ਇੰਡੀਗੋ ਨੂੰ Q2 ਵਿੱਚ ₹2,582 ਕਰੋੜ ਦਾ ਘਾਟਾ, ਮਾਲੀਆ 10% ਵਧਿਆ

ਇੰਡੀਗੋ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਇੰਟਰਗਲੋਬ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਲਿਮਟਿਡ ਨੇ ਚਾਲੂ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ (ਜੁਲਾਈ-ਸਤੰਬਰ) ਵਿੱਚ ₹2,582 ਕਰੋੜ ਦਾ ਨੈੱਟ ਘਾਟਾ ਐਲਾਨਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪਿਛਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ₹2,176 ਕਰੋੜ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਿਰਾਵਟ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵੱਡੇ ਘਾਟੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੁਦਰਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਭਾਰਤੀ ਰੁਪਏ ਦਾ ਮੁੱਲ ਘਟਣਾ (depreciation) ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਖਰਚੇ ਵਧ ਗਏ।

ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਭਾਰਤੀ ਸ਼ੇਅਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇੰਡੀਗੋ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕਾਂ ਲਈ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਮੁਨਾਫੇ ਵਾਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਇਆ ਇਹ ਵੱਡਾ ਘਾਟਾ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮੁਦਰਾ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। (ਰੇਟਿੰਗ: 7/10)

ਨੈੱਟ ਘਾਟੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੰਡੀਗੋ ਦੇ ਕੁੱਲ ਮਾਲੀਏ ਵਿੱਚ ਤਿਮਾਹੀ ਦੌਰਾਨ ਸਾਲਾਨਾ 10% ਦੀ ਸਿਹਤਮੰਦ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ, ਜੋ ₹19,599.5 ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਇੰਡੀਗੋ ਦੇ ਸੀ.ਈ.ਓ. ਪੀਟਰ ਐਲਬਰਸ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਧੀਆ ਵਰਤੋਂ (optimized capacity deployment) ਨੇ ਇਸ ਮਾਲੀਏ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੁਦਰਾ ਦੇ ਉਤਾਰ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ₹104 ਕਰੋੜ ਦਾ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਮੁਨਾਫਾ (operational profit) ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਘਾਟੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਹੈ। ਐਲਬਰਸ ਨੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਉਮੀਦ ਪ੍ਰਗਟਾਈ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੌਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਸਤ ਸਮਿਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ (structurally optimizing capacity) ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ।

ਅੱਗੇ ਦੇਖਦਿਆਂ, ਇੰਡੀਗੋ ਨੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026 ਲਈ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਗਾਈਡੈਂਸ (capacity guidance) ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 'ਅਰਲੀ ਟੀਨਜ਼' (early teens) ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। 1 ਸਤੰਬਰ, 2025 ਤੱਕ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੋਲ ₹53,515.2 ਕਰੋੜ ਦੇ ਨਕਦ ਬੈਲੈਂਸ (cash balance) ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਤਰਲਤਾ ਸਥਿਤੀ (liquidity position) ਬਣੀ ਹੋਈ ਸੀ। ਇਸਦੀ ਪੂੰਜੀਗਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲੀਜ਼ ਦੇ ਕਰਜ਼ੇ (capitalised operating lease liability) ₹49,651.4 ਕਰੋੜ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਸਮੇਤ ਕੁੱਲ ਕਰਜ਼ਾ ₹74,813.8 ਕਰੋੜ ਸੀ। ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਇੰਡੀਗੋ ਨੇ 417 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਫਲੀਟ (fleet) ਚਲਾਇਆ ਅਤੇ ਤਿਮਾਹੀ ਦੌਰਾਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 2,244 ਫਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਸਿਖਰ ਸੰਭਾਲਿਆ।

ਔਖੇ ਸ਼ਬਦ: ਰੁਪਏ ਦਾ ਮੁੱਲ ਘਟਣਾ (Rupee depreciation): ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਭਾਰਤੀ ਰੁਪਏ ਦਾ ਮੁੱਲ ਹੋਰ ਮੁਦਰਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਯਾਤ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਸਸਤਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। Q2: ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1 ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ 30 ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ। ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ (Fiscal year): ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿੱਤੀ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ 12-ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਲੇਖਾ-ਜੋਖਾ ਸਮਾਂ, ਜੋ ਕੈਲੰਡਰ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਾਪਲਾਈਨ ਮਾਲੀਆ (Topline revenue): ਖਰਚਿਆਂ ਜਾਂ ਵਸੂਲੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਪਾਰਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਕੁੱਲ ਮਾਲੀਆ। ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ (Capacity deployment): ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਫਲੀਟ ਅਤੇ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਰਣਨੀਤਕ ਵੰਡ। ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਮੁਨਾਫਾ (Operational profit): ਵਿਆਜ, ਟੈਕਸ, ਘਾਟਾ ਅਤੇ ਡੈਫਰਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਪਾਰਕ ਕਾਰਜਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਮੁਨਾਫਾ। ਪੂੰਜੀਗਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲੀਜ਼ ਦੇ ਕਰਜ਼ੇ (Capitalised operating lease liability): ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਲੀਜ਼ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਬੈਲੰਸ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਿੱਤੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਪਤੀ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਹੋਵੇ। ਕੁੱਲ ਕਰਜ਼ਾ (Total debt): ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰੀ ਕਰਜ਼ਦਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਣਦਾਰ ਸਾਰੀਆਂ ਬਕਾਇਆ ਵਿੱਤੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦਾ ਜੋੜ।