ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਸਰਕਾਰ ਨੇ Ola, Uber ਅਤੇ Rapido ਸਮੇਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰਾਈਡ-ਹੇਲਿੰਗ ਐਪਸ (Ride-hailing Apps) ਨੂੰ **1 ਸਤੰਬਰ 2026** ਤੱਕ ਸਰਕਾਰੀ ਐਗਰੀਗੇਟਰ ਲਾਇਸੈਂਸ (Aggregator License) ਲੈਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਮੁਅੱਤਲ (Suspend) ਕਰਵਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ ਕਿ Ola, Uber ਅਤੇ Rapido ਵਰਗੇ ਸਾਰੇ ਐਪ-ਆਧਾਰਿਤ ਟੈਕਸੀ ਐਗਰੀਗੇਟਰਾਂ (Taxi Aggregators) ਨੂੰ 1 ਸਤੰਬਰ 2026 ਤੱਕ ਵੈਲਿਡ ਐਗਰੀਗੇਟਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹਾਸਲ ਕਰਨੇ ਹੋਣਗੇ। ਇਹ ਹੁਕਮ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਏ ਨਵੇਂ 'ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਐਗਰੀਗੇਟਰ ਰੂਲਜ਼, 2026' (Maharashtra Motor Vehicle Aggregator Rules, 2026) ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਆਪਰੇਟਰ ਇਸ ਮਿਆਦ ਤੱਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਉਸ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਉਸ ਦੀਆਂ ਟੈਕਸੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸੂਬਾ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਿਯਮ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (Standard Operating Procedures) ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਤਹਿਤ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਯਾਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਰਗੇ ਕਈ ਮੁੱਖ ਪਹਿਲੂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੋੜ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੁੱਲ ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 80% ਹਿੱਸਾ ਮਿਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੇ ਲਾਭ ਮਾਰਜਨ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸੇਵਾ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਕੇਂਦਰਾਂ 'ਤੇ ਰਾਈਡ ਕੈਂਸਲ (Ride Cancellations) ਕਰਨ 'ਤੇ ਜੁਰਮਾਨਾ ਵੀ ਲਗਾਇਆ ਹੈ।
ਰਾਈਡ-ਹੇਲਿੰਗ ਸੈਕਟਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਇਹ ਘਟਨਾਕ੍ਰਮ ਐਗਰੀਗੇਟਰ ਬਿਜ਼ਨੈੱਸ ਲਈ ਵਧ ਰਹੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਜੋਖਮਾਂ (Regulatory Risks) ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਫੀ ਲਚਕਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੂਬਾਈ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਿਯਮ ਹੁਣ ਕੰਟਰੋਲ ਕੱਸ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਿਰਫ ਵਪਾਰਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਭੁਗਤਾਨ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲਾਂ (Business Models) ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ (Operational Costs) ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਰਾਜ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਿਰਫ Bharat Taxi ਅਤੇ Deodatta Taxi ਨੇ ਨੀਤੀ ਤਹਿਤ ਆਪਣੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ ਹਨ। 1 ਸਤੰਬਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੇੜੇ ਆਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਪਡੇਟ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ Ola ਅਤੇ Uber ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਐਗਰੀਗੇਟਰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਆਪਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਕੀ ਉਹ ਵਾਧੂ ਸਮਾਂ ਮੰਗਣਗੇ ਜਾਂ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਨਾਲ ਹੋਰ ਚਰਚਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ। ਮੋਬਿਲਟੀ ਸੈਕਟਰ (Mobility Sector) ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ (Public Entities) ਲਈ, ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਬਦਲਾਅ ਮੁੰਬਈ ਅਤੇ ਪੁਣੇ ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਜੀਟਲ ਟੈਕਸੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਆਜ਼ਾਦੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।