Karnataka Maritime Board ਹੁਣ ਤੱਟਵਰਤੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਬਲਿਕ-ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਰਟਨਰਸ਼ਿਪ (PPP) ਮਾਡਲ ਅਪਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਸੁਧਾਰ ਹੋਣਗੇ।
Karnataka Maritime Board ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਪੋਰਟ ਸਮਰੱਥਾ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਐਡਵਾਂਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਵੇਗਾ। ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ 1 ਵੱਡੀ ਅਤੇ 13 ਛੋਟੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ
Uttara Kannada ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀ-ਪਰਪਜ਼ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਫੈਸਿਲਿਟੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ Udupi ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Mangaluru ਵਿੱਚ ਵਾਟਰ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਫੈਰੀ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਅਤੇ ਅਰਬਨ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਨੂੰ ਵੀ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
MRPL ਦੀ ਮੰਗ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
Mangalore Refinery and Petrochemicals Ltd (MRPL), ਜੋ New Mangalore Port Authority ਦੇ ਕੁੱਲ ਕਾਰਗੋ ਦਾ ਲਗਭਗ 40% ਤੋਂ 45% ਹਿੱਸਾ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ, ਨੇ ਇੰਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ। MRPL ਮੁਤਾਬਕ, ਵਰਤਮਾਨ 14-ਮੀਟਰ ਦੀ ਡਰਾਫਟ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੇ ਖਰਚੇ ਘਟਾਏ ਜਾ ਸਕਣ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਨਾਲ ਅਹਿਮ ਹਨ, ਪਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਐਕਵਾਇਰ ਕਰਨ ਦੀ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ।