நெடுஞ்சாலை உருவாக்குநர்கள் அரசின் மீது பாய்ச்சல், மத்தியஸ்தம் தடை செய்தால் செலவுகள் உயரும் அபாயம்

மத்தியஸ்தத் தடைக்கு உருவாக்குநர்களின் எதிர்ப்பு

பெரிய சாலைத் திட்டங்களுக்கான மத்தியஸ்தத்தை (arbitration) ரத்து செய்யும் அரசு முன்மொழிவை நெடுஞ்சாலை உருவாக்குநர்கள் கடுமையாக எதிர்க்கின்றனர். இத்துறையைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் தேசிய நெடுஞ்சாலை உருவாக்குநர் கூட்டமைப்பு (NHBF), பயனுள்ள மாற்று ஏற்பாடு இல்லாமல் மத்தியஸ்தத்தை அகற்றுவது, தகராறு தீர்க்கும் காலத்தை நீட்டிக்க வழிவகுக்கும் என எச்சரித்துள்ளது. இந்தத் தாமதம், அதிகரிக்கும் வட்டிச் செலவுகளால் கோரிக்கைகளை உயர்த்தும் என அவர்கள் வாதிடுகின்றனர்.

அதிகரிக்கும் கோரிக்கைகளும் வட்டிச் சுமைகளும்

உருவாக்குநர்கள், ₹50-100 கோடி அசல் கோரிக்கைகள் 10 முதல் 15 ஆண்டுகளில் ₹150-300 கோடி அல்லது அதற்கும் மேல் உயர்ந்த கடந்தகால வழக்குகளைக் குறிப்பிடுகின்றனர். இந்த வியத்தகு உயர்வு பெரும்பாலும் குவிந்த வட்டிக்கு (accrued interest) காரணமாகும். தாமதங்கள் அதிகாரத்தின் தவறு என நிரூபிக்கப்படும்போது, நீதிமன்றங்கள் தொடர்ந்து வட்டி வழங்கியுள்ளன, சில சமயங்களில் வட்டித் தொகையானது அசல் தொகையை விட அதிகமாக உள்ளது.

அரசின் முன்மொழியப்பட்ட மாற்றம்

கடந்த மாதம், சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சகம் ₹10 கோடிக்கு மேல் உள்ள நெடுஞ்சாலைத் தகராறுகளுக்கான மத்தியஸ்தத்தை நீக்குவதாக முன்மொழிந்தது. அமைச்சகம், நிலையான ஒப்பந்த ஒப்பந்தங்களில் திருத்தங்கள் மூலம், கட்டாய சமரசத்தை (conciliation) அல்லது மத்தியஸ்தத்தை (mediation), அதைத் தொடர்ந்து சிவில் நீதிமன்றங்களுக்குச் செல்வதை பரிந்துரைக்கிறது. முறைகேடுகள், தேவையற்ற செல்வாக்கு, மற்றும் நீண்ட மத்தியஸ்த காலக்கெடு ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்தும் நோக்கில் இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டுள்ளது. இது பெரும்பாலும் அரசுக்கு கணிசமான பொறுப்புகளை ஏற்படுத்துகிறது.

துறையில் உள்ள தகறாறுகளின் அளவு

உள் மதிப்பீடுகள் நெடுஞ்சாலைத் துறையில் உள்ள தகராறுகளின் அளவைக் குறிப்பிடுகின்றன. 2015 முதல் 2025 வரை, சுமார் 2,600 மத்தியஸ்த தீர்ப்புகள் வழங்கப்பட்டன. இந்தக் காலகட்டத்தில், உருவாக்குநர்கள் சுமார் ₹90,000 கோடி மதிப்பிலான கோரிக்கைகளை முன்வைத்தனர், மேலும் மத்தியஸ்தத் தீர்ப்புகள் ₹30,000 கோடிக்கும் அதிகமாக இருந்தன.

உருவாக்குநர்களின் மாற்றுப் பரிந்துரை

NHBF, சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் செயலர் மற்றும் இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (NHAI) ஆகியோரிடம் தனது கவலைகளை முறையாகத் தெரிவித்துள்ளது. மத்தியஸ்தத்தை முழுமையாக நீக்குவதற்குப் பதிலாக, கட்டமைக்கப்பட்ட தீர்வுகள் (structured settlements), காலக்கெடுவுக்குள் தகராறுகளை முடித்தல், வலுவான நிதி மற்றும் சான்றளிப்பு ஒழுக்கம், மற்றும் NHAI-க்குள் மேம்பட்ட தொழில்நுட்ப-சட்டத் திறன்கள் போன்ற மாற்று வழிகளை அவர்கள் முன்மொழிந்துள்ளனர்.