Whalesbook
ਸਪਾਈਸਜੈੱਟ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ 2025 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਆਈ ਹੈ ਜਦੋਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਜੁਲਾਈ-ਸਤੰਬਰ ਤਿਮਾਹੀ (FY26) ਵਿੱਚ 621 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦਾ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸ਼ੁੱਧ ਨੁਕਸਾਨ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ 458 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਲੀਆ 13% ਘਟਿਆ ਹੈ।
ਸਪਾਈਸਜੈੱਟ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਟੀਚਾ 2025 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸੀਟ ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ASKM) ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 2026 ਤੱਕ 8 ਬੰਦ ਪਏ ਬੋਇੰਗ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਚਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਪੀਕ ਡਿਮਾਂਡ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣੇ ਹਨ। ਦੋ ਜਹਾਜ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਦੋ ਹੋਰ ਦਸੰਬਰ 2025 ਤੱਕ ਉਮੀਦ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਚਾਰ 2026 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੱਕ ਆ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਸੀਟ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲਾਗਤ (CASK) ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਮੁਨਾਫਾਖੋਰੀ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਦੇਣਦਾਰੀ ਪੁਨਰਗਠਨ (liability restructuring) ਇੱਕ ਚੱਲ ਰਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ (balance sheet) ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ FY26 ਦੀ Q3 ਅਤੇ Q4 ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੁਨਰਗਠਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਸ ਭਵਿੱਖੀ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਪਾਈਸਜੈੱਟ ਨੇ FY26 ਦੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ 621 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦਾ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸ਼ੁੱਧ ਨੁਕਸਾਨ ਦਰਜ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ 458 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਹੈ। ਕਾਰਜਾਂ ਤੋਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਮਾਲੀਆ 13% ਘੱਟ ਕੇ 792 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਹੋ ਗਿਆ, ਜੋ Q2 FY25 ਵਿੱਚ 915 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਸੀ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ ਡਾਲਰ-ਅਧਾਰਤ ਭਵਿੱਖੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨਾ, ਬੰਦ ਫਲੀਟ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ (RTS) ਲਈ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ, ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਵਰਗੇ ਕਾਰਨ ਦੱਸੇ ਹਨ।
