமானத்தை குறிவைக்கிறது. இது 76-88 இருக்கைகள் கொண்டது, குறுகிய மற்றும் நடுத்தர தூரப் பயணங்களுக்கு ஏற்றது. இந்திய விமான நிறுவனமான Star Air ஏற்கனவே இந்த ரக விமானத்தை இயக்குகிறது.
கூட்டாண்மை மற்றும் சூழல் அமைப்பு
இந்த அசம்பிளி லைன் திட்டத்திற்கு Adani Group உடன் Embraer ஒரு புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் (MoU) கையெழுத்திட்டுள்ளது. குஜராத்தில் உள்ள Dholera என்ற பகுதியில் இந்த தொழிற்சாலை அமைய வாய்ப்புள்ளது. மேலும், விமானப் பராமரிப்பு, பழுதுபார்த்தல் மற்றும் மேம்படுத்தல் (MRO) வசதிகள், விமானிகள் பயிற்சி மையங்கள், மற்றும் முழு பறக்கும் சிமுலேட்டர்கள் (Full Flight Simulators) போன்றவற்றை இந்தியாவில் உருவாக்கும் திட்டங்களையும் Embraer கொண்டுள்ளது. Hindalco போன்ற நிறுவனங்களுடன் உள்ளூர் சப்ளையர்களை உருவாக்கும் பணிகளையும் தீவிரமாக மேற்கொண்டு வருகிறது.
சவால்களும், போட்டி நிலவரமும்
இருப்பினும், 200 ஜெட் ஆர்டர்களைப் பெறுவது என்பது Embraer-க்கு ஒரு பெரிய சவாலாக உள்ளது. இந்திய விமான நிறுவனங்கள், Boeing மற்றும் Airbus போன்ற நிறுவனங்களின் பெரிய விமானங்களுக்கும் முக்கியத்துவம் கொடுக்கின்றன. Boeing மற்றும் Airbus நிறுவனங்கள் இந்தியாவில் தொழிற்சாலை அமைப்பதற்குப் பதிலாக, உதிரிபாகங்கள் கொள்முதலை அதிகரிக்கவே விரும்புகின்றன. இது, எதிர்காலத்தில் இந்திய நிறுவனங்கள் போட்டியாளர்களாக உருவெடுப்பதைத் தடுக்கும் ஒரு யுக்தியாகக் கருதப்படுகிறது.
எதிர்காலப் பாதை
Embraer-ன் இந்தியா திட்டம் நிபந்தனைகளுக்கு உட்பட்டது என்றாலும், அந்நிறுவனத்தின் உலகளாவிய பேக்லாக் (Backlog) $31.6 பில்லியன் ஆக உயர்ந்துள்ளது. Wall Street ஆய்வாளர்கள் Embraer நிறுவனத்தின் மீது நேர்மறையான பார்வையை (Bullish Sentiment) வைத்துள்ளனர், சராசரி டார்கெட் விலையை $71.67 ஆக நிர்ணயித்துள்ளனர். இந்தியாவின் வளர்ந்து வரும் விமானப் போக்குவரத்து சந்தையும், Embraer-ன் நீண்ட கால உத்திகளில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது.