National Highways Authority of India (NHAI) ਨੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਿਯਮ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਹੁਣ ਸੜਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਘਣਤਾ (Traffic Density) ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤੈਅ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਘੱਟ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
NHAI ਦੇ ਨਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਹੁਣ ਸੜਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨਾਲ ਸਿੱਧੀ ਜੁੜੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ 15,000 ਤੱਕ ਵਾਹਨ ਚੱਲਣਗੇ, ਉੱਥੇ 60-ਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵਾਲੀ ਚਾਰ-ਲੇਨ ਸੜਕ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 15,000 ਤੋਂ 25,000 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ 70-ਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਛੇ-ਲੇਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਉੱਚ ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਰੂਟਾਂ ਲਈ, ਜਿੱਥੇ 25,000 ਤੋਂ 40,000 ਵਾਹਨ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਉੱਥੇ 70-ਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨਾਲ ਛੇ-ਲੇਨ ਹਾਈਵੇਅ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਇਸ ਲਈ ਅਹਿਮ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਲਾਂ DPR (Detailed Project Reports) ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਕਾਰਨ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਦਲਣੇ ਪੈਂਦੇ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਸੀ। ਹੁਣ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਆਵੇਗੀ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਮਾਪਦੰਡ
ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਧਾਉਣ ਲਈ NHAI ਨੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ 1-ਮੀਟਰ ਉੱਚੀ ਬਾਊਂਡਰੀ ਵਾਲ ਲਾਉਣ ਦੇ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਇਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਆਵਾਰਾ ਪਸ਼ੂਆਂ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਗਜ਼ਿਟ ਅਤੇ ਐਂਟਰੀ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਐਡਵਾਂਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਇੰਟਰਚੇਂਜ ਬਣਾਉਣਾ ਵੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹਾਈਵੇਅ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨਾਂ, ਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰਪੋਰਟਾਂ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਸੈਕਟਰ 'ਤੇ ਅਸਰ
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਖਬਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕਸਾਰ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਬੋਲੀ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਊਂਡਰੀ ਵਾਲ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣਤਰ ਕਾਰਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤ (Capital Expenditure) ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਟੀਚਾ 'Viksit Bharat 2047' ਤਹਿਤ 50,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕੋਰੀਡੋਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਯਮ ਉਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਹਿਮ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣਗੇ।