ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਲਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉੱਤਰੀ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ: ਕਸ਼ਮੀਰ-ਭਾਰਤ ਸਿੱਧੀ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ

ਉੱਤਰੀ ਰੇਲਵੇ, ਕਸ਼ਮੀਰ ਤੋਂ ਬਾਕੀ ਭਾਰਤ ਤੱਕ ਸਿੱਧੀ ਰੇਲ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟੀਚਾ ਸ੍ਰੀਨਗਰ-ਕੱਟੜਾ ਰੂਟ 'ਤੇ ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਟਰੇਨਾਂ ਦੇ ਸਫਲ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਊਧਮਪੁਰ-ਸ੍ਰੀਨਗਰ-ਬਾਰਾਮੂਲਾ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਇਆ ਹੈ। ਸੀਨੀਅਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨਲ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਮੈਨੇਜਰ, ਉਚਿਤ ਸਿੰਗਲ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਜਕਾਰੀ (operational) ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ (security) ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯਤਨ ਜਾਰੀ ਹਨ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਕੱਟੜਾ-ਸ੍ਰੀਨਗਰ ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨੇ ਬਨਿਹਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਿਆਸੀ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਆਪਣੇ ਦੂਜੇ ਸਟਾਪ ਵਜੋਂ, ਦੋ ਮਿੰਟ ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਸਟਾਪ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਟਾਪ, ਜਿਸਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਫੀਡਬੈਕ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਿਹਾਰਕਤਾ (commercial viability) ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਰਿਆਸੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ 'ਤੇ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਜੋੜ ਨਾਲ ਮਾਤਾ ਵੈਸ਼ਨੋ ਦੇਵੀ ਸ਼ਰਾਈਨ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਰਧਾਲੂਆਂ ਅਤੇ ਚਨਾਬ ਬ੍ਰਿਜ ਵਰਗੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਫਾਇਦਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਸੇਵਾ ਆਪਣੀ ਰਫ਼ਤਾਰ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਸੜਕ ਮਾਰਗ ਰਾਹੀਂ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਈਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਰੇਨਾਂ ਵੀ ਚਲਾਈਆਂ ਸਨ। ਪ੍ਰਭਾਵ: ਇਹ ਖ਼ਬਰ ਭਾਰਤ ਦੇ ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਥਾਨਕ ਆਰਥਿਕਤਾਵਾਂ ਨੂੰ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਣ ਨਾਲ ਹੁਲਾਰਾ ਮਿਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ-ਸਬੰਧਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਅਸਿੱਧੇ ਲਾਭ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਿੱਧੇ ਬਾਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ ਰੇਟਿੰਗ 6/10 ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਰਥਿਕ ਉਤੇਜਨਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਖੇਤਰੀ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਔਖੇ ਸ਼ਬਦ: * ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਟਰੇਨਾਂ: ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ, ਸੇਮੀ-ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟਰੇਨਾਂ ਹਨ ਜੋ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। * ਊਧਮਪੁਰ-ਸ੍ਰੀਨਗਰ-ਬਾਰਾਮੂਲਾ ਰੇਲ ਲਿੰਕ: ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜੋ ਜੰਮੂ ਅਤੇ ਕਸ਼ਮੀਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਸ਼ਾਸਤ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। * ਸੇਮੀ-ਹਾਈ-ਸਪੀਡ: ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਟਰੇਨਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਟਰੇਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਸਮਰਪਿਤ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਜਿੰਨੀਆਂ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 110 ਤੋਂ 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ। * ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ (Operational hassles): ਇਹ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਜਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। * ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ (Security hassles): ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਖਤਰਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ, ਟਰੇਨਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਲਾਮਤੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। * ਟ੍ਰਾਂਸ-ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ: ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮਾਲ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਧਨ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟਰੇਨ ਤੋਂ ਬੱਸ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਤੱਕ। * ਵਪਾਰਕ ਵਿਹਾਰਕਤਾ (Commercial viability): ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਬਣਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। * ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਰੇਲਵੇ: ਇਹ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪੁਲ ਨਿਰਮਾਣ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪੁਲ ਦਾ ਡੈੱਕ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਵਰਾਂ ਤੋਂ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਅਪੀਲ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।