Adani Group ਵੱਲੋਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਮੁੰਬਈ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਲਿਮਟਿਡ (MIAL) 15 ਜਨਵਰੀ 2027 ਤੋਂ ਟਰਮੀਨਲ 1-B ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਢਾਹੁਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਕਦਮ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ (Modernization) ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
Adani Group ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੁੰਬਈ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਲਿਮਟਿਡ (MIAL) 15 ਜਨਵਰੀ 2027 ਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ 1-B ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਢਾਹੁਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਲਗਭਗ 80 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਪਾਸੇ ਮੋੜਨ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ
ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ, MIAL ਫਲਾਈਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ 1 ਅਕਤੂਬਰ 2026 ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਨੇੜੇ ਬਣਨ ਵਾਲੇ ਨਵੀਂ ਮੁੰਬਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ 1 ਤੋਂ ਟਰਮੀਨਲ 2 'ਤੇ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 25 ਅਕਤੂਬਰ 2026 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਮਕਸਦ ਢਾਹ-ਢੁਹਾਈ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਭੀੜ-ਭਾੜ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਈ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਤਿਆਰੀ
ਕਈ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬਦਲਾਵਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣਾ ਸ਼ਡਿਊਲ ਬਦਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਵਜੋਂ, Akasa Air ਨੇ 1 ਅਗਸਤ 2026 ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ 1 ਤੋਂ ਟਰਮੀਨਲ 2 'ਤੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। MIAL ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਾਲਮੇਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਏਅਰਪੋਰਟ ਆਪਰੇਟਰ ਨੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰਾਲੇ (Ministry of Civil Aviation) ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਤਬਦੀਲੀ ਸਮੂਹ (Joint Transition Group) ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਕੱਤਰ ਕਰਨਗੇ। ਇਹ ਸਮੂਹ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਇਸ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਕੰਮਕਾਜ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੇਗਾ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਅਹਿਮ ਗੱਲਾਂ
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਲਈ, ਇਸ ਵੱਡੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨੇਪਰੇ ਚਾੜ੍ਹਨ (Execution) 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਪੂੰਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ (Capital Spending) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਅਸਰ ਕੈਸ਼ ਫਲੋਅ ਅਤੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਜਾਂ ਲਾਗਤ ਵਧਣ ਵਰਗੇ ਜੋਖਮ (Execution Risks) ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੰਬਈ ਏਅਰਪੋਰਟ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਨਵੀਂ ਮੁੰਬਈ ਏਅਰਪੋਰਟ ਵਿਚਕਾਰ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਕੰਮਕਾਜ ਲਈ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਰਨ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਦੇਰੀਆਂ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਨਾਰਾਜ਼ਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਾਖ (Operational Reputation) 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਪ੍ਰਬੰਧਨ (Management) ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਏਅਰਪੋਰਟ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ (Stakeholders) ਲਈ ਅਗਲਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ 2026 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬਦਲਾਵਾਂ ਅਤੇ 2027 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਢਾਹ-ਢੁਹਾਈ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।