ਸਰਕਾਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ Pawan Hans ਨੇ Noemi Aerospace ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਭਾਰਤ ਦੇ ਦੂਰ-ਦਰਾਡੇ ਦੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੀ-ਪਲੇਨਜ਼ (Electric Seaplanes) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਤਾਲਾਸ਼ਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਪਹਿਲ UDAN ਸਕੀਮ ਤਹਿਤ ਸਾਫ-ਸੁਥਰੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਮੌਜੂਦ ਹਨ।
Pawan Hans, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਰਕਾਰੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਅਤੇ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਹੈ, ਨੇ Noemi Aerospace ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੀ-ਪਲੇਨਜ਼ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਦੂਰ-ਦਰਾਡੇ ਦੇ ਤੱਟੀ ਅਤੇ ਦਰਿਆਈ ਇਲਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ UDAN (ਉਡਾਨ - ਉਡਾਨ ਦੇਸ਼ ਕਾ ਆਮ ਨਾਗਰਿਕ) ਖੇਤਰੀ ਕੁਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਸਕੀਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।\n\nਇਹ ਸਹਿਯੋਗ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਾਰਤ ਸੀ-ਪਲੇਨ ਆਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਦਮ ਸਾਫ਼ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੀ-ਪਲੇਨ ਸੈਕਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ, ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ। Noemi Aerospace ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿਕਾਸ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਡਿਲੀਵਰੀ 2030 ਤੱਕ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਖੇਤਰੀ ਹਵਾਈ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੈ।\n\nਜਦੋਂ ਕਿ Pawan Hans ਇਸ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ ਰਵਾਇਤੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਭਾਰਤੀ ਸੀ-ਪਲੇਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, SkyHop Aviation, ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਕੰਪਨੀ, ਨੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 2026 ਵਿੱਚ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ (DGCA) ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਏਅਰ ਆਪਰੇਟਰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। SkyHop ਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਲਕਸ਼ਦੀਪ ਟਾਪੂਆਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਨਾਲ 19-ਸੀਟਰ DHC-6 Twin Otter ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ-ਮੁਖੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪਹੁੰਚ ਹੈ।\n\nਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸੀ-ਪਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਿਹਾਰਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹਨ। ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਰੂਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਟਰ ਏਅਰੋਡ੍ਰੋਮ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਟਰਮੀਨਲ, ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੀ-ਪਲੇਨ ਆਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਫਰੇਮਵਰਕ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡ, ਵਾਟਰ-ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਏਕੀਕਰਨ ਜਟਿਲ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।\n\nਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਸਿਰਫ ਜਹਾਜ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਵੀ ਕਈ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ। ਸੀ-ਪਲੇਨ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਸਮਰਪਿਤ ਵਾਟਰ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਬਿਜ਼ਨਸ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਕਈ ਸਾਲ ਦੂਰ ਹੈ, ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਫੋਕਸ ਰਵਾਇਤੀ ਸੀ-ਪਲੇਨ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸਾਬਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਰਹੇਗਾ।