Lakshadweep ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ Skyhop ਦੇ ਸੀਪਲੇਨ (Seaplane) ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ (Infrastructure) ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲੱਗ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਦੀ UDAN ਸਕੀਮ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਿਉਂ ਹੋਇਆ ਰੱਦ?
Lakshadweep ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ Skyhop ਦੇ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਪਲਾਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕ ਗਏ ਹਨ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਲੈਣ ਅਤੇ ਸਪੈਸ਼ਲਾਈਜ਼ਡ ਕਰੂ (Crew) ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਪੂੰਜੀ (Capital) ਖਰਚ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਹੁਣ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਖਾਲੀ ਪਏ ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮੈਨੇਜ ਕਰੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਇਨਕਮ (Revenue) ਨਹੀਂ ਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਥੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡ ਪੂਰੇ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ।
UDAN ਸਕੀਮ ਅੱਗੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਇਹ ਮਾਮਲਾ ਸਰਕਾਰ ਦੀ UDAN ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਵਹਾਰਕ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੀਪਲੇਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਾਟਰ ਏਅਰੋਡ੍ਰੋਮ, ਫਿਊਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ Directorate General of Civil Aviation (DGCA) ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੀ ਅਚਾਨਕ ਰੁਕ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਤਿਹਾਸ ਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ?
ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ SpiceJet ਨੇ ਵੀ ਗੁਜਰਾਤ ਵਿੱਚ Trans Maldivian Airways ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਅਜਿਹੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰਨੀ ਪਈ ਸੀ। ਇੰਡਸਟਰੀ ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸੀਪਲੇਨ ਆਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕਾਫੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹੁਣ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਕੋਈ ਸਾਫ ਰੋਡਮੈਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।