ਜੰਮੂ ਅਤੇ ਕਸ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ 65% EV ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ (Electric Autos) ਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਸਰਦੀਆਂ ਕਾਰਨ ਨਿੱਜੀ EV ਦੀ ਮੰਗ ਘੱਟ ਹੈ।
ਸ਼੍ਰੀਨਗਰ EV ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਅਜੀਬ ਰੁਝਾਨ
ਸ਼੍ਰੀਨਗਰ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਬਾਜ਼ਾਰ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਰੁਝਾਨ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਜੁਲਾਈ 2026 ਤੱਕ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਆਟੋ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 9,482 EV ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 6,186 ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਰੁਚੀ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ।
ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਨਾਮ ਨਿੱਜੀ ਝਿਜਕ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਟੋਜ਼ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਪਹਿਲਾਂ ਉਪਲਬਧ ₹30,000 ਦੀ ਰਾਜ ਸਬਸਿਡੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਸੈਗਮੈਂਟ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਸੈਗਮੈਂਟ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸਥਾਨਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2026 ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 486 ਯੂਨਿਟ ਰਜਿਸਟਰ ਹੋਏ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ 2023 ਵਿੱਚ 166 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੀ ਵਾਧਾ ਹੈ, ਇਹ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਜੁਲਾਈ 2026 ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 73% ਵਧੀ ਹੈ।
ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਫਲਤਾ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿੱਜੀ EV ਮਾਲਕੀ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਨਤਕ ਖੇਤਰ ਨੇ ਸ਼੍ਰੀਨਗਰ ਸਮਾਰਟ ਸਿਟੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਾਹੀਂ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਖੇਤਰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 100 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜੰਮੂ ਅਤੇ ਕਸ਼ਮੀਰ ਰਾਜ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਗਮ ਦੀਆਂ 20 ਇਕਾਈਆਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਬੱਸਾਂ Tata Motors ਨਾਲ ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਸ ਕੋਸਟ ਕੰਟਰੈਕਟ (GCC) ਮਾਡਲ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਸਮਝੌਤੇ ਅਧੀਨ, ਕੰਪਨੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਅਥਾਰਟੀ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਡਲ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 35,000 ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਲਈ ਜਨਤਕ ਬੇਨਤੀਆਂ ਆਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੋਰੀ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਸ਼੍ਰੀਨਗਰ ਦੀ EV ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਦਰ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਪਾੜਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਨਕ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਘਣਤਾ ਵਰਗੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ, ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਸਰਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਚੁਣੌਤੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਸੰਭਾਵੀ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਂਜ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਕਾਰਕ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਿੱਜੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਬਿਲਟੀ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਕਸਤ ਮਹਾਂਨਗਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਕਿਉਂ ਪਿੱਛੇ ਹੈ। ਖੇਤਰ ਲਈ ਅਗਲਾ ਨਿਗਰਾਨੀਯੋਗ ਕਾਰਕ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਧ ਰਹੀ ਜਨਤਕ ਮੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਬਿਠਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਨੀਤੀਗਤ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਨਿੱਜੀ EV ਅਪਣਾਉਣ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਆਟੋ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ।