Odisha ਨੇ ਜੂਨ 2026 ਤੱਕ EV ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ **17%** ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਫੰਡਿੰਗ ਦਾ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿੰਡਾਂ ਵਾਲੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅਨਿਯਮਿਤਤਾ, ਔਖੇ ਪਹਾੜੀ ਰਸਤੇ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਵਰਗੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਪਿੰਡਾਂ 'ਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਪਣੱਤ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
Odisha ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਦੇ ਅਪਣੱਤ ਨੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੜਾਅ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਾਜ ਨੇ ਜੂਨ 2026 ਤੱਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ 17% ਹਿੱਸਾ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਧਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਜ ਦੀ ਸਰਗਰਮ ਨੀਤੀ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 1 ਜੂਨ, 2026 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਸਰਕਾਰੀ ਵਿਭਾਗੀ ਖਰੀਦਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਰਾਜ ਨੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੇਂਦਰੀ PM E-DRIVE ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾ ਕੇ ₹40.50 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫੰਡ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਲਾਹਾਂਡੀ ਅਤੇ ਕੋਰਾਪੁਟ ਵਰਗੇ ਪੇਂਡੂ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਤਸਵੀਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ EVs ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਨਿਵਾਸੀ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੁੱਢਲੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਔਖੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਂਡੂ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਅਨਿਯਮਿਤਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਪਹਾੜੀ ਭੂ-ਖੇਤਰ ਜੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਭੌਤਿਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ EVs ਦੀ ਉੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖਰੀਦ ਲਾਗਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੇਂਡੂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ 30 ਸਤੰਬਰ, 2026 ਤੱਕ ਵਧਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, EV ਅਪਣਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, Odisha State Road Transport Corporation (OSRTC) ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੂੰਜੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਰਾਜ ਦਸੰਬਰ 2026 ਤੱਕ 100 ਨਵੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸਾਲਾਨਾ 100 ਹੋਰ ਬੱਸਾਂ ਜੋੜਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 314 ਬਲਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲੇ 324 Atal Bus Stands 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪਬਲਿਕ-ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਰਟਨਰਸ਼ਿਪ ਮਾਡਲ ਤਹਿਤ, ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ 10 kW ਚਾਰਜਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ 240 kW ਸਿਸਟਮਾਂ ਤੱਕ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਅਹਿਮ ਪਹਿਲੂ ਪੇਂਡੂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਜੋਖਮ ਹੈ। Odisha Electricity Regulatory Commission (OERC) ਨੇ ਅਗਸਤ 2026 ਵਿੱਚ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ, ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਡ ਰੀਨਿਊਏਬਲ ਐਨਰਜੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰਾਜ ਦੀ EV ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਗਰਿੱਡ ਸੁਧਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਬਿਠਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਦੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਜੋਖਮ ਵੀ ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਡਰ-ਸਰਵਿਸਡ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਟੈਕ EVs ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਚੁਣੌਤੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਰਾਜ ਪੇਂਡੂ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ EV ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਵਾਧਾ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਹੌਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਮਾਨੀਟਰੇਬਲ ਪੇਂਡੂ ਬਲਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਫਲੀਟ ਦਾ ਅਸਲ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗਾ।