ਕੇਰਲ ਆਪਣੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੂੰ 'ਮਿਸ਼ਨ ਸਮੁੰਦਰ' ਤਹਿਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵਿਜ਼ੀਨਜਮ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸੀਪੋਰਟ 18 ਅਗਸਤ, 2026 ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇੰਪੋਰਟ-ਐਕਸਪੋਰਟ (EXIM) ਕਾਰੋਬਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗਾ। ਰਾਜ ਦਾ ਟੀਚਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰਗੋ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਕੇ ਜਹਾਜ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬੰਕਰਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਹੈ।
ਕੇਰਲ ਦੇ ਮਰੀਟਾਈਮ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਰਾਜ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਆਪਣੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੂੰ 'ਮਿਸ਼ਨ ਸਮੁੰਦਰ' ਨਾਮੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪਹਿਲ ਤਹਿਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਹੱਬ ਬਣਾਉਣ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਹਿਤ, ਵਿਜ਼ੀਨਜਮ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸੀਪੋਰਟ, ਜੋ ਕਿ ਅਡਾਨੀ ਪੋਰਟਸ ਐਂਡ ਸਪੈਸ਼ਲ ਇਕਨਾਮਿਕ ਜ਼ੋਨ (APSEZ) ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, 18 ਅਗਸਤ, 2026 ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਪੋਰਟ-ਐਕਸਪੋਰਟ (EXIM) ਕਾਰੋਬਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।
ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਮਾਡਲ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼
ਕੇਰਲ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਟੀਚਾ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਮੋਹਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੇਂਦਰ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਲੋਡਿੰਗ-ਅਨਲੋਡਿੰਗ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਰਾਜ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਮੁਰੰਮਤ, ਬੰਕਰਿੰਗ (ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਬਾਲਣ) ਅਤੇ ਕਰੂ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਵਰਗੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ। ਇਹ ਸਹਾਇਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਾਰਗੋ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਗਾਤਾਰ ਆਮਦਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮਾਰਜਿਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਪੂੰਜੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਅਮਰੀਕੀ ਰਾਜਦੂਤ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸੰਦਰਭ
ਲਗਭਗ ₹6,000 ਕਰੋੜ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਾਲਾ ਵਿਜ਼ੀਨਜਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਰੀਟਾਈਮ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਰਗੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਰਾਜ ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਡਸਟਰੀ ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬੰਕਰਿੰਗ 'ਤੇ ਲੱਗਣ ਵਾਲਾ 5% GST ਵਰਗੇ ਕਾਰਕ ਭਾਰਤੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹੱਬਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਅਕਸਰ ਉਥੇ ਬਾਲਣ ਭਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸੁਚਾਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦਾ ਪੂਰਾ ਕਾਰਜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਕਈ ਗੰਭੀਰ ਜਟਿਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਵਿਜ਼ੀਨਜਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ MSC ਨੂੰ 49% ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਵਾਦ ਹੈ। ਵਿਰੋਧੀ ਧਿਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਈ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਘਾਟ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਏ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀਆਂ ਧਾਰਾਵਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਬਹਿਸ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਫੰਡਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਬਦਲਵੇਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਰਾਜ ਗੁਜਰਾਤ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਬੋਰਡ ਦੇ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕਨਸੈਸ਼ਨੇਅਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਫੰਡ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਣ ਦੀ ਮੁੱਖ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੇਰਲ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲੀਆਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਖੇਤਰੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ਦੂਰ ਵਿਵਾਦਾਂ, ਪ੍ਰਤੀ ਵੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਰਾਜ ਦੀ ਇਹਨਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਮੁੱਖ ਜਾਂਚ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਰਹੇਗੀ।