Tamil Nadu ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲਰ ਸੇਲਜ਼ ਨੇ 2025 ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ **83%** ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਇਆ, ਅਤੇ ਜੂਨ 2026 ਤੱਕ 116,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟ ਵਿਕ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਜਿੱਥੇ ਰਾਜ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਣ ਹੱਬ ਵਜੋਂ ਉਭਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਨਫ్రాਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦੀ ਕਮੀ ਵਰਗੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ (Manufacturers) 'ਤੇ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ (Profit Margins) ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
Tamil Nadu ਭਾਰਤ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲਰ ਰਾਜ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹਨ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, 2025 ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਕੁੱਲ ਨਵੀਆਂ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ 83% ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਹੇ। ਜੂਨ 2026 ਤੱਕ, ਵਿਕਰੀ 116,461 ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੁਲਾਈ 2026 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 30,000 ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਹੋਈਆਂ। ਇਹ ਰਫ਼ਤਾਰ ਚੇਨਈ, ਕੋਇੰਬਟੂਰ ਅਤੇ ਸਲੇਮ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਪੈਟਰੋਲ-ਆਧਾਰਿਤ ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲਰਾਂ ਤੋਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪਸੰਦ ਵਿੱਚ ਆਏ ਸਪੱਸ਼ਟ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਰਾਜ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਵੇਸ਼ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। 2021 ਤੋਂ, Tamil Nadu ਨੇ ਲਗਭਗ ₹12.16 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 80% ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਚਨਬੱਧਤਾਵਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਪੂੰਜੀ ਦੇ ਇਸ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ TVS Motor Company ਅਤੇ Ather Energy ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਦਯੋਗ ਖਿਡਾਰੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਰਕਾਰ ਦਾ 'ਰੇਅਰ ਅਰਥ ਕੋਰੀਡੋਰ' (Rare Earth Corridors) ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ EV ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਹੱਬ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਦਰ ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਰੁਕਾਵਟ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ। ਮਿਡ-2026 ਤੱਕ, ਰਾਜ ਵਿੱਚ 1,780 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 316 ਰਜਿਸਟਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਪਿੱਛੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਘਾਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ 2031 ਤੱਕ 20,000 ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਮਿੱਥਿਆ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਏਜੰਸੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਭਵਿੱਖੀ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਿੱਤੀ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਇਸ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਾਹੌਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੰਗ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ (R&D) 'ਤੇ ਉੱਚ ਖਰਚਾ, ਸਰਵਿਸ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤੀਬਰ ਮੁਕਾਬਲਾ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤਾਂ 'ਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਧੂਰੀ ਖਪਤਕਾਰ ਮੰਗ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਘਾਟੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ Ather Energy ਵਰਗੀਆਂ ਫਰਮਾਂ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਹਮਲਾਵਰ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਵਿੱਤੀ ਅਨੁਪਾਤ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਨਿਗਰਾਨਾਂ ਲਈ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਉਦਯੋਗ ਆਪਣੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ, ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਅਤੇ ਮਾਰਜਿਨ ਰੁਝਾਨਾਂ 'ਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਅਪਡੇਟਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ।