PNC Infratech ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ 'ਚ ਅੱਜ **5%** ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੀ। ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਜ਼ ਅਥਾਰਟੀ ਆਫ ਇੰਡੀਆ (NHAI) ਵੱਲੋਂ ਕਾਨਪੁਰ-ਲਖਨਊ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ 'ਤੇ ਹੋਏ ਸਟਰਕਚਰਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸ਼ੋ-ਕਾਜ਼ ਨੋਟਿਸ ਹੈ। NHAI ਨੇ ਟੋਲ ਵਸੂਲੀ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੀ ਤਜਵੀਜ਼ ਵੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੈਕਨੀਕਲ ਸਟਾਫ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
PNC Infratech ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ 'ਚ ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ 5% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਖ਼ਬਰ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਕਿ NHAI ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ, ਅਵਧ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਲਿਮਟਿਡ (Awadh Expressway Private Ltd.) ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੋ-ਕਾਜ਼ ਨੋਟਿਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟਿਸ ਹਾਲ ਹੀ 'ਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਾਨਪੁਰ-ਲਖਨਊ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ 'ਤੇ ਦੇਖੇ ਗਏ ਸਟਰਕਚਰਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਸੜਕ ਦੇ ਲਗਭਗ 300 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ km 64 ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਬਾਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, NHAI ਨੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ 'ਤੇ ਟੋਲ ਵਸੂਲੀ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਅਤੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ।
ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਕਈ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਸਕਿਉਰਿਟੀ (performance security) ਵਿੱਚੋਂ 2% ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੁਝ ਟੈਕਨੀਕਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ 3 ਸਾਲ ਤੱਕ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਲ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ (debarment) ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਪੇਵਮੈਂਟ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਇੰਡੈਕਸ (Pavement Condition Index) ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਵੀ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
PNC Infratech ਨੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਐਕਸਚੇਂਜ ਫਾਈਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵੱਲੋਂ ਕੋਈ ਪਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਉਸਨੂੰ 'ਨਾਨ-ਪਰਫਾਰਮਰ' (non-performer) ਵਜੋਂ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਖਰਚਾ ਲਗਭਗ ₹3 ਕਰੋੜ ਆਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਉਸਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖ਼ਰਚਿਆਂ (maintenance obligations) ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ। ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਖਰਾਬ ਹੋਇਆ ਹਿੱਸਾ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਦੇ 0.5% ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਰਤਾ ਜਾਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਪੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਦੋ ਮੁੱਖ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਟੋਲ ਵਸੂਲੀ ਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਹੋਣਾ ਇਸ ਖਾਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਤੋਂ ਆਮਦਨ ਦਾ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਮਿਆਦ ਬਹਾਲੀ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ। ਦੂਜਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਘਟਨਾ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਟੈਂਡਰਾਂ (tenders) ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗਾ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ (reputational concerns) ਸਬੰਧੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ NHAI ਦੁਆਰਾ ਸੁਝਾਏ ਗਏ ਜੁਰਮਾਨੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ, ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦਾ ਇਹ ਕਦਮ ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਸਖਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਭਰੋਸਾ (quality assurance) ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਸ਼ੋ-ਕਾਜ਼ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅੰਤਿਮ ਨਤੀਜੇ, ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਦੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਅਤੇ ਟੋਲ ਵਸੂਲੀ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਤੀ 'ਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ।