ਕੇਂਦਰੀ ਮੰਤਰੀ ਐਚ.ਡੀ. ਕੁਮਾਰਾਸਵਾਮੀ ਨੇ ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਦੀ NICE Road 'ਤੇ ਟੋਲ ਦੇਣਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੰਗ ਕਰਨਾਟਕਾ ਹਾਈ ਕੋਰਟ ਦੇ ਇੱਕ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਘੁਟਾਲਾ ਕਰਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੋਰਟ ਨੇ ਜ਼ਮੀਨ ਐਕਵਾਇਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਸਵਾਲ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਡਿਵੈਲਪਰ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਕੇਂਦਰੀ ਮੰਤਰੀ ਐਚ.ਡੀ. ਕੁਮਾਰਾਸਵਾਮੀ ਨੇ ਕਰਨਾਟਕਾ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ 7 ਤੋਂ 10 ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਅਲਟੀਮੇਟਮ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਵਿੱਚ ਨੰਦੀ ਇੰਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਕੋਰੀਡੋਰ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜਿਜ਼ (NICE) Road 'ਤੇ ਟੋਲ ਵਸੂਲੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰੋਕਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸੂਬੇ ਦਾ "ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਘੁਟਾਲਾ" ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਟੋਲ ਨਾ ਦੇਣ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੰਗ ਕਰਨਾਟਕਾ ਹਾਈ ਕੋਰਟ ਦੇ 29 ਜੁਲਾਈ, 2026 ਦੇ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਈ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਂਗਲੁਰੂ-ਮੈਸੂਰੂ ਇੰਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਕੋਰੀਡੋਰ (BMIC) ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਕਰਨਾਟਕਾ ਹਾਈ ਕੋਰਟ ਨੇ BMIC ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਰਾਜ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਘੁਟਾਲਾ ਕਰਾਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਆਡਿਟ (Forensic Audit) ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਕੋਰਟ ਦੀਆਂ ਇਹ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਫਰੇਮਵਰਕ ਸਮਝੌਤੇ (Framework Agreement) ਦੇ ਲਾਗੂਕਰਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਵਿਵਾਦਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਐਕਵਾਇਰ ਕੀਤੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਡਾਇਵਰਟ ਕਰਨ, ਕਿਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਢੁੱਕਵਾਂ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਨਾ ਦੇਣ ਅਤੇ ਟੋਲ ਵਸੂਲੀ ਵਿੱਚ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਦੇ ਦੋਸ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਆਪਣੇ ਫੈਸਲੇ ਵਿੱਚ, ਡਵੀਜ਼ਨ ਬੈਂਚ ਨੇ ਜੁਲਾਈ 2025 ਦੇ ਇੱਕ ਪਿਛਲੇ ਆਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਜ਼ਮੀਨ ਐਕਵਾਇਰ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸੂਚਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਅਵਾਰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਗੁਆਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦਿਖਾਈ ਸੀ।
ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪੱਖੋਂ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਆਡਿਟ ਦੀ ਕੋਰਟ ਦੀ ਅਪੀਲ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਐਕਵਾਇਰ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸੂਚਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨਾ, ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਵੈਧਤਾ ਬਾਰੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਜਨਤਾ ਮੰਤਰੀ ਦੀ ਟੋਲ ਭੁਗਤਾਨ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਮੰਨ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਆਮਦਨ ਸਟ੍ਰੀਮ ਨੂੰ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਨੰਦੀ ਇੰਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਕੋਰੀਡੋਰ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜਿਜ਼ (NICE) ਇੱਕ ਅਣ-ਸੂਚੀਬੱਧ (Unlisted) ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਐਂਟੀਟੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਭਾਰਤੀ ਸਟਾਕ ਐਕਸਚੇਂਜਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, ਅਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਦੇਖੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਇੱਥੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮਾਮਲਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕਨਸੈਸ਼ਨ ਸਮਝੌਤਿਆਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜ਼ਮੀਨ ਐਕਵਾਇਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ।
ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਾ ਤਤਕਾਲ ਭਵਿੱਖ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਅਦਾਲਤ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਲੰਬਿਤ ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਆਡਿਟ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣਗੇ ਕਿ ਕੀ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਸੁਝਾਈ ਗਈ ਸੁਤੰਤਰ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਹੋਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਜਾਂ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਨਿਗਰਾਨੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਟੋਲ ਪਲਾਜ਼ਾ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਾਰਜ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਦਾਲਤੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਅਸਲ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਬਾਰੇ ਕੀ ਹਨ।