ਇੱਕ ਰਾਈਟ ਟੂ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ (RTI) ਅਰਜ਼ੀ ਰਾਹੀਂ ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ 2007 ਤੋਂ 2023 ਦਰਮਿਆਨ ਮੰਤਰੀਆਂ ਲਈ 33 ਚਾਰਟਰਡ ਫਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ₹8.9 ਕਰੋੜ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਜਕਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਖਰਚ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਰੇਲਵੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖੁਲਾਸਾ
ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਰਾਈਟ ਟੂ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ (RTI) ਡਿਸਕਲੋਜ਼ਰ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਮੰਤਰੀਆਂ ਲਈ ਚਾਰਟਰਡ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਚਾਨਣਾ ਪਾਇਆ ਹੈ। ਸਾਲ 2007 ਤੋਂ 2023 ਤੱਕ ਦੇ 16 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ 33 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਾਰਟਰਡ ਫਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ₹8.9 ਕਰੋੜ ਦਾ ਕੁੱਲ ਖਰਚ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਕਿਹੜਾ ਮੰਤਰੀ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚੀਲਾ?
ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੰਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਾਬਕਾ ਰੇਲਵੇ ਮੰਤਰੀ ਸੁਰੇਸ਼ ਪ੍ਰਭੂ ਨੇ ਚਾਰ ਟ੍ਰਿਪਾਂ ਲਈ ₹3.01 ਕਰੋੜ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚੇ ਦਰਜ ਕੀਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਟ੍ਰਿਪ ਲਗਭਗ ₹75 ਲੱਖ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਲਾਲੂ ਪ੍ਰਸਾਦ ਯਾਦਵ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਅਹੁਦੇ 'ਤੇ ਸਨ, ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਚਾਰਟਰਡ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 12 ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਟ੍ਰਿਪਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੁੱਲ ਖਰਚ ਪ੍ਰਭੂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸੀ।
ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਮੰਤਰੀ, ਅਸ਼ਵਨੀ ਵੈਸ਼ਨਵ, ਨੇ 2021 ਵਿੱਚ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਟਰਡ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕੋ ਟ੍ਰਿਪ, ਜਿਸ 'ਤੇ ₹25 ਲੱਖ ਖਰਚ ਆਇਆ, 2023 ਵਿੱਚ ਬਾਲਾਸੋਰ ਵਿਖੇ ਹੋਏ ਦੁਖਦਾਈ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਬੁਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ
ਇਹਨਾਂ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਵਿਕਾਸ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੰਤਰਾਲਾ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਜਾਂ ਬਾਰਡਰ ਸਿਕਿਉਰਿਟੀ ਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 2018 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਦਲਾਅ ਆਇਆ ਜਦੋਂ ਬੁਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਇੰਡੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਕੈਟਰਿੰਗ ਐਂਡ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (IRCTC) ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 2018 ਅਤੇ 2020 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਪਿਯੂਸ਼ ਗੋਇਲ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਦੌਰਾਨ, ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ IRCTC ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅੱਠ ਚਾਰਟਰਡ ਟ੍ਰਿਪਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ ₹39 ਲੱਖ ਸੀ।
ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ 'ਤੇ ਸਵਾਲ?
ਜਦੋਂ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੜ੍ਹ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ, ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਇਕਸਾਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਫਲਾਈਟ ਲਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਂਆਂ ਐਂਟਰੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ 'ਅਧਿਕਾਰਤ' ਜਾਂ 'ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ' ਨੂੰ ਉਦੇਸ਼ ਦੱਸਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਉੱਚ-ਲਾਗਤ ਵਾਲੀਆਂ ਟ੍ਰਿਪਾਂ ਦੇ ਖਾਸ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਨੀਤੀ ਦੇ ਨਿਰੀਖਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਨਤੀਜੇ ਸਰਕਾਰੀ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਕੁਝ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਗ੍ਰੈਨੂਲਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਘਾਟ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਚਾਰਟਰਾਂ ਦੀ ਬੁਕਿੰਗ ਬਨਾਮ ਵਪਾਰਕ ਬਦਲਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਬਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵਿੱਤੀ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਜਨਤਕ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜਸਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ।