WDFC நிறைவடையும் தருவாயில்: மேற்கு பிரத்யேக சரக்கு இரயில் பாதை (WDFC) நிதியாண்டு 2025-26 இல் முழுமையாக பயன்பாட்டிற்கு வரும். மும்பையின் ஜவஹர்லால் நேரு துறைமுகத்திற்கு (JNPT) கடைசி மைல் இணைப்பு இறுதி கட்டத்தில் இருப்பதாக அதிகாரிகள் உறுதிப்படுத்தியுள்ளனர். ஒரு மூத்த அதிகாரி கூறுகையில், "முழு WDFC சேவை மார்ச் 31, 2026 க்குள் செயல்பாட்டிற்கு வரும்." பிரத்யேக சரக்கு இரயில் பாதை கழகம் (DFCCIL) மற்றும் ஜவஹர்லால் நேரு துறைமுக ஆணையம் (JNPA) அதிகாரிகளுக்கு இடையேயான சமீபத்திய ஒருங்கிணைப்புக் கூட்டத்திற்குப் பிறகு இந்த வளர்ச்சி ஏற்பட்டுள்ளது, இது 102 கிமீ JNPT-Vaitarna பிரிவில் கவனம் செலுத்தியது.
EDFC முழுமையாக செயல்படுகிறது: 1,337 கிமீ நீளமுள்ள லுதியானா முதல் சோனாகர் வரையிலான கிழக்கு பிரத்யேக சரக்கு இரயில் பாதை (EDFC) ஏற்கனவே முழுமையாக பயன்பாட்டிற்கு வந்துள்ளது. JNPT முதல் டட்ரி வரை 1,506 கிமீ நீளமுள்ள WDFC, டிசம்பர் மாத இறுதிக்குள் 1,404 கிமீ செயல்பாட்டிற்கு வந்துள்ளது. இந்த இரண்டு பாதைகளும் சேர்ந்து 2,843 கிமீ பிரத்யேக சரக்கு வழித்தடங்களை உருவாக்குகின்றன.
எதிர்கால சரக்கு பாதை திட்டங்கள்: JNPT-Vaitarna பிரிவின் ஆய்வு, கட்டுமானம், சிக்னலிங் மற்றும் தொடர்புடைய உள்கட்டமைப்பு பற்றிய விவாதங்களை உள்ளடக்கியது. இதன் நிறைவு, JNPT மற்றும் வட இந்தியாவின் முக்கிய நுகர்வு மற்றும் உற்பத்தி மையங்களான தேசிய தலைநகர் பிராந்தியம் (NCR), ஹரியானா, ராஜஸ்தான் மற்றும் பஞ்சாப் ஆகியவற்றுக்கு இடையே சரக்கு போக்குவரத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கும். இந்த இரண்டு முக்கிய பாதைகளுக்கு அப்பால், DFCCIL ₹4.5 லட்சம் கோடி மதிப்பிலான மூன்று புதிய சரக்கு பாதைகளுக்கான விரிவான திட்ட அறிக்கைகளை தயாரித்துள்ளது. இவற்றில் கிழக்கு கடற்கரை சரக்கு பாதை (கெராக்பூர் முதல் விஜயவாடா வரை), கிழக்கு-மேற்கு சரக்கு பாதை (கெராக்பூர் முதல் பல்கர் வரை), மற்றும் வடக்கு-தெற்கு சரக்கு பாதை (விஜயவாடா முதல் இட்ராக் வரை) ஆகியவை அடங்கும், இவற்றின் ஒப்புதல்கள் அந்த வரிசையில் முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகின்றன.