ਡਿਜੀਟਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ Porter ਨੇ 10,000 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਮੀਲਪੱਥਰ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਟੀਚਾ 2030 ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲੀਟ ਨੂੰ 3,00,000 ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਦਮ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਫਰੇਟ (sustainable freight) ਦੀ ਵਧ ਰਹੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਫਾਈਨਾਂਸਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ Porter ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਬਲਿਕ ਸਟਾਕ ਐਕਸਚੇਂਜਾਂ 'ਤੇ ਲਿਸਟਡ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਗ੍ਰੀਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ
ਡਿਜੀਟਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਐਗਰੀਗੇਟਰ Porter ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ 10,000ਵਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਜਾਤਮਕ ਮੀਲਪੱਥਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਮੌਕੇ ਕੇਂਦਰੀ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਮੰਤਰੀ Nitin Gadkari ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਸਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਫਰੇਟ ਸਲਿਊਸ਼ਨਜ਼ (urban freight solutions) ਵੱਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ। ਕੰਪਨੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 50,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਇਸਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਰਾਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਇਹ ਕਦਮ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। Porter ਨੇ 2030 ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲੀਟ ਨੂੰ 3,00,000 ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟੀਚਾ ਮਿੱਥਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੇਗਾ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਫੋਕਸ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੰਪਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ (asset utilization) ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 185 ਕਰੋੜ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਖਾਲੀ ਟਰੱਕ ਰਨ ਖਤਮ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਬਾਲਣ ਆਯਾਤ (fuel imports) ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਬੱਚਤ ਹੋਈ ਹੈ।
ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਜਿੱਥੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਸਸਟੇਨੇਬਿਲਟੀ (sustainability) ਲਈ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕਦਮ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਕਈ ਵਿਵਹਾਰਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ-ਸਵੈਪਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ (charging and battery-swapping infrastructure) ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਬਾਲਣ-ਆਧਾਰਿਤ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਫਾਇਤੀ ਵਿੱਤ (affordable financing) ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ (fleet management) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿਆਪਕ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਵੀ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਮਾਰਕੀਟ ਨਿਗਰਾਨਾਂ ਲਈ ਸੰਦਰਭ
ਭਾਰਤੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ Porter ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ, ਅਨਲਿਸਟਡ (unlisted) ਸੰਸਥਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਇਕੁਇਟੀ ਵੈਲਯੂਏਸ਼ਨ (equity valuation), ਅਤੇ ਕਾਰਜਾਤਮਕ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ (operational metrics) NSE ਜਾਂ BSE 'ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਾਂਗ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮਾਰਕੀਟ ਭਾਗੀਦਾਰ ਜਨਤਕ ਸਟਾਕ ਐਕਸਚੇਂਜਾਂ 'ਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦਾ ਵਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਬਿਲਿਟੀ (electric mobility), ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ (logistics technology) ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਰੁਝਾਨਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਖਿਡਾਰੀ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸਵੱਛ ਫਰੇਟ ਮੂਵਮੈਂਟ (cleaner freight movement) ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਤਿਆਰ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।