Syama Prasad Mookerjee Port ਨੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ **2027** ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਛਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ **34.75 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ** ਕਾਰਗੋ ਹੈਂਡਲ ਕਰਕੇ **4%** ਸਾਲਾਨਾ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਵਾਧਾ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੋਰਟ ਦਾ ਟੀਚਾ **74 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ** ਦਾ ਸਾਲਾਨਾ ਥ੍ਰੂਪੁੱਟ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਹੈ।
Syama Prasad Mookerjee Port (SMP), ਜਿਸ ਵਿੱਚ Kolkata Dock System ਅਤੇ Haldia Dock Complex ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 1.34 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਗੋ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਗਲੋਬਲ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਰੂਟਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵੈਸਟ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪੋਰਟ ਨੇ ਆਪਣੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੀ ਹੈ।
ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਰਾਜ਼ (Operational Strategy)
ਪੋਰਟ ਦੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਨੇ ਇਸ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਿਹਰਾ Public-Private Partnership (PPP) ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਕਾਰਗੋ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਬਰਥਾਂ ਦੇ ਮਸ਼ੀਨੀਕਰਨ (Mechanization) ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ (Turnaround Time) ਕਾਫੀ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 'One Port, One Process' ਨਾਮ ਦੀ ਡਿਜੀਟਲ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਨੇ ਐਕਸਪੋਰਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇੰਪੋਰਟਰਾਂ ਲਈ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਡੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ Hooghly River ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਵਿਨ ਟਨਲ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਨਾਲ ਹੀ, IIT Madras ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾ ਕਰਨ ਲਈ ਡ੍ਰੇਜਿੰਗ (Dredging) ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤਲਾਸ਼ੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਥੇ ਆ ਸਕਣ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਜਾਂ ਲਾਗਤ ਵਧਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਵੀ ਬਣਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਖਾਸ ਨਜ਼ਰ ਰਹੇਗੀ।