ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ IndiGo ਦਾ Q2 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਿਸ਼ਰਤ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ, H2 ਲਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਮਿਸ਼ਰਤ

IndiGo ਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ InterGlobe Aviation Limited, ਜੁਲਾਈ-ਸਤੰਬਰ ਤਿਮਾਹੀ (Q2FY26) ਵਿੱਚ ਸੁਸਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਕ ਤਣਾਅ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦਾ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਆਈ ਆਮ ਮੰਦੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਮੈਕਰੋ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਦਬਾਅ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅੱਧੀ (H1FY26) ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਕਮਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਗੇ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਤਿਮਾਹੀ-ਦਰ-ਤਿਮਾਹੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੁਸਤ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ IndiGo ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਕਾਫੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਘਰੇਲੂ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰਤ ਦੇ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਮੰਦੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲੇ ਹਨ, ਜੁਲਾਈ ਅਤੇ ਅਗਸਤ 2025 ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ। ਸਤੰਬਰ ਤਿਮਾਹੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰਤੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਰਮ ਮਿਆਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੇ ਇਸ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, IndiGo ਦਾ ਘਰੇਲੂ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ 64% ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸਾ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ। Anand Rathi ਅਤੇ Nuvama ਵਰਗੇ ਬ੍ਰੋਕਰੇਜ FY26 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ (H2FY26) ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਭਵਿੱਤ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੂਟਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ, ਤਿਉਹਾਰਾਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ GST ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਵੇਕਸ਼ੀਲ ਖਰਚ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹ ਮਿਲਣਾ ਹੈ।

IndiGo ਦੀ Q2 ਕਮਾਈ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ (4 ਨਵੰਬਰ) ਦੌਰਾਨ ਦੇਖਣਯੋਗ ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ: ਲਾਭ ਅਤੇ ਆਮਦਨ: Q1FY26 ਵਿੱਚ IndiGo ਨੇ ₹2,176 ਕਰੋੜ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ ਅਤੇ ₹20,496 ਕਰੋੜ ਦੀ ਆਮਦਨ ਦਰਜ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸੀ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ₹987 ਕਰੋੜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ ਅਤੇ ਯੀਲਡਸ (Load Factors and Yields): Q2 ਵਿੱਚ ਯੀਲਡਸ 'ਤੇ ਹੋਰ ਦਬਾਅ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਕਿਰਾਇਆ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। IndiGo ਦਾ "ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ" ਮਾਡਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਖਰਚ ਮਾਪਦੰਡ (Cost Metrics): ਉਪਲਬਧ ਸੀਟ ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ASK) ਵਧੇ ਪਰ ਰੈਵੀਨਿਊ ਪੈਸੇਂਜਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ (RPK) ਘੱਟੇ, ਜੋ ਘੱਟ ਮੰਗ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਤੀ ਉਪਲਬਧ ਸੀਟ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਆਮਦਨ (RASK) ਵੀ ਘਟੀ। ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਪ੍ਰਤੀ ਉਪਲਬਧ ਸੀਟ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਖਰਚ (CASK ex-fuel) ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਿਆ, ਜੋ ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਕਸਕੀ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਕ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਚਾਲਾਂ ਕਾਰਨ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵੀ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹਨ। ਫਲੀਟ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (Fleet Count): Q1FY26 ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਲੀਜ਼ ਵਾਪਸੀ ਕਾਰਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਫਲੀਟ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਘੱਟ ਮਿਲੀ। IndiGo ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਹਫ਼ਤੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ Airbus ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਆਰਡਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਸਥਾਰ: ਯੂਰਪ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, IndiGo ਆਪਣਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸਾ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖ ਰਹੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਤੋਂ ਵਧਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਪ੍ਰਭਾਵ: ਇਹ ਖ਼ਬਰ IndiGo ਦੇ ਸਟਾਕ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।